초록 ▼

최근 차량의 폭발적인 증가와 신설도로의 확충에 따른 소음원의 증가 및 소음피해 지역의 확산으로 인해 교통소음문제가 심각한 환경문제로 대두되고 있다. 이러한 교통 소음에 대한 저감대책으로는 소음 발생원을 제거하는 방법과 소음의 전달경로를 차단 하는 방법을 들 수 있다. 일반적으로 소음원을 제거하는 방법은 기술적, 경제적인 어려움으로 인해 한계가 존재하게 된다. 따라서 현실적으로 즉시 그 효과를 기대할 수 있는 방법으로는 전달경로를 차단하는 방법인 방음벽에 의한 대책을 들 수 있다.
방음 벽에 대한 중요성이 점점 부각되고 있는데

최근 차량의 폭발적인 증가와 신설도로의 확충에 따른 소음원의 증가 및 소음피해 지역의 확산으로 인해 교통소음문제가 심각한 환경문제로 대두되고 있다. 이러한 교통 소음에 대한 저감대책으로는 소음 발생원을 제거하는 방법과 소음의 전달경로를 차단 하는 방법을 들 수 있다. 일반적으로 소음원을 제거하는 방법은 기술적, 경제적인 어려움으로 인해 한계가 존재하게 된다. 따라서 현실적으로 즉시 그 효과를 기대할 수 있는 방법으로는 전달경로를 차단하는 방법인 방음벽에 의한 대책을 들 수 있다.
방음 벽에 대한 중요성이 점점 부각되고 있는데 반해 국내에서는 방음벽에 대한 체계적이고 종합적인 연구가 시도되지 못하고 있다. 투자 대 효과를 극대화하기 위해서는 방음벽 의 최적 설계 기술 개발 등 엔지니어링 연구에 기초한 체계적이고 종합적인 연구가 수행 되어야 하며, 연구의 설계절차와 시공방법 등이 확립되어야 한다.
본 연구는 1994년부터 1997년까지 3년에 걸쳐 1단계 수행된다. 1단계 연구에서는 국내여건에 적합한 표준방음벽 설계 사양을 도출하고 기술적, 경제적으로 달성 가능한 방음벽의 최적 설계 기법을 개발하고자 한다. 1단계의 연차별 연구내용 및 범위는 다음과 같다.
1) 1차년도(1994. 11 ∼ 1995. 11.)
$\circ$ 개발대상 방음벽의 선정 및 설계목표 설정
- 기술정보의 수집과 분석
- 방음벽의 종류별 특성 분석
- 흡음재 특성 측정 방법 개발
- 개발대상 방음벽의 설계항목도출
2) 2차년도(1995. 11 ∼ 1996. 11.)
$\circ$ 방음벽 음향특성 예측기법 개발 및 투명•칼라 방음벽의 고효율화 연구
- 방음벽의 음향특성 예측 기법 개발 및 공명형 방음벽 연구
- 투명 방음벽의 고효율 소재 개발
- 칼라 방음벽의 실용화 연구
3) 3차년도(1996. 11 ∼ 1997. 11.)
$\circ$ 방음벽에 의한 소음저감효과 예측 및 회절음 감소를 위한 방음벽 상단부 형상 연구
- 회절음 감소형 형상 설계
- 방음벽 소음저감효과 예측 연구 및 프로그램 개발
- 투명 방음벽 가공기술 연구
본 연구의 주요 결과는 다음과 같다.
$\circ$ 종류별 방음벽의 음향학적 특성 분석
$\circ$ 두 마이크로폰을 이용한 방음벽 재료의 흡음특성 특성 연구
$\circ$ 방음벽의 음향학적 변수 분석
$\circ$ 방음벽 상단부 형상에 따른 삽입손실 평가
당해연도의 고효율 방음벽에 관한 연구결과는 최적 방음벽 설계를 위한 기본 자료로 이용될 것이며, 차기년도의 연구결과에 이용될 것이다. 차기년도에는 방음벽 음향변수 연구를 이용하여 방음벽의 음향특성 예측 프로그램을 개발하고자 한다. 또한 새로운 방음벽 형태로서 공명형 방음벽에 대한 연구를 진행하고자 한다.

