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문제 정의
- 본 논문에서는 KTX 운전 직무를 대상으로 수행한 직무분석과 직무난이도 분석 결과를 소개하고 있다. 대표적인 안전업무종사자인 기관사를 대상으로, 운전에 필요한 기본 직무를 파악하고 상대적으로 부 하가 높은 직무를 파악하기 위하여 다음과 같은 두 단계의 분석을 수행하였다.
- 본 논문에서는 KTX 운전 직무를 대상으로 수행한 직무분석과 직무난이도 분석 결과를 소개하였다. 대표적인 안전업무종사자인 기관사를 대상으로, 운전에 필요한 기본 직무를 파악하고 상대적으로 부하가 높은 직무를 파악하기 위하여 다음과 같은 두 단계의 분석을 수행하였다.
- 결론적으로 인적오류를 체계적으로 관리하기 위해서는 안전업무종사자의 필수 직무를 체계적으로 분 석하고, 상대적으로 어렵거나 힘든 직무를 파악하여 직무를 개선하거나 교육/훈련을 통해 작업자의 대응 능력을 높이는 노력이 필요하다. 본 논문에서는 이에 필요한 직무분석과 직무난이도 분석 방법을 제시하고 사례분석을 수행함으로써 향후 국내 철도산업에 필요한 기술적 분석 체계를 제시하였다.
제안 방법
- 본 논문에서는 KTX 운전 직무를 대상으로 수행한 직무분석과 직무난이도 분석 결과를 소개하고 있다. 대표적인 안전업무종사자인 기관사를 대상으로, 운전에 필요한 기본 직무를 파악하고 상대적으로 부 하가 높은 직무를 파악하기 위하여 다음과 같은 두 단계의 분석을 수행하였다. 첫째 KTX 운전 직무의 종류와 각 직무별 세부 절차나 관련 정보 및 특성을 파악하기 위한 직무분석을 수행하였다.
- 본 논문에서는 KTX 운전 직무를 대상으로 수행한 직무분석과 직무난이도 분석 결과를 소개하고 있다. 대표적인 안전업무종사자인 기관사를 대상으로, 운전에 필요한 기본 직무를 파악하고 상대적으로 부 하가 높은 직무를 파악하기 위하여 다음과 같은 두 단계의 분석을 수행하였다. 첫째 KTX 운전 직무의 종류와 각 직무별 세부 절차나 관련 정보 및 특성을 파악하기 위한 직무분석을 수행하였다.
- 대표적인 안전업무종사자인 기관사를 대상으로, 운전에 필요한 기본 직무를 파악하고 상대적으로 부 하가 높은 직무를 파악하기 위하여 다음과 같은 두 단계의 분석을 수행하였다. 첫째 KTX 운전 직무의 종류와 각 직무별 세부 절차나 관련 정보 및 특성을 파악하기 위한 직무분석을 수행하였다. 둘째, 파악 된 직무유형을 대상으로 직무의 난이도 분석을 수행하였다.
- 첫째 KTX 운전 직무의 종류와 각 직무별 세부 절차나 관련 정보 및 특성을 파악하기 위한 직무분석을 수행하였다. 둘째, 파악 된 직무유형을 대상으로 직무의 난이도 분석을 수행하였다. 결과적으로 이를 통하여 국내 철도산업의 인적오류 관리를 위한 기술적 기반으로서, 안전업무종사자의 직무특성을 분석하고 직무난이도를 평가하는 체계를 제시하였다.
- 다양한 열차 중에서 직무분석의 대상을 KTX로 선정했다. KTX는 초고속 열차로서 안전이 특히 중요 하고 기존선과 고속선을 모두 운행하는 직무 특성을 갖고 있기 때문에, 우선적으로 KTX 기장(기관사)을 대상으로 운전 직무를 분석하였다. KTX는 기존 일반열차(새마을호, 무궁화호등)와는 다르게 1인이 운전 업무를 담당하고 있다.
