[논문]서울시 공공자전거 이용환경 만족도 영향요인 분석

김소윤; 이경환; 고은정

doi:10.5762/kais.2021.22.2.475

서울시 공공자전거 이용환경 만족도 영향요인 분석
An Analysis of Factors Affecting Satisfaction with Seoul Public Bike 원문보기

한국산학기술학회논문지 = Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society, v.22 no.2, 2021년, pp.475 - 486

김소윤 (공주대학교 도시.교통공학과 도시융합시스템공학전공) , 이경환 (공주대학교 건설환경공학부 도시.교통공학전공) , 고은정 (서울대학교 공학연구원)

초록
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본 연구는 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 영향을 미치는 물리적 특성을 파악함으로써 서울시 공공자전거 서비스 개선을 위한 정책방향을 제안하는데 목적이 있다. 이를 위해 서울시 공공자전거를 이용한 경험이 있는 이용자를 대상으로 설문조사를 수행하였으며, 최종적으로 567명의 설문조사 자료를 분석에 활용하였다. 분석방법은 IPA분석과 순서형 로지스틱 분석을 활용하였으며, 주요 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 서울시 공공자전거 IPA 분석 결과 모든 항목에서 중요도에 비해 만족도가 낮게 나타났다. 특히 자전거 도로설치, 자전거 도로의 연결성 개선, 자전거 도로관리상태 개선, 차도와 자전거 도로 구분, 야간주행 시 안전성 개선, 안전시설물 설치의 경우 중요도는 높은 반면 만족도는 낮은 것으로 나타나 가장 시급하게 개선이 필요한 것으로 나타났다. 둘째, 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석한 결과 인지된 근린환경특성 변수를 추가함에 따라 모형의 설명력이 0.062에서 0.437로 크게 증가한 것으로 나타나 인지된 근린환경특성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 결정하는 중요한 변수임을 확인하였다. 또한 인지된 근린환경특성 중에서는 접근성, 편의성, 관리성, 경제성 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타났으며, 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 영향력이 높은 것으로 나타났다.

Abstract ▼ AI-Helper

The purpose of this study was to propose a policy direction to improve the service of public bicycles in Seoul by identifying the physical characteristics that affect the satisfaction level in the Seoul Metropolitan Government's public bicycle use environment. To this end, a survey was conducted on users regarding their experiences using public bicycles in Seoul, and the responses of 567 people were analyzed. IPA analysis and ordinal logistic analysis were used. An analysis of the Seoul Metropolitan Government's public bicycle IPA showed that the satisfaction level was lower than that of importance in all categories. Among them, the most urgent need for improvement was the installation of bicycle roads, improved connectivity of bicycle roads, improved road management, classification of roads and bicycle roads, improved safety during night driving, and low satisfaction levels. Second, an analysis of the factors affecting the satisfaction in the public bicycle use environment showed that the model's explanatory power increased significantly from 0.062 to 0.437 after incorporating perceived variables, confirming that the perceived neighborhood environment characteristics are an important variable for determining the satisfaction level in the public bicycle use environment, among the perceived neighborhood environmental characteristics, accessibility, convenience, manageability.

주제어

표/그림 (12)

그림 Fig. 1. Seoul public bike
표 Table 1. A Study on the Precedence of Public Bicycles
표 Table 2. Measurement items for each area
그림 Fig. 2. IPA Matrix
표 Table 3. Technical statistics of each variable
표 Table 4. Criticality and satisfaction assessment items
그림 Fig. 3. Frame of research analysis
그림 Fig. 4. Comprehensive Analysis of IPA for Public Bicycles in Seoul-1
표 Table 5. Analysis of Public Bicycle IPA in Seoul
표 Table 6. Comprehensive Analysis of IPA for Public Bicycles in Seoul-2
표 Table 7. The results of the evaluation of the use environment of public bicycles in Seoul
표 Table 8. An Analysis of Factors Affecting Satisfaction with Seoul Public Bike

