초록 ▼

본 발명은 전기자동차의 동력 전달 장치에 관한 것으로, 모터를 통하지 않고서 감속기의 자유 회전을 허용해 모터 고장에 의한 정지시 외부에서 차량을 밀어 이동시킬 수 있으면서 모터 락업시 차량의 급작스러운 제동을 방지해 안정성을 향상함에 그 목적이 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 축전지에 의해 구동력인 회전력을 발생하는 모터(10)와, 이 모터(10)에 연결되어 회전력을 전달하는 전달부재(20) 및 이 전달부재(20)에 연결되어 모터(10)의 회전력을 가·감속하여 차륜(60)에 결합된 드라이브샤프트(50)를 회전시

본 발명은 전기자동차의 동력 전달 장치에 관한 것으로, 모터를 통하지 않고서 감속기의 자유 회전을 허용해 모터 고장에 의한 정지시 외부에서 차량을 밀어 이동시킬 수 있으면서 모터 락업시 차량의 급작스러운 제동을 방지해 안정성을 향상함에 그 목적이 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 축전지에 의해 구동력인 회전력을 발생하는 모터(10)와, 이 모터(10)에 연결되어 회전력을 전달하는 전달부재(20) 및 이 전달부재(20)에 연결되어 모터(10)의 회전력을 가·감속하여 차륜(60)에 결합된 드라이브샤프트(50)를 회전시키는 차동기어(40)를 구동하는 감속기(30)로 이루어진 동력 전달 계통에서, 상기 전달부재(20)는 상기 모터(10)에 결합된 아우터레이스(21)와, 이 아우터레이스(21)내로 수용되면서 감속기(30)에 결합된 인너레이스(22) 및 상기 아우터레이스(21)의 안쪽으로 내면에서 일정 간격을 두고 일 방향으로 경사진 톱니이 형상의 일방향구속단(23)에 의해 걸려져 인너레이스(22)를 회전시키는 클러치롤러(24)로 구성된 오버 런 클러치 타입인 것을 특징으로 한다.

대표청구항 ▼

축전지에 의해 구동력인 회전력을 발생하는 모터(10)와, 이 모터(10)에 연결되어 회전력을 전달하는 전달부재(20) 및 이 전달부재(20)에 연결되어 모터(10)의 회전력을 가·감속하여 차륜(60)에 결합된 드라이브샤프트(50)를 회전시키는 차동기어(40)를 구동하는 감속기(30)로 이루어진 동력 전달 계통에서, 상기 전달부재(20)는 상기 모터(10)에 결합된 아우터레이스(21)와, 이 아우터레이스(21)내로 수용되면서 감속기(30)에 결합된 인너레이스(22) 및 상기 아우터레이스(21)의 안쪽으로 내면에서 일정 간격을 두고 일

축전지에 의해 구동력인 회전력을 발생하는 모터(10)와, 이 모터(10)에 연결되어 회전력을 전달하는 전달부재(20) 및 이 전달부재(20)에 연결되어 모터(10)의 회전력을 가·감속하여 차륜(60)에 결합된 드라이브샤프트(50)를 회전시키는 차동기어(40)를 구동하는 감속기(30)로 이루어진 동력 전달 계통에서, 상기 전달부재(20)는 상기 모터(10)에 결합된 아우터레이스(21)와, 이 아우터레이스(21)내로 수용되면서 감속기(30)에 결합된 인너레이스(22) 및 상기 아우터레이스(21)의 안쪽으로 내면에서 일정 간격을 두고 일 방향으로 경사진 톱니이 형상의 일방향구속단(23)에 의해 걸려져 인너레이스(22)를 회전시키는 클러치롤러(24)로 구성된 오버 런 클러치 타입인 전기 자동차의 동력 전달 장치.