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문제 정의
- 낮은 SOC보다 높은 SOC 조건이 열화에 대한 영향성이 더 높다[2]. 따라서 본 논문에서는 이러한 내부 특성 파라미터에 따라 차량 모델의 SOC 영역을 결정하고 이에 대한 영향성을 반영하여 시뮬레이션을 진행한다.
- 따라서, 제약조건 및 외부 요인에서 배터리에 대한 영향성을 파악하고 이를 기반으로 최적의 제어 조건을 찾기 위해 시뮬레이션 기반의 연구가 요구된다. 따라서 본 논문에서는 전기적 특성 신호에 기반한 내부 파라미터에 대한 분석을 진행하였다. 배터리의 상태 및 열화에 따른 배터리의 SOC 변화 추이와 자동차 연비 효율의 영향성을 시뮬레이션과 모델을 통해 분석 및 검증하였다.
- 본 논문에서는 하이브리드 자동차용 배터리의 열화 모델을 통한 용량 감소의 영향성을 분석 및 검증하였다. 시뮬레이션 결과를 확인하여 배터리의 열화로 인해 배터리의 충전 상태, 차량의 연비 효율이 기존의 초기 셀보다 떨어지는 것을 검증하였다.
가설 설정
- 고속도로에서의 주행 사이클과 도시에서의 주행 사이클을 합한 사이클이다. 모델의 주행 환경은 온도는 상온으로 유지하였고, 대기압은 1기압이며, 풍속은 0 m/s로 가정하였다. 주행 사이클이 모델에 입력되면 정의된 엔진과 모터의 토크, 속도 데이터를 통해 배터리의 충/방전 및 전류 크기가 결정되고 이를 기반으로 출력 값으로 SOC 변화 및 연비 효율이 산출되도록 모델을 정의하였다.
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