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권력 거리
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한국항공운항학회 2016년도 춘계학술대회, 2016 May 13, 2016년, pp.225 - 227  

정진용 (한국항공대학교 항공전자 및 정보통신공학부 위성전자시스템 연구실)

초록
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Cockpit 내에서도 다른 사회영역과 마찬가지로 "기장", "부기장"이라는 직함 및 직급에 의한 상하관계의 권력거리가 형성된다. 권력거리가 높은 우리나라 사회에서는 다른 사회영역과 마찬가지로 Cockpit 내에서도 권력거리가 높게 나타남은 분명한 사실이다. 그러므로 사회적 심리거리를 느끼는 부기장은 기장에게 운항안전에 관한 조언을 하는 데 있어서 상대적으로 위축되며, 또한 그러한 분위기도 형성되어 있지 않다. 따라서 승무원 간의 긴밀한 협력이 요구되는 Cockpit 환경에서 상호 간의 적극적인 Communication이 이루어져야 하지만 이러한 사회적 분위기 때문에 조언이 위축되고 크고 작은 운항안전 event, 심지어는 대형 사고로 이어질 수 있는 위험성을 내포하고 있다. 따라서 한국식 사고와 문화적 의식을 지니고 있는 조종사들은 문화적 마찰을 겪을 수 있다. 이러한 그들의 문화가 잘 스며든 효율적이고 안전한 운항을 위해서는 간단히 말해 그들의 문화와 맞추는 노력이 필요하다. 즉, 권력거리가 낮추는 연습이 필요 하다. 따라서 교육훈련도 거기에 맞추는 권력거리를 낮은 방식의 교육훈련이 효과적일 수 있다. 권력거리가 낮은 문화권의 교육의 중심은 교관과 학생간의 낮은 권력거리가 특징이다. 이를 바탕으로 교육훈련의 중심을 학생중심으로 맞추어 학생의 적극적인 참여를 이끌며, 교육자인 교관은 "Facilitator"로서의 역할을 수행할 필요성이 있다. 결과적으로는 학생과 교관과의 낮은 권력거리를 체험, 연습하게 되며, 실제 라인에서도 이러한 관계가 기장 부기장으로 이어지는 상하관계에 있어서도 주도적으로 참여, 조언할 수 있는 밑바탕을 제공해주어야 한다.

AI 본문요약
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대상 데이터

  • 1990년 1월 25일 콜롬비아 보고타에서 미국 뉴욕 JFK공항으로 향하던 149명의 승객을 태운 콜롬비아 Avianca 항공사 소속 B707항공기가 JFK 공항에 접근 중 연료부족으로 인해 추락한 사고가 발생하였다. 이 사고로 승무원 8명을 포함하여 73명이 사망하였다.
  • 1990년 1월 25일 콜롬비아 보고타에서 미국 뉴욕 JFK공항으로 향하던 149명의 승객을 태운 콜롬비아 Avianca 항공사 소속 B707항공기가 JFK 공항에 접근 중 연료부족으로 인해 추락한 사고가 발생하였다. 이 사고로 승무원 8명을 포함하여 73명이 사망하였다. 조사 결과 가시적인 원인은 연료를 다 소모하여 추락한 사고였지만그 이면에는 승무원들간의 높은 권력거리로 인한 조언 부족에 의한 사고였다.
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