초록 ▼

현대·기아자동차는 최근 세계 최초 LPI 하이브리드 자동차인 아반테/포르테 LPI 하이브리드를 잇달아 출시하여 본격적인 국산 친환경차 시대를 이끌어 가고 있다. 아반테/포르테 LPI 하이브리드는 99g/km이라는 국내 최저 이산화탄소 배출량으로 전세계 배출가스 규제 중 가장 엄격한 기준으로 꼽히는 SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle)을 만족시키는 뛰어난 친환경성을 갖췄다. 또한, 휘발유 가격의 절반 수준인 LPG 연료를 사용하고 1,600cc 감마 LPI 하이브리드 엔진, 15kW하이브리드 모터,

현대·기아자동차는 최근 세계 최초 LPI 하이브리드 자동차인 아반테/포르테 LPI 하이브리드를 잇달아 출시하여 본격적인 국산 친환경차 시대를 이끌어 가고 있다. 아반테/포르테 LPI 하이브리드는 99g/km이라는 국내 최저 이산화탄소 배출량으로 전세계 배출가스 규제 중 가장 엄격한 기준으로 꼽히는 SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle)을 만족시키는 뛰어난 친환경성을 갖췄다. 또한, 휘발유 가격의 절반 수준인 LPG 연료를 사용하고 1,600cc 감마 LPI 하이브리드 엔진, 15kW하이브리드 모터, 무단 변속기(CVT)와 함께 세계 최초로 리튬이온폴리머 배터리를 장착해 17.8km/L의 뛰어난 공인연비를 달성하여 경제성을 갖췄다. 최대출력 114마력의 LPI 하이브리드 전용 엔진과 20마력급 15kW모터가 장착되었으며, 제로백(0100km/h) 발진 가속 역시 11.7초로 우수한 동력 성능을 자랑한다. 특히, 현대·기아자동차는 운전 시 구동력을 보조하는 모터, 전기에너지가 저장되는 배터리, 배터리의 고전압을 구동모터로 공급하고 제어하는 인버터, 배터리의 고전압을 차량의 오디오나 헤드램프에 사용할 12V 전원으로 바꿔주는 직류변환장치(LDC/DC) 등 LPI 하이브리드 4가지 핵심전기 동력부품의 독자개발 및 국산화에 성공했다. 또한 아반테/포르테 LPI 하이브리드는 기존에 주로 사용되는 알칼리계 니켈수소(Ni-MH) 타입에 비해 가벼울 뿐만 아니라 안전성도 높은 리튬이온폴리머 배터리를 세계 최초로 적용했다.
특히 동아일렉콤과 협력하여 개발된 LDC/DC는 연속출력 1500W, 최대출력 1700W급 DC-DC 컨버터이며, LPI 아반테 하이브리드와 유사한 혼다의 뉴시빅에 장착된 TDK의 LDC/DC보다 전력밀도와 효율 등이 우수하다. 현재 LPI 아반테 하이브리드에 적용된 LDC/DC의 개발 과정에서 축적된 회로기술 및 시험 기술을 토대로 YF 소나타에 적용될 LDC/DC가 개발 중에 있다.

Abstract ▼

Hybrid electric vehicle(HEV) is expected to be one of the most prospective techniques for low pollution vehicle. However, the level of domestic technique is far behind compare to Japan over 4~5 years specially on components area. Therefore, to establish international competitiveness, it was strongly

Hybrid electric vehicle(HEV) is expected to be one of the most prospective techniques for low pollution vehicle. However, the level of domestic technique is far behind compare to Japan over 4~5 years specially on components area. Therefore, to establish international competitiveness, it was strongly demanded to develop an core components which enables high efficiency, high reliability, easy mass production and low cost.
Through this project supported by KEMCO, seven core components for HEV have been successfully developed. LDC-DC converter, harness system, power relay, service plug, DC link capacitor, current sensor and HDC-DC converter developed and applied to commercialized vehicle.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제출문 ... 2
• 요약문 ... 3
• SUMMARY ... 6
• 목차 ... 8
• 제 1 장 연구개발과제의 개요 ... 9
• 제 2 장 국내외 기술개발 현황 ... 28
• 제 3 장 연구개발 수행 내용 및 결과 ... 50
• 제 1 절 LDC/DC 컨버터 연구개발내용 및 결과 ... 50
• 제 2 절 고전력하네스 시스템 연구개발 내용 및 결과 ... 148
• 제 3 절 파워/신호커넥터 안전장치 연구내용 및 결과 ... 195
• 제 4 절 DC Link 커패시터 연구내용 및 결과 ... 214
• 제 5 절 고전압 DC 파워릴레이 연구내용 및 결과 ... 240
• 제 6 절 전류센서 연구내용 및 결과 ... 333
• 제 7 절 HDC/DC/DC 컨버터 연구내용 및 결과 ... 375
• 제 4 장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 462
• 제 5 장 연구개발결과의 활용계획 ... 467
• 제 6 장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보 ... 497
• 제 7 장 참고문헌 ... 500
• 부록 ... 503