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문제 정의
- 본 연구에서는 138K 와 205K LNGC 의 3차원 슬로싱 해석을 통하여 205K 대형 LNG 선의 안전 성을 평가하였다. 본 연구의 주 목적은 실제 해상 에서 두 선박의 탱내의 충격압을 상호 비교함 으로서 제안된 대형 LNG 선박의 얀정성을 초기에 평가하는 것이다.
- 2004). 본 연구에서는 계산의 효율성을 위해 Head Sea (180 deg.)와 Quartering sea condition(150 deg.)인 경우에 대해 계산을 수행하였다. 계산은 총 세가지 경우에 대해 수행하였으며 사용된 조건은 Table 2에 나타나 있다.
- 본 연구에서는 138K 와 205K LNGC 의 3차원 슬로싱 해석을 통하여 205K 대형 LNG 선의 안전 성을 평가하였다. 본 연구의 주 목적은 실제 해상 에서 두 선박의 탱내의 충격압을 상호 비교함 으로서 제안된 대형 LNG 선박의 얀정성을 초기에 평가하는 것이다. 두 선박에 걸리는 충격압을 실 제로 걸리는 충격압을 정량적으로 평가 하고자 하는 목적은 아니다.
- Table 1에서 보듯이 205K LNGC 의 경우 탱크 개수를 4 개에서 5 개로 증가시킴으 로 인해 각 탱크 길이가 138K 보다 작음을 알 수 있다. 이러한 방법으로 205K LNG 선의 슬로싱 충 격압을 상대적으로 줄이고자 하였다.
가설 설정
- 본 연구에서 tank 내의 LNG 유동은 3차원 비압 축성 유동으로 가정하였다. 이를 만족하는 지배방 정식은 Navie「-Smkes 방정식과 연속방정식이며, 식 (1)과 (2)와 같이 표현된다.
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