[논문]민간 조종사 전환과정 중 업무안배 능력 향상을 위한 조종역량 요인 분석연구

정진용

doi:10.12673/jant.2022.26.3.136

민간 조종사 전환과정 중 업무안배 능력 향상을 위한 조종역량 요인 분석연구
A Study on the Determinants of Pilot Competency to Improve Work Management in the Civilian Pilot Transition Course 원문보기

한국항행학회논문지 = Journal of advanced navigation technology, v.26 no.3, 2022년, pp.136 - 143

정진용 (경운대학교 항공운항학과)

초록
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조종사의 역할은 항공사의 안전에 절대적으로 중요하다. 초기 비행훈련 단계에서 군과 민간 출신별 실제 비행에 필요한 조종사 역량 습득에 차이가 있는지를 확인하기 위해, 본 연구에서는 배경별 교육훈련의 진행상황과 효과를 분석하여 차별화된 역량기반 교육을 연구하고자 한다. 특히, 업무안배 능력은 다른 조종역량에 대한 이해가 바탕이 되어야 하여, 타 조종역량이 업무안배에 미치는 효과를 분석하여 교육 방안을 제시하고자 한다. 이를 위해 군과 민간 출신에 따라 ICAO가 정의한 8개 역량 중 정기 숙련도 점검 결과에 차이가 있는지 여부를 판단하며, 군과 민간 출신의 평균 차이 및 두 집단의 업무안배에 미치는 조종역량 요인을 분석하였다. 분석결과 업무안배에 미치는 요인으로서 의사소통 능력과 상황인식 능력이 중요한 요인으로 분석되었으며, 군출신의 경우는 상황인식 능력이 뛰어날수록 업무안배 능력이 높은 것으로 나타나는 반면, 민간출신의 경우 의사소통 능력이 뛰어날수록 업무안배 능력이 높아지는 것으로 나타남에 따라 업무안배 교육에 출신에 따른 차별화된 교육이 필요한 것으로 나타났다.

Abstract ▼ AI-Helper

The pilot's role is absolutely critical to the safety of an airline. It can be predicted that there is a difference in the acquisition of pilot competency required in actual flight at the initial flight training stage. In this study, the progress and effects of education and training for each background are analyzed, and differentiated competency-based training is to be studied. By sampling a sample of civil airline pilots, we are trying to determine whether there is a difference in the results of the regular proficiency check among the eight competencies defined by ICAO according to military and civil backgrounds. Accordingly, an independent t-test was conducted to test the average difference between the two groups, from the military and civilian origin, to confirm the average difference in the piloting competency between the groups. Based on these results, it will be helpful to design future training courses.

주제어

표/그림 (13)

그림 그림 1. 신입 조종사 양성과정 입사경로 Fig. 1. Path of entry for new pilots
그림 그림 2. 출신별 조종사 능력 비교 연구모형 Fig. 2. Research model of Pilot competency
표 표 1. 조종사 역량 Table 1. Pilot Competencies
표 표 2. 출신별 비행경력 분석 Table 2. Flight Experience Analysis by background
그림 그림 3. WM에 미치는 영향분석 연구모형 Fig. 3. Diagram of Impact Analysis Model on WM
표 표 3. 조종훈련사의 인구통계학적 특성 Table 3. Characteristics of Pilot Trainee
표 표 4. 출신별 구성비율 Table 4. Composition ratio by background
표 표 5. 조종사 역량 기술통계량 Table 5. Descriptive statistics of Pilot competency
표 표 6. 조종사 역량의 기술통계량 및 t검정 결과 Table 6. Descriptive statistics and Result of t-test
표 표 7. 출신에 따른 조종사 역량 비교 가설검정 결과 Table 7. Summary of Hypothesis Test Results for Competency by background
표 표 8. 업무안배에 미치는 영향 회귀분석 결과(전체집단) Table 8. Regression results for WM(All pilot)
표 표 9. 업무안배에 미치는 영향 회귀분석 결과(군출신) Table 9. Regression results for WM(military pilots)
표 표 10. 업무안배에 미치는 영향 회귀분석 결과(민간출신) Table 10. Regression results for WM(civilian pilots)