AI 본문요약
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문제 정의

둘째, 서울시 공공자전거 이용만족도에 영향을 미치는 요인은 무엇인가? 특히 본 연구는 인지된 근린환경요인에 초점을 맞춰 연구를 진행하며, 따릉이 이용자들을 대상으로 한 설문조사를 통해 인지된 근린환경특성과 서울시 공공자전거 이용만족도의 상관관계를 분석한다.
본 연구는 서울시 공공자전거 이용만족도에 영향을 미치는 물리적 특성을 파악함으로써 서울시 공공자전거 서비스에 대한 전반적인 이용환경 분석과 함께 이용자들이 편리하게 이용할 수 있는 서비스 제공 및 잠재적 수요를 도출하고, 이를 통해 서울시 공공자전거 서비스 개선 및 확대 적용을 위한 정책방향을 제안하는데 목적이 있다.
본 연구는 서울시 공공자전거 이용자를 대상으로 설문조사를 통해 공공자전거 이용만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하고자 하며, 이를 위해 다음과 같은 연구 문제를 설정하였다.
본 연구는 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 영향을 미치는 물리적 특성을 파악함으로써 서울시 공공자전거 서비스 개선을 위한 정책방향을 제안하는데 목적이 있으며, 주요 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
셋째, 서울시 공공자전거 이용만족도에 영향을 미치는 각 인지요소들의 영향력은 어떻게 다르게 나타나는가?
이에 본 연구는 서울시 공공자전거 이용자들의 이용 만족도에 미치는 영향을 설문조사를 통해 분석하고자 하며, 특히 인지된 근린환경특성과 서울시 공공자전거 이용 만족도의 상관관계를 분석하고 각 인지요소들이 서울시 공공자전거 이용만족도에 미치는 영향력이 어떻게 다르게 나타나는지 살펴보고자 한다. 연구의 공간적 범위는 서울시 공공자전거 (따릉이)가 운영되고 있는 서울시를 대상으로 하였으며, 구체적으로는 서울시 공공자전거(따릉이) 를 이용한 경험이 있는 이용자 전체를 대상으로 설문조사를 진행하고, IPA 분석(중요도-만족도) 및 로지스틱 회귀모형을 이용하여 분석을 수행하였다.
첫째, 서울시 공공자전거 이용환경에 대한 중요도와 만족도는 어떻게 나타나는가? 구체적으로는 IPA 분석을 활용하여 따릉이 이용환경에 대한 중요도와 만족도를 분석하고, 이를 토대로 어떤 분야에 대한 서비스 개선이 필요한지 제시한다.