- 열차의 특성 상 운전이 자동화되고 간편화된 부분도 있지만, 1인 승무 형태가 됨 에 따라 이전과는 다른 직무 특성을 가질 수 있다. 이와 같이 새로운 운전 조건 하에서의 직무의 유형과 세부절차, 그리고 특성을 파악하기 직무분석을 수행하였다.
- KTX 운전업무에 대한 직무분석은 KTX 기관차를 운전하는데 관련된 모든 기술적 업무와 절차를 파악 하기 위한 것으로서, 가장 기본적이고 대표적인 직무분석 방법인 계층적 직무분석 기법과 관찰법을 사용하였다. KTX 운전취급절차서와 운전에 관련된 각종 지침서[7~9]를 분석하고, KTX 기장 등 전문가들을 통하여 필수적인 운전직무와 절차를 파악하였다. 그리고 이를 계층적 직무분석 기법에 의해 정리하였다.
- 그리고 이를 계층적 직무분석 기법에 의해 정리하였다. 한편으로 분석자가 KTX 운전실에 동승하여 기장이 어떤 직무를 어떤 절차와 방법으로 수행하는지 관 찰 기록함으로써 관찰법에 의한 직무분석을 수행하였다. 각종 운전메뉴얼과 지침서에 대한 계층적 직무 분석과 시승을 통한 관찰법으로 파악된 정보를 바탕으로 KTX 운전 직무유형을 파악하고, 각 직무유형별 로 상세한 세부절차와 특성을 분석하였다.
- 한편으로 분석자가 KTX 운전실에 동승하여 기장이 어떤 직무를 어떤 절차와 방법으로 수행하는지 관 찰 기록함으로써 관찰법에 의한 직무분석을 수행하였다. 각종 운전메뉴얼과 지침서에 대한 계층적 직무 분석과 시승을 통한 관찰법으로 파악된 정보를 바탕으로 KTX 운전 직무유형을 파악하고, 각 직무유형별 로 상세한 세부절차와 특성을 분석하였다.
- NASA-TLX 방법을 사용한 운전 직무 직무난이도 분석을 위하여 설문지를 제작하였다. 설문지에는 정확한 평가에 방해가 될 수 있는 개인 신상정보를 기입하는 부분은 없으며 단지 통계분석을 위하여 KTX 운전경력을 포함하여 기관사로서 근무한 연수를 기입하도록 하였다.
- NASA-TLX 방법을 사용한 운전 직무 직무난이도 분석을 위하여 설문지를 제작하였다. 설문지에는 정확한 평가에 방해가 될 수 있는 개인 신상정보를 기입하는 부분은 없으며 단지 통계분석을 위하여 KTX 운전경력을 포함하여 기관사로서 근무한 연수를 기입하도록 하였다. 설문지는 NASA-TLX 방법에 대한 간략한 소개 부분, 설문 평가 방법을 설명한 설문 예제 부분, 그리고 14개의 본 설문 항목으로 구성되어 있다.
- 설문지에는 정확한 평가에 방해가 될 수 있는 개인 신상정보를 기입하는 부분은 없으며 단지 통계분석을 위하여 KTX 운전경력을 포함하여 기관사로서 근무한 연수를 기입하도록 하였다. 설문지는 NASA-TLX 방법에 대한 간략한 소개 부분, 설문 평가 방법을 설명한 설문 예제 부분, 그리고 14개의 본 설문 항목으로 구성되어 있다. 설문지는 한 페이지에 한 직무를 평가할 수 있도록 구성하였으며, 각 직무에 대해 6개의 평가항목 (정신적부하, 육체적부하, 시간적압박, 노력, 성취도, 당혹감)에 따라 해당되는 점수에 표시(√)하도록 설 계하였다.