AI 본문요약
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문제 정의

또한, 본 연구에서는 훈련을 통해 교육이 어려운 업무안배(WM) 역량에 대한 타 역량 강화를 통한 강화방안을 제시하고자 하였다. 회귀분석 결과에서는 민간 항공사 조종사 후보들에게 중요 요소인 업무안배에 영향을 미치는 요인은 군 출신에서는 상황인식이 유의하게 나타났으며, 민간 출신에서는 의사소통 능력이 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.
조종사 출신별로 크게 공군에서 비행경력을 쌓거나, 일반인의 경우 국 내·외 비행 학교에서 비행경력을 쌓고 입사를 하는 경우가 있다. 이에 본 연구에서는 소위 민간항공사의 운송용 조종사로서 필요한 지식과 기량이 출신별로 차이를 분석하여 출신별로 개별 역량을 파악하고자 한다.

가설 설정

H1 : 군출신과 민간출신 조종사의 절차적용(PROC) 능력은 차이가 없다.
H3 : 군출신과 민간출신 조종사의 항공기 자동화(AUTO) 능력은 차이가 없다.
H4 : 군출신과 민간출신 조종사의 의사소통(COM) 능력은 차이가 없다.
H5 : 군출신과 민간출신 조종사의 리더십과 팀워크(LT) 능력은 차이가 없다.
H6 : 군출신과 민간출신 조종사의 상황인식(SA) 능력은 차이가 없다.
H7 : 군출신과 민간출신 조종사의 문제 해결 및 의사결정(DM)은 차이가 없다.
H8 : 군출신과 민간출신 조종사의 업무안배(WM) 능력은 차이가 없다.
통계적 분석의 결과, 각 연구가설에 대한 검증 결과는 Table 7과 같이 요약된다. 귀무가설은 군출신과 민간출신에 따라 각 조종사 능력의 차이가 없을 것이라고 가정하였다. 군출신과 민간출신에 따라 절차적용(PROC)과 항공기수동제어(MAN), 항공기자동화(AUTO), 의사소통(COM), 리더십과 팀워크(LT), 문제해결 및 의사결정(DM)은 유의수준 0.

제안 방법

민간 항공사의 조종사는 항공기를 조종하기 위하여 법적인 조항에 근거하여 매년 전·후반기 기량심사를 의무적으로 받아야 한다. 따라서 K 항공사의 조종사 표본을 출신별로 추출하여 2019년 전, 후반기 심사결과에 대한 기량관리 시스템(PAMS) D/B를 활용하여, 각 Competency 별로 분석하고자 한다.
본 연구는 이처럼 높은 조종사 수행 예측성을 지닌 8개의 역량을 평가한 자료로 학생 조종사의 이전 비행 경력과의 상관관계를 비교하였다. 이 비교를 통하여 8개의 역량 중 6개의 역량에서 유의미한 결과를 발견했다.
ICAO의 DOC9868(2016)에서는 Table 1과 같이 조종사 역량을 8가지로 분류하고 있다. 제시된 8가지 분류는 절차 적용(Application of Procedures,PROC), 항공기 수동제어(Aircraft Flight Path Management, manual control; MAN), 항공기 자동화(Aircraft Flight Path Management, automation; AUTO), 의사소통(Communication; COM), 상황인식(Situation Awareness; SA), 문제 해결 및 의사 결정(Problem Solving and Decision Making; DM), 리더십과 팀웍(Leadership and Teamwork; LT), 업무안배(Workload Management; WM) 로 나누어진다. 이에 따라 조종사들은 반복적인 교육 및 평가로 모든 영역을 발전시키는 교육을 받는다.

대상 데이터

6%로 조사되었다. 그러나 본 연구에서는 군 출신 중 공사 출신 1명과 민간출신 중 항공대 모집 1명의 경우 병가에 따라서 분석에서 제외함에 따라 총 93명의 대상자를 통하여 분석을 실시하였다.
본 연구를 위하여 K항공사의 과거 성적결과를 바탕으로 실증 분석을 수행한다. 자료는 K 항공사의 기성 조종사들의 기량검증을 한 후 8가지 역량에 대하여 1~5등급까지 평가 결과를 사용하며, 총 95명의 정보를 통해 분석하였다.

