초록 ▼

1. 연구의 배경 및 필요성
○ 2004년 4월 경부고속철도 1단계(서울~동대구) 구간 개통으로 우리나라의 고속철도 시대가 개막되었음
○ 초고속·대량 수송이 가능한 신교통수단의 등장으로 전국이 반나절 생활권으로 편입
- 고속철도 개통 후 주요 구간별 통행시간은 서울~대전간 49분, 서울~대구간 1시간 39분, 서울~부산간 2시간 40분으로 단축
- 전체 인구의 70.3%가 열차 승차 시간, 평균 접근 시간 및 대기 시간을 포함하여 3시간 이내에 서울 도착이 가능해짐(이창운 외, 2003)
○ KTX는 중·

1. 연구의 배경 및 필요성
○ 2004년 4월 경부고속철도 1단계(서울~동대구) 구간 개통으로 우리나라의 고속철도 시대가 개막되었음
○ 초고속·대량 수송이 가능한 신교통수단의 등장으로 전국이 반나절 생활권으로 편입
- 고속철도 개통 후 주요 구간별 통행시간은 서울~대전간 49분, 서울~대구간 1시간 39분, 서울~부산간 2시간 40분으로 단축
- 전체 인구의 70.3%가 열차 승차 시간, 평균 접근 시간 및 대기 시간을 포함하여 3시간 이내에 서울 도착이 가능해짐(이창운 외, 2003)
○ KTX는 중·장거리 지역간 통행의 핵심적 교통수단으로 자리잡음
- 경부고속철도 1단계 구간 개통 이후 6년간 KTX 이용 승객은 2억 명 돌파(연평균 증가율 16.8%) 및 누적 수입액 5조원 초과
- 200km 이상 중·장거리 통행의 경우 승용차 이용이 현저히 줄어들고 철도 수송 분담률이 높아지는 통행패턴이 나타남(국토해양부, 2010)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 참여연구진 ... 2
• 목 차 ... 3
• 표목차 ... 5
• 그림목차 ... 11
• 제1장 연구의 개요 ... 15
• 제1절 연구의 목적 ... 17
• 제2절 연구의 범위 및 방법 ... 21
• 제3절 연구의 주요 내용 ... 23
• 제2장 KTX 이용실태 조사·분석 ... 25
• 제1절 조사의 개요 ... 27
• 제2절 통행목적 및 특성 분석 ... 31
• 제3절 KTX역별 접근성 및 영향권 분석 ... 65
• 제4절 KTX 개통이후 국민생활 변화 ... 88
• 제3장 KTX 역세권 개발 주민의식 조사 ... 93
• 제1절 조사의 개요 ... 95
• 제2절 KTX 개통이 도시경제에 미친 영향 ... 99
• 제3절 KTX 역세권의 위상과 기능 ... 118
• 제4절 KTX 역세권 개발방식과 장래 기대 ... 124
• 제4장 KTX 개통에 따른 사회·경제적 영향 분석 ... 135
• 제1절 지역간 교통체계 영향 ... 137
• 제2절 사회·문화 영향 ... 150
• 제3절 지역경제 영향 ... 162
• 제5장 요약 및 결론 ... 195
• 제1절 KTX 이용실태 조사·분석 ... 197
• 제2절 KTX 역세권 개발 주민의식 조사 ... 200
• 제3절 KTX 개통에 따른 사회·경제적 영향 분석 ... 202
• 참고문헌 ... 205
• 부록 ... 207
• 부록 1. KTX 이용실태조사 설문지 ... 209
• 부록 2. 역세권 개발 주민의식 조사 설문지(부산광역시) ... 213