제안 방법

개인의 사회적 특성은 선행연구 검토를 통해 공공자전거 이용에 영향을 미치는 요인으로 항목을 구성하였다. 인지된 근린환경은 이용자가 인지하는 지역을 둘러싸고 있는 주변 환경을 의미한다.
어떻게 나타나는가? 구체적으로는 IPA 분석을 활용하여 따릉이 이용환경에 대한 중요도와 만족도를 분석하고, 이를 토대로 어떤 분야에 대한 서비스 개선이 필요한지 제시한다.
본 연구에서는 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하기 위해 분석 모형을 2단계로 구성하였다. 첫 번째 모형에서 독립변수로 개인 및 가구 특성만 포함하여 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하였으며, 두 번째 단계에서는 앞서 진행한 모형에 인지된 근린환경특성 변수를 추가하여 분석을 수행하였다.
본 연구에서는 선행연구를 토대로 공공자전거 이용 만족도에 영향을 미치는 인지된 근린환경요인을 접근성, 편의성, 안전성, 관리성, 경제성으로 규정하고 각 변수의 계수 비교를 통해 서울시 공공자전거 이용만족도 영향요인의 상대적 영향력을 도출한다.
서울시 공공자전거 중요도 및 만족도 분석을 위한 평가항목은 서울시 열린 데이터 광장에서 제공하는 서울시 공공자전거 따릉이 이용특성 데이터 및 IPA 분석을 활용한 자전거 선행연구[2, 3, 7, 8-11, 13-17] 검토를 통해 운행환경, 편의시설, 안전시설, 대여시스템으로 구성하였으며, 구체적인 설문조사 내용 및 측정항목은 와같다.
설문지 배포는 따릉이 및 자전거 관련 커뮤니티, 블로그, SNS 매체를 활용하여 진행하였으며, 구글폼을 활용하였다. 2020년 07월 27일부터 2020년 08월 09일까지 14일간 총 567명을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 불성실한 응답을 제외한 유효설문 561부를 분석에 활용하였다.
살펴보고자 한다. 연구의 공간적 범위는 서울시 공공자전거 (따릉이)가 운영되고 있는 서울시를 대상으로 하였으며, 구체적으로는 서울시 공공자전거(따릉이) 를 이용한 경험이 있는 이용자 전체를 대상으로 설문조사를 진행하고, IPA 분석(중요도-만족도) 및 로지스틱 회귀모형을 이용하여 분석을 수행하였다. IPA 분석(중요도 -만족도)은 중요도와 만족도를 세로축(y), 가로축(x)으로 하여 각각의 평균값을 중심으로 분할된 매트릭스의 사분면에 각 속성의 좌표를 표시하여 지속유지, 집중개선, 낮은 우선순위 등과 같은 전략적인 개선방안을 도출하는 방법이다.
이러한 따릉이 이용특성을 고려하여 설문조사 항목은 서울시 공공자전거 이용현황, 서울시 공공자전거 이용환경에 대한 평가, 개인의 사회경제적 특성으로 구성하였다. 설문지 배포는 따릉이 및 자전거 관련 커뮤니티, 블로그, SNS 매체를 활용하여 진행하였으며, 구글폼을 활용하였다.
첫 번째 모형에서 독립변수로 개인 및 가구 특성만 포함하여 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하였으며, 두 번째 단계에서는 앞서 진행한 모형에 인지된 근린환경특성 변수를 추가하여 분석을 수행하였다. 이와 같은 방법을 통해 개인 및 가구특성 변수를 통제한 경우에도 인지된 근린환경특성 변수가 전체 이용 만족도에 영향을 미치는지 확인하고 전체 모형의 설명력 변화를 통해 서울시 공공자전거 이용환경만족도에 개인 및 가구특성과 인지된 근린환경특성이 어느 정도 영향을 미치는지 분석한다. 본 연구의 전체적인 분석의 틀은 <Fig 3>과 같다.
따라서 인지된 근린환경은 공공자전거 이용에 영향을 미칠 가능성이 높다. 인지된 근린 환경 특성은 관련 연구[7, 9-11, 13]를 참고하여 접근성, 편의성, 안전성, 관리성, 경제성으로 구성하였다. 분석하기에 앞서 각 항목의 일관성을 측정하기 위해 신뢰도 분석을 실시하였는데, 분석결과 접근성(0.
구성하였다. 첫 번째 모형에서 독립변수로 개인 및 가구 특성만 포함하여 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하였으며, 두 번째 단계에서는 앞서 진행한 모형에 인지된 근린환경특성 변수를 추가하여 분석을 수행하였다. 이와 같은 방법을 통해 개인 및 가구특성 변수를 통제한 경우에도 인지된 근린환경특성 변수가 전체 이용 만족도에 영향을 미치는지 확인하고 전체 모형의 설명력 변화를 통해 서울시 공공자전거 이용환경만족도에 개인 및 가구특성과 인지된 근린환경특성이 어느 정도 영향을 미치는지 분석한다.
무엇인가? 특히 본 연구는 인지된 근린환경요인에 초점을 맞춰 연구를 진행하며, 따릉이 이용자들을 대상으로 한 설문조사를 통해 인지된 근린환경특성과 서울시 공공자전거 이용만족도의 상관관계를 분석한다.

대상 데이터

설문지 배포는 따릉이 및 자전거 관련 커뮤니티, 블로그, SNS 매체를 활용하여 진행하였으며, 구글폼을 활용하였다. 2020년 07월 27일부터 2020년 08월 09일까지 14일간 총 567명을 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 불성실한 응답을 제외한 유효설문 561부를 분석에 활용하였다.
본 연구는 서울시 전체를 대상으로 연구를 진행하며, 서울시 공공자전거를 이용해본 경험이 있는 이용자를 대상으로 설문조사를 실시하였으며, 분석에 활용한 설문조사 내용 및 측정항목은 와 같다.

데이터처리

로지스틱 회귀모형은 일반적인 회귀 분석과 동일하게 종속 변수와 독립 변수간의 관계를 구체적으로 나타내며, 종속 변수가 범주형 데이터형태일 때 사용된다. 본 연구에서는 종속 변수가 범주형 데이터 형태로 구성되기 때문에 로지스틱 회귀분석을 사용하였다.