- 설문지는 NASA-TLX 방법에 대한 간략한 소개 부분, 설문 평가 방법을 설명한 설문 예제 부분, 그리고 14개의 본 설문 항목으로 구성되어 있다. 설문지는 한 페이지에 한 직무를 평가할 수 있도록 구성하였으며, 각 직무에 대해 6개의 평가항목 (정신적부하, 육체적부하, 시간적압박, 노력, 성취도, 당혹감)에 따라 해당되는 점수에 표시(√)하도록 설 계하였다. 또한, 평가 결과의 정확성을 높이고 설문 대상자가 NASA-TLX 평가에 익숙하지 않을 수 있는 점을 고려하여 설문지 설계 초기 단계부터 KTX 운전 전문가의 의견을 반영하였으며, 그 결과 난이도분석 평가표 스케일에 자세한 설명을 추가하여 평가항목에 대한 피설문자의 이해를 돕도록 설문지를 설계 하였다.
- 설문지는 한 페이지에 한 직무를 평가할 수 있도록 구성하였으며, 각 직무에 대해 6개의 평가항목 (정신적부하, 육체적부하, 시간적압박, 노력, 성취도, 당혹감)에 따라 해당되는 점수에 표시(√)하도록 설 계하였다. 또한, 평가 결과의 정확성을 높이고 설문 대상자가 NASA-TLX 평가에 익숙하지 않을 수 있는 점을 고려하여 설문지 설계 초기 단계부터 KTX 운전 전문가의 의견을 반영하였으며, 그 결과 난이도분석 평가표 스케일에 자세한 설명을 추가하여 평가항목에 대한 피설문자의 이해를 돕도록 설문지를 설계 하였다. 설문지 설계에는 KTX 기장 등 운전 전문가가 참여하였다.
- KTX 운전에 대한 직무분석 결과, KTX 운전은 총 14개의 기본직무로 구성되어 있는 것으로 파악되었다. 또한 직무분석을 통해 각 기 본직무별 세부수행절차와 작업유형, 관련 신호/계기 및 인터페이스 등을 파악하였다. 이들 14개 기본직 무의 상대적인 직무난이도를 평가하기 위하여 NASA-TLX 방법을 사용하여 설문조사를 수행하였다.
- 이들 14개 기본직 무의 상대적인 직무난이도를 평가하기 위하여 NASA-TLX 방법을 사용하여 설문조사를 수행하였다. 직무 난이도 평가에는 총 130여 KTX 기장이 참가하였으며, 이를 통해 14개 기본 운전직무에 대한 상대적인 직무부하를 평가하였다. 14개 기본 운전직무 중에서 ‘기존선 -> 고속선 진입’과 ‘고속선 -> 기존선 진입’ 이 가장 난이도가 높은 직무로 나타났으며, ‘중간역 정차’가 그 다음 어려운 직무로 파악되었다.
- 둘째, 파악 된 직무유형을 대상으로 직무의 난이도 분석을 수행하였다. 결과적으로 이를 통하여 국내 철도산업의 인적오류 관리를 위한 기술적 기반으로서, 안전업무종사자의 직무특성을 분석하고 직무난이도를 평가하는 체계를 제시하였다.
대상 데이터
- 다양한 열차 중에서 직무분석의 대상을 KTX로 선정했다. KTX는 초고속 열차로서 안전이 특히 중요 하고 기존선과 고속선을 모두 운행하는 직무 특성을 갖고 있기 때문에, 우선적으로 KTX 기장(기관사)을 대상으로 운전 직무를 분석하였다.
- 또한, 평가 결과의 정확성을 높이고 설문 대상자가 NASA-TLX 평가에 익숙하지 않을 수 있는 점을 고려하여 설문지 설계 초기 단계부터 KTX 운전 전문가의 의견을 반영하였으며, 그 결과 난이도분석 평가표 스케일에 자세한 설명을 추가하여 평가항목에 대한 피설문자의 이해를 돕도록 설문지를 설계 하였다. 설문지 설계에는 KTX 기장 등 운전 전문가가 참여하였다.
- 총 130여명의 KTX 기장이 설문조사에 응답하였다.
이론/모형
- KTX 운전업무에 대한 직무분석은 KTX 기관차를 운전하는데 관련된 모든 기술적 업무와 절차를 파악 하기 위한 것으로서, 가장 기본적이고 대표적인 직무분석 방법인 계층적 직무분석 기법과 관찰법을 사용하였다. KTX 운전취급절차서와 운전에 관련된 각종 지침서[7~9]를 분석하고, KTX 기장 등 전문가들을 통하여 필수적인 운전직무와 절차를 파악하였다.
