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제안 방법
- 이를 통해 여러가닥의 케이블을 가설해야 하는 기존 교량의 단점을 보완하고, 케이블 제작 및 수입업체의 경쟁을 통해 구매시 경쟁력을 확보하였다.(표1) 행어 가설시에는 주케이블의 HDPE피복을 제작 공장에서 제거한 후 밴드를 체결하고 Sealing하여 마감하도록 하였다. 행어소켓정착구는 Double Outside-Rotation Ears Socket형식으로 3차원 현수교에서 발생되는 횡방향 꺽임을 수용할 수 있도록 각꺽임 완화장치가 하단부 소켓 내부에 설치되는 형태이다.
- V형 주탑 3차원 케이블 현수교와 비교하기 위해 A형 주탑 3차원 케이블 현수교와 H형 주탑 2차원 케이블 현수교를 모델링 하여 교량의 결과 특성치를 비교 분석하였다. (표2)
- 국내 최장 보강거더 보도현수교인 두가현수교는 국내 최초로 V형주탑 3차원 케이블을 적용하였고, 신기술 고기능성 π형 보강거더를 채택하여 주변경관과 조화되는 교량미를 확보함은 물론 구조적인 안정성 및 효율성과 경제성을 함께 도모한 신개념 보도현수교로 설계하였다.
- 두가현수교는 전라남도 곡성군 송정리와 두가리를 연결하는 보도교로서, 곡성군을 대표하는 상징성과 기념성 등이 창의적으로 표현된 교량으로 설계하였다. 곡성관광의 중심축 역할을 하고 있는 교량으로써 관광객의 편의와 지역의 상징물로서의 관광자원화를 도모하고, 보행현수교로서의 구조적 안정성, 시공성 및 경제성, 주변환경에 미치는 영향 등 여러 제반여건 및 제한사항을 충분히 검토하여 설계에 반영하였다.
- 두가현수교의 교량형식은 현상공모 과업지시서의 내용상 기존 교량과 같은 형식의 현수교로 계획되도록 규정되어 기존교량과 동일한 현수교 형식을 채택하였다. 하지만, 기존교량과 비슷한 형상(H형 주탑)으로는 곡성군의 관광자원으로서의 상징성을 표현하기에 부족하고, 국내에 적용된 대부분의 3차원형태의 현수교는 A형 주탑으로 계획되어 보행자의 개방감을 확보하기에는 어려운 형식이다.
- 또한 보행자 하중에 의한 두가현수교의 수직 및 수평방향 진동사용성을 Eurocode를 기준으로 평가하였다. 극한 상황을 제외하고 보도교의 통행량을 4등급으로 구분하여 평가하였으며, 그 결과를 보면 수직 고유진동수는 위험범위 밖에 존재하므로 진동사용성을 평가할 필요가 없는 것으로 나타났다.
- 주케이블 및 행어는 외관이 미려하고 도장 및 별도의 유지관리가 불필요한 PE피복 PWS케이블로 설계하였다. 이를 통해 여러가닥의 케이블을 가설해야 하는 기존 교량의 단점을 보완하고, 케이블 제작 및 수입업체의 경쟁을 통해 구매시 경쟁력을 확보하였다.(표1) 행어 가설시에는 주케이블의 HDPE피복을 제작 공장에서 제거한 후 밴드를 체결하고 Sealing하여 마감하도록 하였다.
- 지반조사 결과를 기초로 하여 시점측 앵커리지는 중력식 앵커리지를 적용하였고, 종점측 앵커리지는 군도7호선을 횡단하는 Box형 교량과 일체로 계획하여 지지면적을 증가시키고 보행자의 동선을 고려한 접속경사로를 설치하여 공간활용성을 극대화 하였다. 이에 따라 Photo zone등의 문화공간을 창출하였으며, 비상시 차량통행공간을 확보하여 보도교의 역할 이외에 교량의 추가적인 기능을 담당할 수 있도록 하였다. (그림5)
- 주거더와 바닥판을 모두 강재로 용접하여 제작하였으며, 행어정착부에 별도의 거더로 일체화한 π형 보강거더를 채택하여 강성을 증가시켰다.
- 주변 지형과 조화를 이룰 수 있도록 V형 주탑을 적용, 국내 최초의 V형 주탑 3차원 현수교 형식을 선정하였으며, 중앙경간을 국내 최대인 125m로 확보하여 곡성군의 Land-Mark로서의 역할을 할 수 있도록 설계에 반영하였다. 또한 관광객들의 원활한 보행을 위해 순 폭원을 3.
- 주케이블 및 행어는 외관이 미려하고 도장 및 별도의 유지관리가 불필요한 PE피복 PWS케이블로 설계하였다. 이를 통해 여러가닥의 케이블을 가설해야 하는 기존 교량의 단점을 보완하고, 케이블 제작 및 수입업체의 경쟁을 통해 구매시 경쟁력을 확보하였다.
- 지반조사 결과를 기초로 하여 시점측 앵커리지는 중력식 앵커리지를 적용하였고, 종점측 앵커리지는 군도7호선을 횡단하는 Box형 교량과 일체로 계획하여 지지면적을 증가시키고 보행자의 동선을 고려한 접속경사로를 설치하여 공간활용성을 극대화 하였다. 이에 따라 Photo zone등의 문화공간을 창출하였으며, 비상시 차량통행공간을 확보하여 보도교의 역할 이외에 교량의 추가적인 기능을 담당할 수 있도록 하였다.
- 신설되는 두가현수교는 곡성군 125개리를 상징하는 125m의 중앙경간장과 설계조건에 부합하는 총연장 200m를 적용 하였다. 홍수흔적선보다 1.5m이상 교량 여유교를 확보하기 위해 중앙의 형하고를 결정하였고, 이에 따라 통수단면적은 2,397m2으로서 기존교량에 비해 1.54배 증가시켜 수해에 대한 안정성을 확보하였다.
대상 데이터
- 주변 지형과 조화를 이룰 수 있도록 V형 주탑을 적용, 국내 최초의 V형 주탑 3차원 현수교 형식을 선정하였으며, 중앙경간을 국내 최대인 125m로 확보하여 곡성군의 Land-Mark로서의 역할을 할 수 있도록 설계에 반영하였다. 또한 관광객들의 원활한 보행을 위해 순 폭원을 3.0m로 선정하였으며, 데크의 재료는 보행자의 편안한 보행을 위해 탄성고무 포장재료로 하였다.
- 신설되는 두가현수교는 곡성군 125개리를 상징하는 125m의 중앙경간장과 설계조건에 부합하는 총연장 200m를 적용 하였다. 홍수흔적선보다 1.
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