초록 ▼

1. 서론
가. 연구의 배경 및 목적
1) 연구의 배경
도로교통부문의 에너지 절감 및 온실가스 감축은 세계적으로 큰 이슈가 되고 있다. 개별 운전자의 다양한 운전 유형과 동적 교통상황에서 발생하는 반복 및 비반복 교통류 패턴은 차량의 연료소모량과 CO₂ 배출량에 큰 영향을 미친다. 따라서 연료소모량과 CO₂ 배출량을 줄이기 위해서는 미시적인 운전 유형에 따른 연료소모량과 CO₂ 배출량에 대한 객관적인 자료를 운전자에게 제공하여 운전자 스스로 에코드라이빙을 실

1. 서론
가. 연구의 배경 및 목적
1) 연구의 배경
도로교통부문의 에너지 절감 및 온실가스 감축은 세계적으로 큰 이슈가 되고 있다. 개별 운전자의 다양한 운전 유형과 동적 교통상황에서 발생하는 반복 및 비반복 교통류 패턴은 차량의 연료소모량과 CO₂ 배출량에 큰 영향을 미친다. 따라서 연료소모량과 CO₂ 배출량을 줄이기 위해서는 미시적인 운전 유형에 따른 연료소모량과 CO₂ 배출량에 대한 객관적인 자료를 운전자에게 제공하여 운전자 스스로 에코드라이빙을 실현할 수 있도록 유도해야 하고, 나아가 실제 도로에서 효과적인 에코드라이빙을 실현하기 위해서는 교통류 패턴을 고려한 거시적 측면의 교통운영전략이 필요하다.
2) 연구의 목적
첫째, 운전자의 미시적 운전 유형에 따른 차량의 연료소모량을 계산하고 그에 따른 CO₂ 배출량 사이의 관계를 분석하고자 한다. 이를 위하여 우선 운전 유형에 대한 분석과 유형을 정의하는 임계치에 대한 체계적인 연구를 하고자 한다. 또한 운전자의 성향을 고려하여 다양한 인적요소들이 연료소모 및 CO₂ 배출량에 미치는 영향력을 모형화하고, 개발된 모형들을 통해 운전 유형과 CO₂ 배출량과의 관계를 규명하고자 한다. 둘째, 교통류 패턴이 개별 차량의 연료소모에 어떠한 영향을 미치는가를 분석하고자 한다. 또한 변화가 잦은 교통류 패턴에 즉각 대응할 수 있는 전략의 필요성을 제시하고, 이를 통해 경제적 측면1)을 고려한 가변경제속도규제(VESL, Variable & Economical Speed Limit) 운영전략을 제시하고 주요 전략별 잠재적 효과를 분석하고자 한다. 셋째, 위의 분석 결과와 저탄소 정책의 국·내외 사회적 동향 파악을 토대로 급가속·급차로변경 등과 같은 운전행태를 지양하고, 차량의 속도를 규제하는 전략을 세우는 대책과 관련되어 있는 개별 운행패턴과 교통운영관리의 ‘에코드라이브 정책’을 위한 다양한 측면의 활성화 방안을 제시하고자 한다.

Abstract ▼

Energy conservation and greenhouse gas reduction in the road transportation sector are becoming big issues worldwide. Continued road congestion is affecting traffic management due to reduced travel speed and traffic capacity, and leads to irregular driving patterns due to rapid acceleration/decelera

Energy conservation and greenhouse gas reduction in the road transportation sector are becoming big issues worldwide. Continued road congestion is affecting traffic management due to reduced travel speed and traffic capacity, and leads to irregular driving patterns due to rapid acceleration/deceleration and correspondingly, to unstable traffic flow patterns. These results in excessive fuel consumption and may even cause traffic accidents.
In this study, an eco-driving pattern for greenhouse gas reduction is proposed to solve the aforementioned problems. The authors analyzed, fuel consumption and CO₂ emissions according to microscopic driving patterns. In addition, the main factors of fuel consumption according to actual traffic flow patterns were analyzed, and the variable economical speed limit (VESL) is presented. VESL is an advanced speed regulation strategy to maximize eco-driving effects. Such effects were analyzed in terms of economy (fuel consumption reduction), management (travel time reduction), and potential traffic accidents (vehicle speed deviation reduction).

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 서 문 ... 3
• 운전자 운행패턴과 교통류 분석을 통한 에코드라이빙 활성화 방안 연구 ... 5
• 목 차 ... 7
• 표목차 ... 9
• 그림목차 ... 13
• 요 약 ... 17
• 제1장 서론 ... 47
• 제1절 연구의 배경 및 목적 ... 47
• 제2절 연구의 범위 및 방법 ... 50
• 제3절 선행연구와의 차별성 ... 53
• 제2장 운전 유형 및 교통운영 관련 이론적 고찰 ... 56
• 제1절 차량의 연료 및 에너지 소모 특성 ... 56
• 제2절 운전 유형 분류기준 및 근거 ... 65
• 제3절 운행속도규제 기반의 교통운영전략 사례 검토 ... 76
• 제3장 운전 유형 기반의 연료소모 및 CO2 배출 관계 분석 ... 83
• 제1절 차량 시뮬레이터를 이용한 연료소모량 산출 ... 83
• 제2절 연료소모량 산출을 위한 실험 ... 91
• 제3절 운전 유형 기반의 연료소모 및 CO2 배출량 분석 결과 ... 125
• 제4장 교통류 기반의 교통운영전략 및 효과 분석 ... 130
• 제1절 교통류 패턴을 고려한 연료소모 주요 요인 분석 ... 131
• 제2절 교통운영전략 효과 분석을 위한 연료소모량 관계식 산정 ... 139
• 제3절 운행속도규제 기반의 교통운영전략 및 효과 분석 ... 148
• 제5장 운전행태 및 교통류 기반의 에코드라이빙 활성화 방안 ... 170
• 제1절 차량 및 ITS 기술 개발 방안 ... 172
• 제2절 제도적 지원 방안 ... 181
• 제3절 교육 및 홍보방안 ... 191
• 제6장 결론 및 제언 ... 199
• 제1절 결론 ... 199
• 제2절 정책 및 학술적 제언 ... 201
• 참고문헌 ... 205
• 부 록 ... 211
• Abstract ... 247