이론/모형

본 연구에서는 서울시 공공자전거에 대한 중요도 및 만족도 분석을 위해 IPA(중요도-만족도) 분석을 활용하였다. IPA 분석은 이용자들에 대한 중요도, 만족도에 대한 평가를 통해 지속적 노력이 필요한 부분과 우선 시정이 필요한 부분, 우선순위가 낮은 부분, 과잉노력을 지양해야 할 부분 등 네 가지 영역을 구분하고 종합적으로 판단한다[18].
서울시 공공자전거 이용만족도 영향요인 분석을 위해종속변수가 되는 이용환경 만족도가 순서형 변수형태를갖기 때문에 순서형 로지스틱 회귀모형(Ordered Logistic Model)을 이용하였다. 구체적으로는 SPSS 21 프로그램을 활용하여 분석을 시행하였다.

성능/효과

경제성 항목은 조사가 진행된 5개의 항목 중 점수가 가장 높게 나타났으며 , '공공자전거 이용요금은 적당하다', '공공자전거 이용으로 교통비를 절약할 수 있다. 2개 항목에 대해 각각 67.3%, 63.7%의 응답자가 긍정적인 것으로 나타났다. 현재 따릉이는 1시간권(1,000원), 2시간권 (2, 000원)으로 나누어서 운영 중이며 초과시 5분마다 추가 요금 200원이 과금 되는데, 따릉이가 도입되기 전, 자전거 대여 요금이 1시간에 약 3, 000원이었음을 고려할 때, 따릉이 이용요금이 비교적 저렴해서 만족도가 높은 것으로 판단된다.
같다. IPA 분석결과 현재 가장 개선이 필요한 항목은 자전거 도로 설치, 자전거 도로의 연결성 개선, 자전거 도로의 관리 상태 개선, 차도와 자전거 도로 구분, 야간주행 시 안전성 개선, 안전시설물 설치인 것으로 나타났다. 1 사분면(현상유지)에 포함된 항목인 공공자전거 이용공간확보, 공공자전거 정류소 및 공공자전거 유지관리, 공공자전거 대여반납 편리성 개선은 현재 상태를 유지할 수 있도록 서비스가 유지될 필요가 있다.
이와 같은 결과는 선행연구들을 통해서도 확인되는데 공공자전거 이용을 통해 이용자가 얻게 되는 대중교통 비용, 유류비, 주차비 감소가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 큰 영향을 미치는 것으로 판단된다. 경제성 다음으로 만족도에 영향을 미치는 요인은 편의성과 관리성으로 나타났다. 편의성과 관리성은 공공자전거를 이용하는 것이 편리한지, 또한 공공자전거 시설이 잘 관리되고 고객센터 등이 잘 운영되는지 등을 묻는 항목으로 구성되는데, 자전거 보관대의 유지 및 관리상태가 양호하고 자전거 이용자들을 위한 휴식공간이 충분히 제공될 경우 공공자전거 이용환경 만족도 또한 크게 증가함을 고려할 때, 편의성 및 관리성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 평가하는데 있어 중요한 기준임을 확인할 수 있다.
8%로 나타났다. 관리성 항목에서 자전거 유지관리와 자전거 보관대의 유지관리에 대해 각각 51.5%, 54.9%의 응답자가 긍정적인 것으로 나타났으며, 고객센터 또한 46.3%의 응답자가 긍정적으로 평가하고 있는 것으로 나타났다. 현재 따릉이는 서울시설공단에서 관리를 하고 있는데, 지역별로 관리소를 배치하고, 관리소에서 자전거, 자전거 보관대 정비 및 청결을 담당하고 있다.
15점으로 나타났으며, 안전시설 측정지표 중 차도와 자전거도로 구분, 야간주행 시 안전성, 안전시설물 설치의 경우 중요도는 높으나 만족도는 낮은 2사분면(집중 노력 지향)으로 나타나 우선적으로 개선이 필요한 것으로 나타났다. 대여시스템 IPA 분석결과 중요도 평균은 4.28점, 만족도 평균은 3.56점으로 나타났다. 대여시스템 측정지표 중 공공자전거 유지관리, 공공자전거 대여· 반납의 편리성은 중요도, 만족도가 모두 높은 1사분면(현상 유지)로 나타났다.
56점으로 나타났다. 대여시스템 측정지표 중 공공자전거 유지관리, 공공자전거 대여· 반납의 편리성은 중요도, 만족도가 모두 높은 1사분면(현상 유지)로 나타났다.
