초록 ▼

고속철도 시스템 기술의 지속적 연구개발로 다양화 발전 필요
□ 2005년 12월 한국철도공사가 호남선 · 전라선 운행을 위해 투입할 신규 고속차량 구매사업에 한국형 고속열차 기술이 우선협상 대상으로 선정됨으로서 고속철도 기술개발사업의 성과가 국내에 실용화되어 한국형 고속열차 개발로 대표되는 기술개발사업은 그 목표를 충분히 달성함
□ 기술개발사업을 통해 확보한 고속철도 기술은 해외시장에서 우리 철도기술외 경쟁력 향상을 위한 지속적 연구개발과 다양성을 확대한 완성이 필요
해외 기술발전 동향과 국 · 내외 환경에 능동적

고속철도 시스템 기술의 지속적 연구개발로 다양화 발전 필요
□ 2005년 12월 한국철도공사가 호남선 · 전라선 운행을 위해 투입할 신규 고속차량 구매사업에 한국형 고속열차 기술이 우선협상 대상으로 선정됨으로서 고속철도 기술개발사업의 성과가 국내에 실용화되어 한국형 고속열차 개발로 대표되는 기술개발사업은 그 목표를 충분히 달성함
□ 기술개발사업을 통해 확보한 고속철도 기술은 해외시장에서 우리 철도기술외 경쟁력 향상을 위한 지속적 연구개발과 다양성을 확대한 완성이 필요
해외 기술발전 동향과 국 · 내외 환경에 능동적 대응이 필요
□ 해외 고속철도 선진국들은 경쟁적으로 신기술을 적응한 초고속열차 개발을 진행 중이며 철도 기술의 경쟁력을 국가와 대표적 기술 경쟁력으로서 과시함
● 일본은 360km/h 급 초고속열차인 “FASTECH 360" 열차를 개발, 시험 중
● 독일(Siemens)은 350km/h급 “Velaro" 고속열차를 개발, 스페인에 수출 중
● 프랑스(Alstom)는 360km/h급 차세대 고속열차 “AGV"를 개발, 시험 중
□ 국내에는 2017년 호남고속철도의 건설로 2016년 신규 고속차량 300량이 필요할 것으로 예측되며, 2020년 이후에는 현재 KTX 열차의 대체물량으로 최소한 920량 이상 고속차량 소요가 예측되어 국재 고속철도 노선의 선형, 수송수요 등 노선특성과 조화된 다양한 고속철도 기술의 확보, 보급이 필요함

