초록 ▼

본 발명의 차동 제한장치는 차동장치가 구비되는 차량에 있어서, 상기 차동장치의 좌, 우 어느 일측에 위치하는 차축에 차동 제한장치를 외감 조립하고, 상기 차동 제한장치는 차축과 차동장치 사이에 다판 클러치를 이용한 제동력을 작용시켜 차동장치의 작동이 제한되도록 하는 것을 특징으로 한다.본 발명은 차동장치 외부의 차축에 차동 제한장치를 조립하는 구조로서, 기존의 차동장치 구조를 크게 변경시키지 않고도 설치하는 것이 가능하기 때문에 호환성 및 적용범위가 넓어 실용적이며, 디퍼렌셜 케이스 외부에서 조립 작업함으로써, 작업성이 뛰어나고,

본 발명의 차동 제한장치는 차동장치가 구비되는 차량에 있어서, 상기 차동장치의 좌, 우 어느 일측에 위치하는 차축에 차동 제한장치를 외감 조립하고, 상기 차동 제한장치는 차축과 차동장치 사이에 다판 클러치를 이용한 제동력을 작용시켜 차동장치의 작동이 제한되도록 하는 것을 특징으로 한다.본 발명은 차동장치 외부의 차축에 차동 제한장치를 조립하는 구조로서, 기존의 차동장치 구조를 크게 변경시키지 않고도 설치하는 것이 가능하기 때문에 호환성 및 적용범위가 넓어 실용적이며, 디퍼렌셜 케이스 외부에서 조립 작업함으로써, 작업성이 뛰어나고, 구조가 간단하여 분해 조립이 간편할 뿐만 아니라, 정비성이 뛰어난 효과를 갖는다.

대표청구항 ▼

차량에 구비되는 차동장치(100)의 좌, 우 어느 일측에 위치하는 차축(160)에 차동 제한장치(200)를 외감 조립하고, 상기 차동 제한장치(200)는 차축(160)과 차동장치(100) 사이에 다판 클러치(230)를 이용한 제동력을 작용시켜 차동장치(100)의 작동이 제한되도록 하되, 상기 차동 제한장치(200)는 차축(160) 외경에 축 결합되는 원통형의 몸체(210);상기 몸체(210)의 일측단에 형성되어 링기어(120) 측에 치합되는 외측 치합기어(211);상기 몸체(210)의 내경에 형성되는 내측 치합기어(213);상기 내

차량에 구비되는 차동장치(100)의 좌, 우 어느 일측에 위치하는 차축(160)에 차동 제한장치(200)를 외감 조립하고, 상기 차동 제한장치(200)는 차축(160)과 차동장치(100) 사이에 다판 클러치(230)를 이용한 제동력을 작용시켜 차동장치(100)의 작동이 제한되도록 하되, 상기 차동 제한장치(200)는 차축(160) 외경에 축 결합되는 원통형의 몸체(210);상기 몸체(210)의 일측단에 형성되어 링기어(120) 측에 치합되는 외측 치합기어(211);상기 몸체(210)의 내경에 형성되는 내측 치합기어(213);상기 내측 치합기어(213)에 축방향으로의 이동이 가능한 상태로 치합되는 다수의 플레이트(220);상기 다수의 플레이트(220)들 사이 사이에 배치되어 축방향 이동이 가능하도록 차축(160)에 스플라인축 결합되는 다수의 다판 클러치(230);상기 몸체(210)의 내측 치합기어(213)에 축방향으로의 이동이 가능한 상태로 치합되어 다판 클러치(230)와 플레이트(220)를 일측방향으로 밀착시켜 압착하는 제1가압링(240);상기 제1가압링(240)과 대향하는 위치에 마주하도록 설치되는 제2가압링(260);상기 제1가압링(240)과 제2가압링(260) 사이에 설치되어 팽창 탄성력을 제공하는 탄성부재(250); 및상기 제2가압링(260) 후단에서 몸체(210) 측에 결합되어 제2가압링(260)이 내측 치합기어(213)에서 이탈되는 것을 방지하는 멈춤링(270);을 포함하며,상기 제2가압링(260)의 내경 단부가 차축(160)의 단턱에 걸려져 차축(160)에 결합된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 차동 제한장치.