둘째, 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석한 결과 인지된 근린환경특성 변수를 추가함에 따라 모형의 설명력이 0.062에서 0.437로 크게 증가한 것으로 나타나 인지된 근린환경특성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 결정하는 중요한 변수임을 확인하였다. 또한 각 변수의 영향력의 크기는 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 나타나는데, 이와 같은 연구 결과를 따릉이 서비스 개선에 활용할 필요가 있다.
신규 가입하였다. 또한 따릉이 이용의 56.4%가 출·퇴근 시간대에 집중되었으며, 4㎞ 이내 단거리 이용자가 71%를 차지하는 것으로 나타났다.
결과이다. 분석결과 Nagelkerke R²가 0.062로 나타나 모형1은 서울시 공공자전거 이용환경 만족도의 약 6.2%를 설명하는 것으로 나타났다. 이어서 각 변수들을 살펴보면 화이트컬러(사무직/전문직), 블루컬러(생산직/ 판매직/서비스직) 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타났는데, 구체적으로는 사무직/전문직, 생산직/판매직/서비스직 등에 종사하는 경우 서울시 공공자전거 이용환경 만족도가 낮은 것으로 나타났다.
모형2는 모형1 에 인지된 근린환경특성 변수를 추가하여 분석을 수행한 결과이다. 분석결과 Nagelkerke R²가 0.437로 크게 상승하여 모형2는 서울시 공공자전거 이용환경 만족도 의약 43.7%를 설명하는 것으로 나타나는데, 이를 통해 인지된 근린환경특성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 결정하는 중요한 변수임을 확인할 수 있다. 이어서 각 변수들을 살펴보면 접근성, 편의성, 관리성, 경제성 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타난다.
분석결과 중요도 평균은 4.12, 만족도 평균은 3.31로 나타났으며, 모든 항목에서 중요도에 비해 만족도가 낮게 나타났다. 운행환경 측정지표 중 자전거도로 설치 유무, 자전거도로 연결성, 자전거도로 관리상태, 자전거도로 폭의 경우 중요도는 높으나 만족도는 낮은 2사분면(집중 노력 지향)으로 나타나 우선적으로 개선이 필요한 것으로 나타났으며, 자전거도로 경사는 중요도는 낮지만, 만족도는 높은 4사분면(과잉노력지양) 항목으로 나타났다.
4점으로 나타났다. 분석결과를 살펴보면 접근성 항목은 대체로 만족하는 것으로 나타났다.
인지된 근린 환경 특성은 관련 연구[7, 9-11, 13]를 참고하여 접근성, 편의성, 안전성, 관리성, 경제성으로 구성하였다. 분석하기에 앞서 각 항목의 일관성을 측정하기 위해 신뢰도 분석을 실시하였는데, 분석결과 접근성(0.620), 편의성(0.660), 안전성(0.749), 관리성(0.628), 경성(0.639)로 Cronbach'α값이 모두 0.6 이상으로 나타나 해당 지표들은 하나의 변수로 활용가능하며, 분석을 수행하는데 문제가 없음을 확인하였다. 각 변수의 기술통계량은 <Table 3> 과 같다.
만족도 모두 낮은 3사분면(열등순위)로 나타났다. 안전시설 IPA 분석결과 중요도 평균은 4.29점, 만족도 평균은 3.15점으로 나타났으며, 안전시설 측정지표 중 차도와 자전거도로 구분, 야간주행 시 안전성, 안전시설물 설치의 경우 중요도는 높으나 만족도는 낮은 2사분면(집중 노력 지향)으로 나타나 우선적으로 개선이 필요한 것으로 나타났다. 대여시스템 IPA 분석결과 중요도 평균은 4.
31로 나타났으며, 모든 항목에서 중요도에 비해 만족도가 낮게 나타났다. 운행환경 측정지표 중 자전거도로 설치 유무, 자전거도로 연결성, 자전거도로 관리상태, 자전거도로 폭의 경우 중요도는 높으나 만족도는 낮은 2사분면(집중 노력 지향)으로 나타나 우선적으로 개선이 필요한 것으로 나타났으며, 자전거도로 경사는 중요도는 낮지만, 만족도는 높은 4사분면(과잉노력지양) 항목으로 나타났다. 편의시설 IPA 분석결과 중요도 평균은 3.