데이터처리

군과 민간 간의 요소별 평균의 차이는 독립표본 t-검정을 사용하여 유의수준 0.05 하에서 분석하였다. 분석결과 WM과 SA를 제외한 6개 요소에서 유의확률(p-value)이 유의수준 0.
이러한 검정을 기반으로 집단 간 평균 차이를 확인하며, 군 출신과 민간 출신의 세부적인 출신들에 대한 평균들의 비교를 통해 확인하고자 한다. 또한 최종적으로는 군 집단과 민간 집단에 대하여 역량 중 업무안배(Workload Management; WM)를 종속변수로 하여 다른 역량 점수가 어떠한 영향을 미치는지 회귀분석을 실시하여, 집단별 영향 관계를 비교한다. 이를 위하여 분석 프로그램으로서 Spss 23버전을 사용하여 분석한다.
또한, 조종사 자격평가 요소 중 직접적인 교육이 어려운 업무안배(WM)에 미치는 간접적인 요인을 분석을 위하여, 업무안배를 제외한 나머지 요인을 독립변수로 회귀분석을 실시한다.
이에 따라 군 출신과 민간출신 2개 집단에 따른 역량별 평균 차이 검정을 위하여 독립표본 t-검정을 실시한다. 정확한 검정 결과를 얻기 위하여 두 집단의 등분산 검정으로서 Levene의 등분산 검정을 실시하며, 등분산 검정에서의 적합한 검정 통계량을 이용하여 두 집단 간 평균차이 검정을 실시하게 된다.
이에 따라 군 출신과 민간출신 2개 집단에 따른 역량별 평균 차이 검정을 위하여 독립표본 t-검정을 실시한다. 정확한 검정 결과를 얻기 위하여 두 집단의 등분산 검정으로서 Levene의 등분산 검정을 실시하며, 등분산 검정에서의 적합한 검정 통계량을 이용하여 두 집단 간 평균차이 검정을 실시하게 된다. 이러한 검정을 기반으로 집단 간 평균 차이를 확인하며, 군 출신과 민간 출신의 세부적인 출신들에 대한 평균들의 비교를 통해 확인하고자 한다.

이론/모형

일반적으로 PQS(Pilot Qualification Standard) 혹은 PTS(Practical Test Standard)와 같은 문서를 제정하여 기준을 설정한다. 본 연구에서는 최근 경향인 수동 비행 기량 이외의 다른 역량 평가 요소들이 포함된 평가 기준을 활용했다. 이 평가 기준은 ICAO에 의해 표준으로 수립되었으며 IATA는 이 방식의 평가를 추천하고 있다.
조사대상자들의 운항승무원 자격 평가요소 점수는 Table 5와 같이 나타난다. 평가요소 점수는 2장에서 언급하였던 DOC9868(2016)에서 제시된 8가지 분류로 평가하였다. 절차적용(Application of Procedures, PROC), 항공기 수동제어(Aircraft Flight Path Management, manual control; MAN), 항공기 자동화(Aircraft Flight Path Management, automation; AUTO), 의사소통(Communication; COM), 상황인식(Situation Awareness; SA), 문제 해결 및 의사 결정(Problem Solving and Decision Making; DM), 리더십과 팀웍(Leadership and Teamwork; LT), 업무안배(Workload Management; WM)모두 5점 리커트척도를 통해 평가되었으며, 먼저 PROC와 MAN, COM, LT의 경우 최소 2점에서 최고 5점으로 평가가 나타났으며, AUTO와 SA, DM의 경우 3점에서 5점으로 평가되었다.

