초록 ▼

본 발명은 중, 소형 교량에 적용할 수 있는 일체식 교대 교량의 시공방법에 관한 것으로 기존 교량의 교대에서 온도 및 외적 환경요인의 변화에 따라 교량 상부구조의 신축 변위를 처리하기 위하여 설치되는 교대부의 신축이음장치 및 베어링을 사용하지 않고 교량을 시공하는 건설공법이다. 따라서 상부구조에서 발생되는 온도신축 변위는 신축이음장치를 사용하지 않는 대신에 교대와 파일로 흡수 처리할 수 있도록 교대부 기초 말뚝을 강재 H 말뚝을 약축 혹은 강축으로 일렬 시공하여 신축 변위에 대한 말뚝의 유연성을 최대한 확보하도록 하였다. 일체식

본 발명은 중, 소형 교량에 적용할 수 있는 일체식 교대 교량의 시공방법에 관한 것으로 기존 교량의 교대에서 온도 및 외적 환경요인의 변화에 따라 교량 상부구조의 신축 변위를 처리하기 위하여 설치되는 교대부의 신축이음장치 및 베어링을 사용하지 않고 교량을 시공하는 건설공법이다. 따라서 상부구조에서 발생되는 온도신축 변위는 신축이음장치를 사용하지 않는 대신에 교대와 파일로 흡수 처리할 수 있도록 교대부 기초 말뚝을 강재 H 말뚝을 약축 혹은 강축으로 일렬 시공하여 신축 변위에 대한 말뚝의 유연성을 최대한 확보하도록 하였다. 일체식 교대 형상은 사각형상을 가지게 하는 동시에 기존의 교대와 비교시 작은 구체를 사용함으로써 동시에 교대 배면에 발생하는 토압에 의한 저항력을 최소화하여 신축 변위를 처리하기 용이한 조건을 제공하여 기존 교량에서 문제시 되었던 교대부 신축이음장치와 베어링을 제거할 수 있을 뿐만 아니라 교량의 공용수명을 연장하고 특히, 주형과 교대가 일체로 시공되므로 종래의 교대보다 하중분배 효과가 탁월하여 도로를 횡단해서 시공해야 하는 오버브리지(Over Bridge) 건설시 매우 유리한 장점을 갖고 있다. 또한 시공성, 경제성, 내진성 및 유지관리 측면에서도 기존 교량공법에 비해 많은 장점이 있어 교량건설 산업상 매우 유용한 발명이다.

대표청구항 ▼

교량 양측 교대 제방부의 성토 공정을 우선적으로 실시하는 시공단계; 교대를 지지하기 위하여 사용되는 기초 말뚝으로 강재 H 말뚝(10)을 지지층까지 항타 관입하는 시공단계와; H 말뚝 두부에 하부 교대 벽체(Pile Cap)(20)를 설치하고 그 위에 주형(30)과 상부 슬래브(100)의 하중을 교대에 적절히 분배함과 동시에 주형 거치시 안정성을 확보하기 위해 탄성고무판(50)을 설치 후 주형을 거치하는 시공단계; 주형 거치후 상부 교대벽체(40) 콘크리트 타설을 실시하여 주형(30)을 교대(45)와 일체화하는 시공단계와; 토압저항

교량 양측 교대 제방부의 성토 공정을 우선적으로 실시하는 시공단계; 교대를 지지하기 위하여 사용되는 기초 말뚝으로 강재 H 말뚝(10)을 지지층까지 항타 관입하는 시공단계와; H 말뚝 두부에 하부 교대 벽체(Pile Cap)(20)를 설치하고 그 위에 주형(30)과 상부 슬래브(100)의 하중을 교대에 적절히 분배함과 동시에 주형 거치시 안정성을 확보하기 위해 탄성고무판(50)을 설치 후 주형을 거치하는 시공단계; 주형 거치후 상부 교대벽체(40) 콘크리트 타설을 실시하여 주형(30)을 교대(45)와 일체화하는 시공단계와; 토압저항을 적게하는 뒷채움재료의 사용과 더불어 뒷채움(60) 저면에 장착되는 배수관(70) 시공단계와; 접속 슬래브(80)와 교대의 연결철근(90) 시공단계; 교량의 신축변위로 인한 영향이 도로부에 전달되지 않도록 접속 슬래브 후면에 신축변위를 처리하기 위해 설치하는 변위허용 채움 조인트(Cyclic Control Plug Joint)의 시공단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 일체식 교대 교량의 시공방법.