[논문]선박 온실가스 배출계수에 관한 연구

선박 온실가스 배출계수에 관한 연구
A Study on the Emission Factor of Ship Greenhouse gas 원문보기

조동연 (한국해양대학교) , 이경우 (팀솔루션) , 장세현 (팀솔루션) , 윤석훈 (한국해양대학교) , 최재혁 (한국해양대학교)

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국내 연안 해운 분야에는 체계적으로 정비된 연료유 분류 체계가 존재하지 않으며, 본 논문에서 제안하는 바와 같이, 국제적으로 통용되는 ISO 8217: 2012를 근간으로 하는 연료유 분류체계를 도입하여야 한다.
국내 해운업계에서 가장 많이 사용되는 MGO를 제외한 MDO 3개 유종에 대해 각각 3개씩의 연료유를 샘플링 하여 성상분석을 실시하였다.
본 연구를 통하여 IPCC Guideline 의 배출계수와 IMO 형식의 배출계수를 산출하여 배출량을 비교하였으며, 두 가지 형식의 상관관계를 분석하였다.
본 연구에서는 국내 해운업계 적용할 수 있는 좀 더 정확하고 상세하게 분류된 배출계수를 도출하고, 선박용 연료유분류체계를 재정비하여 실제 산업계에서 사용되고 있는 혼합유에 대한 많은 종류의 중유가 가지는 특성별로 분류하였다.

본 연구의 결과로서, 실제 연안 해운에서 사용되고 있는 연료유를 샘플링 하여 성상을 분석하고, 분석된 성상을 기반으로 도출된 배출계수와 기존 배출계수를 이용하여 온실가스 배출량을 산정해 본 결과 그 오차가 최대 3.59%에 이른다는 것을 확인하였으며 이를 통해 무시할 수 없는 수준의 오차가 발생한다는 것을 확인하였다.
실제 사용되는 연료유의 성상분석을 통해 도출된 배출계수와 기존 배출계수(IPCC 배출계수, IMO 배출계수)로 계산된 온실가스 배출량은 최대 3.59%의 차이를 나타냈으며, 연안 해운 분야 온실가스 배출량을 정확하게 산정하기 위해서는, 연안해운용 국가 고유 배출계수(Tier 2)의 개발이 반드시 필요하다.

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