초록 ▼

I. 연구개발의 핵심
- 3차원 비정상 전산유동 해석으로 차량 주행 시 항력의 발생기구 및 보행자와 오토바이에 대한 작용기구를 규명함.
- 실례가 보고되고 있는 트랙터-트레일러가 구조적 특성으로 추월과정에서 오토바이등의 주행안전성을 용이하게 파괴할 수 있음을 규명함
- 보행자와 오토바이에 대한 항력실험으로, 항력이 직접적으로 크게 영향을 미치는 영역이 존재함을 규명하였으며, 도로설계 및 차량의 추월조건 (속력 및 간격) 등의 범규검토 시 반영되어야할 가이드라인을 구체적인 수치로 제시함.
- 항력측정을 통하여,

I. 연구개발의 핵심
- 3차원 비정상 전산유동 해석으로 차량 주행 시 항력의 발생기구 및 보행자와 오토바이에 대한 작용기구를 규명함.
- 실례가 보고되고 있는 트랙터-트레일러가 구조적 특성으로 추월과정에서 오토바이등의 주행안전성을 용이하게 파괴할 수 있음을 규명함
- 보행자와 오토바이에 대한 항력실험으로, 항력이 직접적으로 크게 영향을 미치는 영역이 존재함을 규명하였으며, 도로설계 및 차량의 추월조건 (속력 및 간격) 등의 범규검토 시 반영되어야할 가이드라인을 구체적인 수치로 제시함.
- 항력측정을 통하여, 차 대 보행자 및 차 대 오토바이 사고유형에서 차량의 속력, 간격, 인체형상, 오토바이 형상 및 차량형상을 적용하여 항력을 예측할 수 있는 상관식을 제시함.
II. 연구개발의 배경
비 접촉 항력발생에 의한 교통사고들이 시례로 보고되고 있으며, 법원 및 수사기관에서 이의 과학적 입증에 대한 감정요구가 대두됨.
III. 과학수사 감정관련 활용계획
- 비 접촉 교통사고에 적용할 수 있는 SOP 작성 시 활용.
- 비 접촉 교통사고에 대한 감정 시 사고 상황해석의 객관적 판단기준으로 활용.
- 차량의 제한 속도관련 법규 검토 시 객관적인 근거자료로 활용.
- 도로설계 및 추월조건 관련 법규 검토 시 객관적인 근거자료로 활용.
IV. 미래 기대효과
비 접촉 교통사고에 대한 감정 시 사고 상황해석의 중요한 객관적 판단기준을 제시함으로서 감정의 신뢰성을 제고할 수 있음.

Abstract ▼

A three-dimensional unsteady state flow analysis was performed using Fluent program for computational fluid dynamics to examine the streamlines, the pressure distribution and the drag force to the pedestrian and the motor scooter of the recreational vehicle, the dump truck and the tractor-trailer a

A three-dimensional unsteady state flow analysis was performed using Fluent program for computational fluid dynamics to examine the streamlines, the pressure distribution and the drag force to the pedestrian and the motor scooter of the recreational vehicle, the dump truck and the tractor-trailer at various speeds. From the results of the flow analysis, it can be concluded that flow separation occurs at the front and the back of the vehicle. As the vehicle speed increases, flow separation at the front and the back of the vehicle and the domain of positiv epressure at the front face of the vehicle increases.
In the case of tractor-trailer, it can be concluded that tractor-trailer repeatedly makes reverse force to the motor scooter that could abruptly disrupt the stability in maneuvering by an operator who is unaware of the approaching tractor-trailer.
From the experiments, the drag force for a distance of 1.0 m between the motor scooter and the tractor trailer at the speed of 90 km/h was 124 N and was 54 N for a pedestrian at the same condition.
The measured drag force almost linearly increases at low speeds as distance decreased. As the distance decreases 1.5 m or lower, and speed increases 80 km/h or higher, the drag force increases 1.5 m or lower, and speed increases 80 km/h or higher, the drag force increased steeply. From theses, it can be concluded that there is a characteristic region within nearby objects cna be strongly affected depending on the vehicle spee.d
The correlations that relate the tractor-trailer speed to the drag force that acts on the pedestrian and the motor scooter were derived on the basis of the Reynolds number (Re) and wind-drag coefficient (C_d):
C_d = 2.45 Χ 10^-8Re for Re > 7375000, C_d = 0.75 Χ 10^-8Re for Re < 7375000 for pedestrian and C_d = 1.298 Χ 10^-7Re for motor scooter.

목차 Contents

• 연구사업 최종보고서 ... 1
• 성과요약문 ... 2
• Summary ... 3
• 목차 ... 4
• 제1장 연구개발과제의 개요 ... 5
• 제1절 연구개발과제의 필요성 ... 5
• 제2절 연구개발과제의 목표 ... 5
• 제2장 연구개발과제의 국내.외 연구개발 현황 ... 7
• 제3장 연구개발과제의 연구수행 내용 및 결과 ... 9
• 제1절 항력작용에 따른 사례분석 ... 9
• 제2절 해석모델 설정 ... 11
• 제3절 모사해석 ... 15
• 제4절 실험 ... 47
• 제5절 결과 ... 57
• 제4장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 59
• 제5장 연구개발결과의 활용계획 ... 60
• 제1절 활용성과 ... 60
• 제2절 활용계획 ... 61
• 제6장 참고문헌 ... 62
• 제7장 첨부서류 ... 64
• 끝페이지 ... 72