초록 ▼

가. 도심도로의 방음벽을 터널화
고속도로, 고속철도, 일반국도, 철도의 주변도로에서 자동차의 소음이 차량의 증가와 대형화되어서 인근 교육시설과 아파트 등 주거시설물에 미치는 소음피해 환경문제가 극심한 현실에 도로의 양측 도로에 설치하는 방음벽만으로는 민원의 만족한 해결할 수 없어 방음벽 대신 터널화된 도로를 시공하는 것이 민원의 유일한 해결책임.
나. 2차원 경계요소법(Indirect BEM)을 이용한 해석
터널내부에서 반사되는 소음을 2차원 경계요소법(Indirect BEM)을 이용하여 해석하였음. 음원으로부터 방

가. 도심도로의 방음벽을 터널화
고속도로, 고속철도, 일반국도, 철도의 주변도로에서 자동차의 소음이 차량의 증가와 대형화되어서 인근 교육시설과 아파트 등 주거시설물에 미치는 소음피해 환경문제가 극심한 현실에 도로의 양측 도로에 설치하는 방음벽만으로는 민원의 만족한 해결할 수 없어 방음벽 대신 터널화된 도로를 시공하는 것이 민원의 유일한 해결책임.
나. 2차원 경계요소법(Indirect BEM)을 이용한 해석
터널내부에서 반사되는 소음을 2차원 경계요소법(Indirect BEM)을 이용하여 해석하였음. 음원으로부터 방음벽까지의 이격거리는 2m, 방음벽의 높이는 2m, 수음점에서의 눈금 간격은 가로. 세로 각각 0.5m로 가정하였으며, 분석 방법은 10Hz 간격으로 해석을 수행한 후 주파수를 옥타브밴드로 변환하였고, 흡음벽 설치전과 설치후의 평균값을 분석하고, 소음이 흡수되는 흡음박스를 145m/m로 변경하는 개발하여 설치가 가능한 흡음벽을 개발이 필요함.

목차 Contents

• 최종보고 제출서 ...1
• 제출문 ...2
• 요약서(초록) ...3
• 목차 ...13
• 제1장 서론 (기술개발의 개요) ...14
• 제1절 개발대상기술(또는 제품)의 중요성(필요성) ...14
• 제2절 국내.외 관련기술의 현황(시장규모 포함) ...15
• 제3절 기술개발시 예상되는 파급효과 및 활용방안 ...18
• 제2장 본론 (기술개발 내용 및 방법) ...20
• 제1절 기술개발 목표 및 세부내용(계획) ...20
• 제2절 세부개발내용 및 방법(실적) ...21
• 제3절 실험데이타, 도면, 인증서 등 실물사진(구입기자재, 연구시작품, 개발제품 등)...25
• 제3장 결론 ...64
• 제1절 계획대비 실적 및 성과 ...64
• 제2절 향후 개선 사항 ...65
• 제3절 적용분야 및 기대효과 ...66
• 제4절 결 론 ...67
• 개발사업비 사용내역 보고서 ...68