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제안 방법
- 각 전기자동차는 연간 2,700에서 3,300 kWh의 에너지와 324-396 불(미국의 전국 전기요금 평균단가인 kWh당 12센트를 적용할 경우)의 비용을 소비했다. 테슬라 자동차 외 전기자동차를 운전하는 소유자들은 충전 횟수 중 80% 이상을 집에서 충전한 방면 테슬라의 수퍼차저를 30분 무료로 이용할 수 있었던 테슬라 자동차의 운전자는 그 횟수가 63% 정도였다.
- 솔트리버 프로젝트사는 정액 요금제, 오후 및 저녁에 비싼 사용시간 요금제, 오후 11시부터 오전 5시까지 훨씬 값 싼 사용시간요금제 등 3종류의 요금제를 제안했다. 50% 이상이 사용시간 요금제를 선택했으며, 주간보다 야간에 6배 많은 에너지를 소비하여 값싼 요금이 부하를 이동시킬 수 있음을 보여줬다.
- EPRI는 이런 질문들에 답하기 위해 미국 애리조나주 전력 회사인 솔트리버 프로젝트(Salt River Project)사 및 전력 회사의 전기자동차 사용 고객과 함께 협업했다. 연구에서는 솔트리버 프로젝트사 소유의 전기자동차 100대에 데이터 기록계를 설치하여 전기자동차 사용 방식을 찾아냈다. 18개월 동안 데이터 기록계는 고객이 언제 어디서 얼마나 충전을 하는지, 운전 중 얼마나 많은 에너지를 소비하는지, 어디로 얼마나 멀리 운전하는지, 전기자동차의 속도 및 기타 데이터를 기록했다.
대상 데이터
- 연구에서는 솔트리버 프로젝트사 소유의 전기자동차 100대에 데이터 기록계를 설치하여 전기자동차 사용 방식을 찾아냈다. 18개월 동안 데이터 기록계는 고객이 언제 어디서 얼마나 충전을 하는지, 운전 중 얼마나 많은 에너지를 소비하는지, 어디로 얼마나 멀리 운전하는지, 전기자동차의 속도 및 기타 데이터를 기록했다.
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