초록 ▼

종래의 박스거더 형태의 지하차도 개착식 시공방법은 지하차도가 시공되어야 할 위치에 지하차도 설치방향으로 지반을 굴착하며, 지하차도 기초 바닥판을 먼저 설치하는데, 이 경우 동바리 침하에 의하여 지하차도 상부 슬래브 시공에 문제가 발생할 수 있기 때문에 지지력 확보를 위한 기초 바닥판을 선 시공한다. 그러나 이러한 공종을 채택 할 경우 선 시공되어 있는 기초 바닥판의 굴착 저면에 지하수위의 상승으로 양압력(부력)이 발생할 수 있으므로 이에 대응하는 기초 바닥판의 단면 두께를 크게 할 수 밖에 없다. 또한, 지하차도 상부 슬래브는 거의

종래의 박스거더 형태의 지하차도 개착식 시공방법은 지하차도가 시공되어야 할 위치에 지하차도 설치방향으로 지반을 굴착하며, 지하차도 기초 바닥판을 먼저 설치하는데, 이 경우 동바리 침하에 의하여 지하차도 상부 슬래브 시공에 문제가 발생할 수 있기 때문에 지지력 확보를 위한 기초 바닥판을 선 시공한다. 그러나 이러한 공종을 채택 할 경우 선 시공되어 있는 기초 바닥판의 굴착 저면에 지하수위의 상승으로 양압력(부력)이 발생할 수 있으므로 이에 대응하는 기초 바닥판의 단면 두께를 크게 할 수 밖에 없다. 또한, 지하차도 상부 슬래브는 거의 현장타설 콘크리트에 의한 동바리 및 그 동바리에 의하여 지지되는 거푸집을 이용하기 때문에 이로 인한 시공성 저하와 동바리의 안전성이 문제시 되어 공사의 안전사고 방지에 만전을 기하지 않을 경우 대형사고의 위험이 상존하는 문제가 있었다.
한편, 상부 슬래브는 콘크리트 양생 후에 동바리가 제거되면 기둥벽체 및 상부 슬래브와의 연결부에 큰 모멘트가 작용하기 때문에 기둥벽체와 상부 바닥판의 단면두께를 크게 증가시켜 경제적인 설계가 어렵고 시공성 저하의 원인이 되고 있다. 또한, 기둥벽체와 상부 슬래브의 단면두께 증가는 콘크리트의 양생 시 발생하는 높은 수화열 때문에 콘크리트 초기 균열의 원인이 되고 있다.

Abstract ▼

This study has developed a safe, economic, and fast construction method of underground roadway to resolve the traffic congestion and lack of space in urban areas. For the stable application of the method, corner joint rigid connection has developed and the specimens of it has been tested. Also, the

This study has developed a safe, economic, and fast construction method of underground roadway to resolve the traffic congestion and lack of space in urban areas. For the stable application of the method, corner joint rigid connection has developed and the specimens of it has been tested. Also, the safety of the corner joint rigid connection's continuation has evaluated.
1) This study has developed an underground roadway construction method which can improve the problem of existing open-cut methods, can shorten the duration and can accomplish safety and budget-saving. The developed method introduces precast prestressed beams to improve crack and float of foundation structure, the foundation for slab construction, which has been pointed as the biggest problem.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 보고서 요약서 ... 3
• 요약문 ... 4
• Summary or Conclusion ... 17
• CONTENTS ... 19
• 목차 ... 21
• 그림목차 ... 23
• 표목차 ... 28
• 제1장 연구개발과제의 개요 ... 29
• 제1절 기술의 개요 및 특성 ... 29
• 제2절 기술의 구성 및 내용 ... 30
• 1. 본 기술이 포함하고 있는 기술 범위 ... 30
• 2. 과학적·공학적 원리 및 이론적 배경 ... 31
• 3. 기술이 구현하고자 하는 벽체와 슬래브 바닥판이 접합되는 우각부의 강결에 대한 방법과 누수에 대한 대처방안 ... 32
• 제3절 기술의 적용 및 응용현황 ... 36
• 1. PSC 콘크리트의 정의 ... 36
• 2. PSC 구조의 특징 ... 36
• 3. 기술의 적용 분야 ... 38
• 4. 최종 목표 ... 38
• 제2장 국내외 기술개발 현황 ... 44
• 제 1 절 PSC 빔을 이용한 지하차도 공법 ... 44
• 제 2 절 내화패널을 적용한 풍도슬래브 ... 61
• 1. 국내 관련기술 현황 ... 61
• 2. 국외 관련기술 현황 ... 68
• 제3장 연구개발수행 내용 및 결과 ... 71
• 제 1 절 1차년도 연구개발수행 내용 및 결과 ... 71
• 제 2 절 2차년도 연구개발수행 내용 및 결과 ... 77
• 1. PSC 빔을 이용한 개선된 지하차도 개발 ... 77
• 2. PSC 거더를 적용한 지하차도 우각부의 구조해석 및 결과분석 ... 88
• 3. PSC 거더와 우각부 고정연결장치가 적용된 실물 모형 지하차도의 구조성능 평가 ... 183
• 4. 지하차도 슬래브의 내화성능시험 ... 235
• 5. 결 론 ... 248
• 제4장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 250
• 제1절 연구개발 수행 진도율 ... 250
• 제2절 연구개발 목표의 달성도 ... 251
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 253
• 1. 현장적용 방안 ... 253
• 2. 실용화. 제품화 ... 256
• 3. 신산업 창출 ... 256
• 4. 터널, 지하차도 등 중요시설물에 대한 기준안 마련 ... 256
• 제6장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 257
• 제1절 거더를 이용한 지하차도 및 라멘교 공법 ... 257
• 제2절 터널 및 지하차도 벽체의 내화공법 ... 259
• 제 7 장 참고문헌 ... 261