초록 ▼

· 엔지니어의 직관에 의존하지 않고 체계적인 방법론을 도입하여 물리적으로 가능한 모든 동력분기 하이브리드차 구조 배열을 효율적으로 검토하여 세계 최고 수준의 연비 및 가속성능을 갖춘 새로운 동력분기 하이브리드 파워트레인 구조 배열을 발견.
· 본 방법론은 단일 유성기어 입력 및 출력 분기 구조 배열, 이중 유성기어 입력 및 출력 분기 구조 배열, 그리고 이중 유성기어 복합 분기 구조 배열의 성능을 설계의 중복이 없는 가상의 설계 공간에서 평가함으로써 계산 량을 획기적으로 감소 시킬 수 있었음.
· 이를 구현하기 위해 가상

· 엔지니어의 직관에 의존하지 않고 체계적인 방법론을 도입하여 물리적으로 가능한 모든 동력분기 하이브리드차 구조 배열을 효율적으로 검토하여 세계 최고 수준의 연비 및 가속성능을 갖춘 새로운 동력분기 하이브리드 파워트레인 구조 배열을 발견.
· 본 방법론은 단일 유성기어 입력 및 출력 분기 구조 배열, 이중 유성기어 입력 및 출력 분기 구조 배열, 그리고 이중 유성기어 복합 분기 구조 배열의 성능을 설계의 중복이 없는 가상의 설계 공간에서 평가함으로써 계산 량을 획기적으로 감소 시킬 수 있었음.
· 이를 구현하기 위해 가상 설계 공간 및 물리적 설계 공간 사이의 관계를 정의하는 설계 공간 변환지도를 제작
· 구조 배열 탐색 시 각 배열의 연비 및 가속 성능의 잠재성을 평가하기 위한 최적제어 알고리듬을 개발 (동적계획법, Dynamic programming, DP).
· 최적 동력분기 구조 배열을 선정하기 위해 연비 및 가속 성능을 복합적으로 고려하는 성능지도법을 도입.
· 설계배치도 (Kinematic diagram) 연구: 선정된 최적 동력분기 구조 배열의 설계도 제작 및 물리적 구현을 위한 최적 부품 배치 분석
(출처: 연구결과 요약문 4p)

Abstract ▼

· The proposed systematic design methodology enables the search and selection of novel outstanding HEV configurations through exploring the entire design space rather than relying on engineers’ intuitions.
· The proposed design methodology uses the virtual compound lever as a design tool, which d

· The proposed systematic design methodology enables the search and selection of novel outstanding HEV configurations through exploring the entire design space rather than relying on engineers’ intuitions.
· The proposed design methodology uses the virtual compound lever as a design tool, which dramatically the computational load as it reduces the design space through eliminating the redundancy existing in the physical design space, i.e. elementary lever design space. The methodology is applied to systems using one or two planetary gears, i.e. input and output split type and compound split type.
· An optimal control algorithm (Dynamic programming) to evaluate the potential of each configuration, i.e. its fuel economy and acceleration performance, is developed.
· The tradeoff relationship between the fuel economy and acceleration performance is considered, and the performance map, which illustrate the relationship between the fuel economy and acceleration performance, is used to select the optimal configurations.
· A design space conversion map building the relationship between the compound lever design space and the elementary lever design space is generated and used to convert the virtual compound lever designs into physical configurations that can be realized.
· For each selected optimal split configurations, all the feasible kinematic diagrams required for the actual realization of the product are systematically generated, and the optimal components arrangements are selected.
(출처: Summary 5p)

목차 Contents

• 표지 ... 1목차 ... 2연구계획 요약문 ... 3연구결과 요약문 ... 4 한글요약문 ... 4 SUMMARY ... 5연구내용 및 결과 ... 6 0. 연구개발과제 성과 요약 ... 6 1. 연구개발과제의 개요 ... 7 2. 국내외 기술개발 현황 ... 9 3. 연구수행 내용 및 결과 ... 11 4. 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 15 5. 연구결과의 활용계획 ... 18 6. 연구과정에서 수집한 해외 과학기술정보 ... 20 7. 참고문헌 ... 21 8. 연구성과 ... 24 9. 국가과학기술지식정보서비스에 등록한 연구시설‧장비 현황 ... 26 10. 연구개발과제 수행에 따른 연구실 등의 안전조치 이행실적 ... 27 11. 기타사항 ... 27끝페이지 ... 27