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 요약서 ... 4
• 목차 ... 25
• 1. 서론 ... 30
• 1.1 기술개발의 필요성 ... 30
• 1.2 연구개발 추진 방향 ... 32
• 1.3 사업목표 및 기간 ... 34
• 1.4 국내 고속철도 기술의 SWOT 분석 ... 36
• 2. 국내외 고속철도 기술현황 ... 39
• 2.1 국내 기술개발 현황 ... 39
• 2.1.1 한국형 고속열차 기술 ... 39
• 2.1.2 경부고속철도 KTX 기술 ... 55
• 2.2 해외 고속전철 기술개발 및 건설계획 현황 ... 71
• 2.2.1 일본 고속철도의 기술개발 ... 72
• 2.2.2 프랑스의 고속철도 기술 ... 93
• 2.2.3 독일의 고속철도 기술 ... 105
• 2.2.4 기타 국가의 고속철도 기술 현황 ... 119
• 2.3 기술개발 시제 차량의 시운전시험 사례(일본) ... 150
• 2.3.1 신간선 300-X 열차 개발사업 ... 150
• 2.3.2 신간선 STAR-21 열차 개발사업 ... 152
• 2.3.3 신간선 WIN-350 열차 개발사업 ... 154
• 2.4 세계 고속철도의 발전 추세 ... 156
• 2.4.1 세계 고속선로의 건설․운영 현황 ... 156
• 2.4.2 차량 기술의 발전 추세 ... 160
• 2.5 국내외 고속철도 기술 특허분석 ... 166
• 2.5.1 분석범위 ... 166
• 2.5.2 특허검색 및 결과 ... 168
• 2.5.3 국가별 동향 ... 170
• 2.5.4 기술별 특허동향 ... 179
• 2.5.5 주요 기술별 분석 ... 204
• 3. 개발기술 분석 ... 229
• 3.1 소요기술 분석 ... 229
• 3.1.1 소요 기술군 분석 ... 229
• 3.1.2 세부 소요기술 Tree 및 기술 달성 전망 ... 243
• 3.1.3 소요 기술획득에 대한 WBS 및 PBS 정의 ... 250
• 3.1.4 소요 기술의 우위성(독창성) 분석 ... 254
• 3.2 기술 적용 가능성 분석 ... 258
• 3.2.1 요구조건 분석 ... 258
• 3.2.2 소요 기술의 기술적 적용 가능성 분석 ... 260
• 3.2.3 소요기술 획득 시기 및 소요기간의 적절성 ... 264
• 3.3 위험요소 분석 및 대응 방안 ... 267
• 3.3.1 국내 기술의 기술적 접근 불가 사항 및 대응(제안) 방안 ... 267
• 3.3.2 예상되는 위험요소 분석 ... 268
• 3.3.3 해외 선진 기술 도입 필요성 및 방안 ... 279
• 4. 프로그램 및 추진 체계 설정 ... 283
• 4.1 연구내용 설정 ... 283
• 4.1.1 차세대 고속철도 시스템엔지니어링 기술개발 ... 283
• 4.1.2 차세대 고속철도 기반기술개발 ... 298
• 4.1.3 분산형 차량 모듈 및 시제차량 기술개발 ... 309
• 4.1.4 선로구축물 유지보수 기법 개발 ... 318
• 4.1.5 연구내용 종합 ... 332
• 4.2 추진체계 구성 및 관련기관 연계성 ... 334
• 4.2.1 기본 추진 체계 ... 334
• 4.2.2 분야별 추진체계 구성 ... 334
• 4.2.3 관련기관과의 연계성 ... 336
• 4.3 연구수행 일정 계획표 ... 338
• 4.4 기간에 따른 수행내용 달성 종합표 ... 341
• 4.5 연차별 과제내용 및 평가 착안점 ... 344
• 4.5.1 차세대 고속 철도 시스템 엔지니어링 기술개발(Ⅰ-1) ... 344
• 4.5.2 차세대 고속철도 기반기술 개발(Ⅰ-2) ... 347
• 4.5.3 분산형 차량 모듈 및 시제차량 기술개발(Ⅱ-1) ... 349
• 4.5.4 선로구축물 유지보수 기법 개발(Ⅱ-2) ... 351
• 5. 소요 인력 및 예산 분석 ... 354
• 5.1 소요예상 인력 추정 ... 354
• 5.1.1 연구내용별 투입 연구인력 ... 354
• 5.1.2 연차별 투입 연구인력 ... 356
• 5.1.3 소요 연구인력 현황 ... 358
• 5.1.4 소요 연구인력 확보방안 ... 358
• 5.2 소요예상 예산 산출 ... 362
• 5.2.1 총 연구 예산 ... 362
• 5.2.2 과제별 상세 소요예산 ... 364
• 5.2.3 소요예산 확보방안 및 기술료 징수 ... 368
• 6. 경제성 분석 및 기술파급 효과 ... 372
• 6.1 개발사업의 경제성 검토 ... 372
• 6.1.1 열차의 국내외 시장규모 전망 ... 372
• 6.1.2 국내외 고속열차 수요 대응 경제효과 ... 379
• 6.1.3 선로구축물 유지보수 기법 개발에 따른 경제 효과 ... 379
• 6.2 기술파급 효과 ... 381
• 6.2.1 기술 분야별 기대효과 ... 381
• 6.2.2 상세 기술별 기술발전 파급효과 ... 384
• 참고 문헌 ... 392