7%를 설명하는 것으로 나타나는데, 이를 통해 인지된 근린환경특성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 결정하는 중요한 변수임을 확인할 수 있다. 이어서 각 변수들을 살펴보면 접근성, 편의성, 관리성, 경제성 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타난다. 이어서 각 변수의 영향력을 비교하면 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 영향력이 높은 것으로 나타났다.
2%를 설명하는 것으로 나타났다. 이어서 각 변수들을 살펴보면 화이트컬러(사무직/전문직), 블루컬러(생산직/ 판매직/서비스직) 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타났는데, 구체적으로는 사무직/전문직, 생산직/판매직/서비스직 등에 종사하는 경우 서울시 공공자전거 이용환경 만족도가 낮은 것으로 나타났다. 모형2는 모형1 에 인지된 근린환경특성 변수를 추가하여 분석을 수행한 결과이다.
이어서 각 변수들을 살펴보면 접근성, 편의성, 관리성, 경제성 변수가 서울시 공공자전거 이용환경 만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타난다. 이어서 각 변수의 영향력을 비교하면 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 영향력이 높은 것으로 나타났다. 경제성은 이용요금의 적절성, 교통비 절약 등의 항목으로 구성되는데, 이들 변수들이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도에 가장 큰 영향을 미친다는 결과로 해석할 수 있다.
대한 평가 결과이다. 접근성, 편의성, 안전성, 관리 성, 경제성 5개 항목의 평균은 접근성 3.4점, 편의성 3.5 점, 안전성 2.7점, 관리성 3.4점, 경제성 3.8점으로 나타났으며 전체적인 이용환경 만족도는 평균 3.4점으로 나타났다. 분석결과를 살펴보면 접근성 항목은 대체로 만족하는 것으로 나타났다.
34점으로 나타났다. 정류소 유지관리는 중요도, 만족도가 모두 높은 1사분면(현상유지)로 나타났으며, 공공자전거 정류소 보급, 공공자전거 이용자 휴식공간은 중요도. 만족도 모두 낮은 3사분면(열등순위)로 나타났다.
첫째, 서울시 공공자전거 IPA 분석 결과 모든 항목에서 중요도에 비해 만족도가 낮게 나타나 서울시 공공자전거 이용환경 개선이 필요한 것으로 나타났다. 그 중에서도 특히 자전거 도로설치, 자전거 도로 연결성 개선, 자전거 도로 관리상태 개선, 차도와 자전거 도로 구분, 야간주행 시 안전성 개선, 안전시설물 설치의 경우 중요도는 높은 반면 만족도는 낮은 것으로 나타나 가장 시급하게 개선이 필요한 것으로 판단된다.
3%로 나타났다. 편의성 항목도 대체로 만족하는 것으로 나타났는데, 항목 중 '공공자전거 대여 반납시스템이 편리하다'에 대해 '그렇다' 42.6%, '매우 그렇다' 24.2%로 나타났으며, '공공자전거 정보 제공 조회 가용이 하다'에 대해 '그렇다' 36.0%, '매우 그렇다' 22.8%로 나타났다. 공공자전거 따릉이는 서울시 공식 어플로 대여·반납이 가능하며 2020년 QR코드로 반납·대여를 할 수 있는 뉴따릉이 도입으로 더욱 쉽게 반납·대여가 가능하게 되어 편의성 또한 더욱 높아질 것으로 판단된다.
경제성 다음으로 만족도에 영향을 미치는 요인은 편의성과 관리성으로 나타났다. 편의성과 관리성은 공공자전거를 이용하는 것이 편리한지, 또한 공공자전거 시설이 잘 관리되고 고객센터 등이 잘 운영되는지 등을 묻는 항목으로 구성되는데, 자전거 보관대의 유지 및 관리상태가 양호하고 자전거 이용자들을 위한 휴식공간이 충분히 제공될 경우 공공자전거 이용환경 만족도 또한 크게 증가함을 고려할 때, 편의성 및 관리성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 평가하는데 있어 중요한 기준임을 확인할 수 있다. 접근성의 경우 이용만족도와 통계적으로 유의미한 상관관계를 갖는 것으로 나타나지만 다른 변수들에 비해 영향력은 비교적 작은 것으로 나타나는데, 서울시의 경우 2019 년 기준으로 이미 1, 540개의 따릉이 대여소를 운영하고 있을 정도로 따릉이 대여소의 접근성이 높기 때문에 다른 변수들에 비해 영향력이 비교적 낮은 것으로 판단된다.