Abstract ▼

A recent rapid increase of cars and the expansion of new roads in Korea has resulted in severe traffic noise problem.
The principal methods of mitigating the traffic noise are to reduce the noise at its source and/or to take measures to prevent its propagation to the receiving areas. Generally i

A recent rapid increase of cars and the expansion of new roads in Korea has resulted in severe traffic noise problem.
The principal methods of mitigating the traffic noise are to reduce the noise at its source and/or to take measures to prevent its propagation to the receiving areas. Generally it is more difficult and expensive to reduce noise at its source sufficiently, though it is more effective. Therefore, the usual practice is to prevent the propagation of noise from the source to the receiving area by suitable noise barriers.
Despite the increasing importance of noise barriers in securing more comfortable living conditions, lack of systematic study for this area has been the major hampering factor in implementing tangible policies for environmental noise problems.
It is the purpose of this study to develop new design technology for high-performance noise barriers which can be readily applicable in Korean terrain.
The first phase of this study is carried out during the period of between 1994 and 1997. The main task during the first phase would include the establishment of the standard specifications of the noise barriers suitable for Korea terrain, and the development of the design technology for theirs. The detailed contents of the first phase study are as follows;
1) First year(1994. 11 ∼ 1995. 11)
$\circ$ Setting the design targets for noise barriers
- Analyses of technical informations and data
- Analyses of the noise barrier characteristics according to their shape and materials
- Measurement technology for sound absorbing materials used in noise barriers
- Deducing the design specifications
2) Second year(1995. 12 ∼ 1996. 12)
$\circ$ Development of prediction method of noise barrier performances and study on high- performance clear/color noise barriers
- Prediction method of noise barrier characteristics
- Study for resonant-type noise barriers
- Development of new materials for high-performance clear noise barriers
- Utilization of color noise barriers
3) Third year(1996. 12 ∼ 1997. 12)
$\circ$ Study for reducing the diffraction effect at the noise barrier edges
- Design for the diffraction-reducing scheme
- Realization of the high-performance noise barrier
The principal results of the study include;
$\circ$ Acoustic characteristics of various noise barriers available in the market today
$\circ$ Evaluation of sound absorbing properties of materials using two-microphone technology
$\circ$ Analyses of acoustic parameters of noise barriers
$\circ$ Evaluation of insertion loss by noise barriers
The results of the previous year will be the basis of designing high-performance noise barriers for this year. The results will also be used in studying the resonant type noise barriers.

목차 Contents

• 제 1 장 서론...13
• 제1절 연구 배경...13
• 제2절 연구개발의 목적 및 내용...14
• 제 2 장 방음벽 관련 이론...16
• 제1절 흡음계수와 투과계수...16
• 제2절 실내의 잔향시간...20
• 제3절 흡.차음재의 음향특성 측정...30
• 제4절 방음벽 이론...44
• 제 3 장 교통소음 및 관련 볍규...64
• 제1절 교통소음 현황...64
• 제2절 교통소음의 평가...67
• 제3절 환경소음기준...77
• 제 4 장 흡.차음재의 음향특성 연구...83
• 제1절 흡.차음 재료...83
• 제2절 두개의 마이크로폰을 이용한 흡음재의 음향특성 평가방법...98
• 제3절 잔향실법에 의한 방음판의 음향특성 측정...109
• 제 5 장 방음벽의 설계인자 연구...119
• 제1절 음향학적 변수 연구...119
• 제2절 구조해석...147
• 제3절 방음벽의 개발 방향...151
• 제 6 장 결론...154
• 참고문헌...156