성능/효과

귀무가설은 군출신과 민간출신에 따라 각 조종사 능력의 차이가 없을 것이라고 가정하였다. 군출신과 민간출신에 따라 절차적용(PROC)과 항공기수동제어(MAN), 항공기자동화(AUTO), 의사소통(COM), 리더십과 팀워크(LT), 문제해결 및 의사결정(DM)은 유의수준 0.05하에서 귀무가설을 기각하여, 능력의 차이가 있는 것으로 나타났으며, 상황인식(SA) 능력과 업무안배(WM) 능력은 차이가 없는 것으로 나타났다.
다섯째, 의사소통 부분에서 민경력 출신 조종사가 군경력 출신 조종사에 비해 우수한 역량을 나타났다. 지휘자인 장교로 복무한 군 출신 조종사의 의사소통 능력이 민 출신에 비해 떨어지는 이유는 보다 심층적인 연구가 필요할 것으로 보인다.
둘째, 수동 비행 기량 부분에서 군 경력 조종사가 민 경력 출신 조종사에 비해 우수한 역량을 발휘했다. 수동 비행 기회가 더 많고 공중 기동을 통한 난이도 높은 수동 비행을 경험한 군 조종사가 민 출신 조종사에 비하여 더 높은 역량을 보인 것이다.
셋째, 자동비행 기량 부분에서는 민경력 출신 조종사가 군 경력 출신 조종사에 비해 우수한 역량을 나타냈다. 이는 군출신의 경우 이전 경험한 기종과의 차이로 자동 비행에서 초반 경험시 민간출신에 비해 익숙하지 않은 것으로 보여지며, 이에 따라 비행훈련 중 군 출신 조종사에게 자동 비행에 대한 강조 및 더 많은 기회를 주어야 할 것으로 보여진다.
위의 결과를 토대로 출신에 따라 업무안배에 미치는 영향 요소가 다르며, 군의 경우 상황인식 능력이 높은 조종사일수록 업무안배 점수가 높았으며, 민간 출신의 경우는 의사소통이 높은 조종사일수록 업무안배 점수가 높음을 확인하였다.
평가요소 점수는 2장에서 언급하였던 DOC9868(2016)에서 제시된 8가지 분류로 평가하였다. 절차적용(Application of Procedures, PROC), 항공기 수동제어(Aircraft Flight Path Management, manual control; MAN), 항공기 자동화(Aircraft Flight Path Management, automation; AUTO), 의사소통(Communication; COM), 상황인식(Situation Awareness; SA), 문제 해결 및 의사 결정(Problem Solving and Decision Making; DM), 리더십과 팀웍(Leadership and Teamwork; LT), 업무안배(Workload Management; WM)모두 5점 리커트척도를 통해 평가되었으며, 먼저 PROC와 MAN, COM, LT의 경우 최소 2점에서 최고 5점으로 평가가 나타났으며, AUTO와 SA, DM의 경우 3점에서 5점으로 평가되었다. WM의 경우 4점에서 5점으로 평가되었다.
첫째, 절차적용 부분에서 민경력 출신 조종사가 군 경력 출신 조종사에 비해 우수한 역량을 발휘했다. 군 경력의 경우 기존의 절차적용 방식과의 차이로 오히려 민간 방식의 절차적용 방식을 사용하거나 처음 접하는 민경력 조종사 보다 기존 방식과의 차이로 초기 평가에서 낮은 점수를 보이는 것으로 사료된다.
또한, 본 연구에서는 훈련을 통해 교육이 어려운 업무안배(WM) 역량에 대한 타 역량 강화를 통한 강화방안을 제시하고자 하였다. 회귀분석 결과에서는 민간 항공사 조종사 후보들에게 중요 요소인 업무안배에 영향을 미치는 요인은 군 출신에서는 상황인식이 유의하게 나타났으며, 민간 출신에서는 의사소통 능력이 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 두 집단의 개별적인 성향에 따라 업무안배에 미치는 영향요소가 다름에 따라 향후 훈련과정을 설계하는데, 출신별 계획 또는 개인별 성향에 따른 적합한 교육방식을 제시할 필요가 있는 것으로 분석되었다.

후속연구

본 연구는 단순히 조종사들의 출신에 따른 큰 분류로 비교를 한 것으로서 향후 개별적인 조종사들의 성향에 따른 분석이 이루어질 수 있다면, 맞춤형 교육 방안이 마련될 수 있는 근거가 될 것으로 사료된다.
다섯째, 의사소통 부분에서 민경력 출신 조종사가 군경력 출신 조종사에 비해 우수한 역량을 나타났다. 지휘자인 장교로 복무한 군 출신 조종사의 의사소통 능력이 민 출신에 비해 떨어지는 이유는 보다 심층적인 연구가 필요할 것으로 보인다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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