후속연구

또한 서울시 공공자전거 서비스에 대한 전반적인 이용환경 분석과 함께 이용자들이 편리하게 이용할 수 있는 서비스 제공 및 잠재적 수요를 도출하고 이를 통해 서울시 공공자전거 서비스 개선 및 확대 방향을 제안하였다는 점에서 의미를 갖는다. 그러나 본 연구는 서울시 공공자전거 따릉이를 대상으로 한 연구로 본 연구의 결과를 다른 지자체에 일반화하여 적용하는데 한계가 있다. 따라서 향후 서울시 이외에 공공자전거 서비스가 활성화되어 있는 다른 지역들을 대상으로도 추가적인 연구가 필요하다.
그러나 본 연구는 서울시 공공자전거 따릉이를 대상으로 한 연구로 본 연구의 결과를 다른 지자체에 일반화하여 적용하는데 한계가 있다. 따라서 향후 서울시 이외에 공공자전거 서비스가 활성화되어 있는 다른 지역들을 대상으로도 추가적인 연구가 필요하다. 또한, 계절 및 날씨 특성 등 보다 다양한 요인들의 영향을 받을 수 있기 때문에 향후 변수에 대한 추가적인 고려가 필요하며, 공공자전거 이용자의 이용행태를 보다 세밀하게 살펴보기 위해 GPS 데이터를 활용하는 연구도 필요하다고 판단된다.
437로 크게 증가한 것으로 나타나 인지된 근린환경특성이 서울시 공공자전거 이용환경 만족도를 결정하는 중요한 변수임을 확인하였다. 또한 각 변수의 영향력의 크기는 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 나타나는데, 이와 같은 연구 결과를 따릉이 서비스 개선에 활용할 필요가 있다. 특히 만족도에 가장 큰 영향을 준 요인이 경제성임을 고려할 때, 추후 공공자전거 이용요금 조정 시 이용자들의 의견수렴 및 수요타당성 검증이 필요하며, 대중교통과 환승요금 체계 구체화 등을 통해 공공자전거 이용요금을 낮출 수 있는 방안을 추가적으로 마련할 필요가 있다.
따라서 향후 서울시 이외에 공공자전거 서비스가 활성화되어 있는 다른 지역들을 대상으로도 추가적인 연구가 필요하다. 또한, 계절 및 날씨 특성 등 보다 다양한 요인들의 영향을 받을 수 있기 때문에 향후 변수에 대한 추가적인 고려가 필요하며, 공공자전거 이용자의 이용행태를 보다 세밀하게 살펴보기 위해 GPS 데이터를 활용하는 연구도 필요하다고 판단된다.
또한 각 변수의 영향력의 크기는 경제성, 편의성, 관리성, 접근성 순으로 나타나는데, 이와 같은 연구 결과를 따릉이 서비스 개선에 활용할 필요가 있다. 특히 만족도에 가장 큰 영향을 준 요인이 경제성임을 고려할 때, 추후 공공자전거 이용요금 조정 시 이용자들의 의견수렴 및 수요타당성 검증이 필요하며, 대중교통과 환승요금 체계 구체화 등을 통해 공공자전거 이용요금을 낮출 수 있는 방안을 추가적으로 마련할 필요가 있다. 현재 서울시 공공자전거는 대여·반납이 어플리케이션과 QR코드로 가능하지만 스마트폰이나 인터넷 사용이 어려운 노년층의 경우 사용하기가 어렵기 때문에 노년층의 편의성 향상을 위한 노력도 필요하다.

참고문헌 (18)

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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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