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선박 근접상황에서 항해사의 인적특성요인이 지각한 충돌위험도에 미치는 영향에 관한 연구
A Study on the Influence of the Navigator's Personal Characteristics on the Perceived Collision Risk in Close-quarter Situations 원문보기

海洋環境安全學會誌 = Journal of the Korean society of marine environment & safety, v.26 no.6, 2020년, pp.644 - 655  

김도훈 (보령해양경찰서 기획운영과)

초록
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본 연구는 항해사가 근접상황에서 심리적 충돌의 두려움으로 당황하여 규정된 충돌 회피조치를 수행하지 못하는 인적오류 상황을 연구하였다. 연구 목적은 선박 간 근접상황에서 항해사의 인적특성 요인인 승선경력, 면허등급, 연령요인이 충돌위험도에 미치는 영향을 규명하는 것이다. 본선과 상대선박 간 네 가지 대표적인 근접상황의 충돌침로에서 항해사가 지각한 충돌위험도 값을 측정, 정량화된 데이터를 얻기 위하여 시뮬레이터를 이용하여 충돌위험도 측정실험을 설계하고 두 척의 선박이 거리 2.5해리에서 충돌상황까지 상호 10노트의 속도로 접근할 때 본선의 30명의 항해사의 심장박동변이를 측정하여 항해사가 지각한 충돌위험도 측정데이터를 확보하였다. 측정값에 대한 다중회귀분석 결과 항해사의 승선경력과 면허등급 요인은 충돌위험도에 부(-)의 영향을 미쳤고, 연령은 영향을 미치지 않았다. t-검정 결과 승선경력≤4년인 항해사는 승선경력≥5년인 항해사 보다 충돌위험도 값이 유의미하게 높았고 면허등급 요인은 4 ~ 6급 그룹이 2 ~ 3급 그룹보다 충돌위험도 값이 유의미하게 높게 나타났다. 본 연구결과는 충돌위험경보시스템 개발에 적용될 수 있을 것이다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

This study focuses on the margin of human error when a navigator is embarrassed by the psychological fear of collision in a close-quarter situation (CQS) and is unable to perform as per the prescribed collision avoidance measures. The purpose of the study is to identify the effects of the navigator'...

주제어

#근접상황   #충돌위험도 측정실험   #인적특성요인   #지각한 충돌위험도   #심장박동변이  

AI 본문요약
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* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

  • 본 연구는 타 선박과 근접한 상황에서 충돌의 두려움으로 인하여 항해사에게 유발될 수 있는 인적오류에 의한 충돌위험 요인 규명에 주목하여 COLREG에 따라 피항선과 유지선(IMO, 1972)의 지위에 있는 두 척의 선박 간 충돌 가능한 침로로 근접하는 상황을 시뮬레이션 하고, OS의 항해사가 지각하는 PCR을 심박동변이(Heart rate variability, HRV) 정밀 측정기기를 이용하여 측정한 측정값을 토대로 인적특성요인이 PCR에 미치는 영향을 규명하기 위하여 수행되었다.
  • 해양사고의 80 % 이상이 항해사의 인적오류로 인하여 발생한다고 보고된바 있다. 본 연구는 항해사가 선박 간 근접 상황(CQS)에서 심리적인 충돌의 두려움으로 당황(Panic)하여 적절한 충돌 회피조치를 수행하지 못함으로써 항법안전이 위협받는 충돌 위기상황을 연구하였다.
  • 본 연구의 의의는 충돌 위기상황에서 당직 항해사가 당황하지 않고 조기에 적절한 충돌회피조치를 취할 수 있도록 지원하기 위하여 항해사의 인적특성 요인이 지각한 충돌위험도에 미치는 영향을 규명한 점과 도출된 유의미한 결과에 대한 활용방안을 제시하였다는 점에서 중요한 의미가 있다.

가설 설정

  • (1) 가설 1: 항해사의 승선경력, 면허등급, 연령이 각각 많아지면 PCR 값에 각각 부(-)의 영향을 미칠 것이다.
  • (2) 가설 2: 승선경력이 상대적으로 많고 적은 두 그룹은 평균(Mean) PCR 값에 차이가 있을 것이다.
  • (3) 가설 3: 항해사 면허등급이 상·하위인 그룹 간 평균 PCR 값에 차이가 있을 것이다.
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질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
충돌위험도의 정의는? 항해사가 TS의 근접 접근을 육안으로 지각한 상황에서 급박한 충돌위기에 대한 두려움, 공황으로 인하여 나타나는 생리적 반응(Physiological Response), 심리적 변화(Psychological Change), 행동변화(Behavioral Change)의 정도를 통칭하여 지각한 충돌위험도(Perceived Collision Risk, PCR)라 정의한다 (Kim, 2020; Kim, 2018; Kim and Yim, 2016).
항해사의 인적오류 유형은 무엇이 있는가? 항해사의 인적오류 유형으로는 항해당직 근무 중 경계소홀, 피로, 상황인식 실패 등의 다양한 원인이 있을 수 있다. 그러나 본 연구에서는 상대선박(Target Ship, TS)과 근접상황 (Close-Quarters Situation, CQS)에서 급박한 충돌에 대한 두려움의 영향으로 유발될 수 있는 심리적 당황, 공황(Panic) 또는 급성스트레스(Acute stress)로 인하여 적시에 충돌 회피조치를 수행하지 못하는 충돌위기상황을 대상으로 한다(Kim, 2020; Koszelew and Wołejsza, 2018; Kim, 2018; Kim and Yim, 2016; Inoue, 2000).
PCR 측정값을 이용해 항해사의 인적특성 요인이 PCR에 미치는 영향을 규명하기 위해 수립한 가설은? (1) 가설 1: 항해사의 승선경력, 면허등급, 연령이 각각 많아지면 PCR 값에 각각 부(-)의 영향을 미칠 것이다. (2) 가설 2: 승선경력이 상대적으로 많고 적은 두 그룹은 평균(Mean) PCR 값에 차이가 있을 것이다. (3) 가설 3: 항해사 면허등급이 상·하위인 그룹 간 평균 PCR 값에 차이가 있을 것이다.
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