- KTX 운전취급절차서와 운전에 관련된 각종 지침서[7~9]를 분석하고, KTX 기장 등 전문가들을 통하여 필수적인 운전직무와 절차를 파악하였다. 그리고 이를 계층적 직무분석 기법에 의해 정리하였다. 한편으로 분석자가 KTX 운전실에 동승하여 기장이 어떤 직무를 어떤 절차와 방법으로 수행하는지 관 찰 기록함으로써 관찰법에 의한 직무분석을 수행하였다.
- 직무난이도란 직무를 수행할 때 작업자가 심리적으로 느끼는 어려움 또는 복잡함을 의미한다. 본 연구에서는 이와 같은 작업자의 심리적 작업 부하를 평가하는데 가장 널리 사용되고 있는 NASA-TLX (Task Load Index) 방법을 사용하여 직무난이도 분석을 수행하였다.
- 또한 직무분석을 통해 각 기 본직무별 세부수행절차와 작업유형, 관련 신호/계기 및 인터페이스 등을 파악하였다. 이들 14개 기본직 무의 상대적인 직무난이도를 평가하기 위하여 NASA-TLX 방법을 사용하여 설문조사를 수행하였다. 직무 난이도 평가에는 총 130여 KTX 기장이 참가하였으며, 이를 통해 14개 기본 운전직무에 대한 상대적인 직무부하를 평가하였다.
성능/효과
- KTX 기장의 14개 기본 운전직무에 대한 NASA-TLX 분석 결과를 표 3과 그림 1에 요약 정리하였다. 14개 운전직무의 NASA-TLX 평균 값은 59.3으로 평가되었다. 상대적인 직무난이도를 보면, 표와 그림에서 보는 바와 같이 14개 운전직무 중에서 ‘기존선 → 고속선 진입(9번)’, ‘고속선 → 기존선 진입(10번)’, 두 직무가 가장 난이도가 높은 직무로 나타났다.
- 3으로 평가되었다. 상대적인 직무난이도를 보면, 표와 그림에서 보는 바와 같이 14개 운전직무 중에서 ‘기존선 → 고속선 진입(9번)’, ‘고속선 → 기존선 진입(10번)’, 두 직무가 가장 난이도가 높은 직무로 나타났다. 뒤를 이어서 ‘도중 역 정차(11번)’와 ‘기존선 절연구간 통과(7번)’ 등이 상대적으로 직무난이도가 높은 것으로 분석되었다.
- 이와 같은 직무난이도 분석 결과는 130여명의 기장으로부터 설문조사를 통해 얻은 자료를 바탕으로 도출한 것으로서 신뢰성이 상당히 높다고 판단된다. 또한 이 분석 결과에 대한 KTX 운전 전문가들의 검 토 결과, 직무난이도의 순위가 KTX 기장들이 평소 체감하던 직무의 난이도 순서와 상당히 일치하는 것으로 밝혀졌다.
- 직무 난이도 평가에는 총 130여 KTX 기장이 참가하였으며, 이를 통해 14개 기본 운전직무에 대한 상대적인 직무부하를 평가하였다. 14개 기본 운전직무 중에서 ‘기존선 -> 고속선 진입’과 ‘고속선 -> 기존선 진입’ 이 가장 난이도가 높은 직무로 나타났으며, ‘중간역 정차’가 그 다음 어려운 직무로 파악되었다.
후속연구
- 결론적으로 인적오류를 체계적으로 관리하기 위해서는 안전업무종사자의 필수 직무를 체계적으로 분 석하고, 상대적으로 어렵거나 힘든 직무를 파악하여 직무를 개선하거나 교육/훈련을 통해 작업자의 대응 능력을 높이는 노력이 필요하다. 본 논문에서는 이에 필요한 직무분석과 직무난이도 분석 방법을 제시하고 사례분석을 수행함으로써 향후 국내 철도산업에 필요한 기술적 분석 체계를 제시하였다.
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