초록 ▼

■ 2004년 경부고속철도의 개통으로 나타나기 시작한 KTX 수혜지역이 2010년 확대되었고, 서울~ 부산 구간의 통행시간이 획기적으로 단축되는 변화가 이루어졌음
· 2010년 11월 경부고속철도 2단계 개통으로 오송역, 김천(구미)역, 신경주역, 울산역이 신설되어 이들 역을 이용하는 사람들의 통행행태 조사가 필요
· 신설역 중 오송역을 제외하면 통행시간 단축이 30% 이상이므로 이에 따른 통행행태의 변화 분석을 통해 KTX경제권 개발의 기초자료로 활용
· 기존에 조사된 2004년 개통역 이용자의 통행행태는 2단계

■ 2004년 경부고속철도의 개통으로 나타나기 시작한 KTX 수혜지역이 2010년 확대되었고, 서울~ 부산 구간의 통행시간이 획기적으로 단축되는 변화가 이루어졌음
· 2010년 11월 경부고속철도 2단계 개통으로 오송역, 김천(구미)역, 신경주역, 울산역이 신설되어 이들 역을 이용하는 사람들의 통행행태 조사가 필요
· 신설역 중 오송역을 제외하면 통행시간 단축이 30% 이상이므로 이에 따른 통행행태의 변화 분석을 통해 KTX경제권 개발의 기초자료로 활용
· 기존에 조사된 2004년 개통역 이용자의 통행행태는 2단계 개통의 영향으로 일부 변화가 예상되기 때문에 이에 대한 조사·분석이 필요
■ 따라서 2004년 개통에 따라 정착단계에 있던 KTX 이용자의 통행행태가 2단계 개통에 따라 어떻게 변화하였는가에 대한 분석이 필요함
· 본 연구에서는 2004년 개통된 경부고속철도 1단계 구간 KTX역(서울역, 광명역, 천안·아산역, 대전역, 동대구역, 부산역)을 대상으로 이용실태를 조사한 바 있음(2010년)
· 특히 2단계 개통 구간의 경우 전년도까지 KTX 이용이 없었거나 매우 제한적이었기 때문에 KTX 개통효과를 비교적 세밀하게 볼 수 있을 것으로 기대됨

목차 Contents

• 표지 ... 3
• 목 차 ... 7
• 표 목 차 ... 8
• 그 림 목 차 ... 12
• 제1장 조사의 개요 ... 17
• 제1절 조사의 배경 및 목적 ... 19
• 제2절 조사의 범위 및 방법 ... 21
• 제3절 주요 조사 내용 ... 25
• 제2장 KTX 이용 특성 분석 ... 29
• 제1절 전체 통행목적 ... 31
• 제2절 역별 통행목적 ... 48
• 제3절 이용자 특성별 통행목적 ... 62
• 제4절 시간대별 통행목적 ... 84
• 제5절 도착역별·이용자 특성별 통행목적 ... 106
• 제3장 KTX역 연계성 및 영향권 분석 ... 147
• 제1절 연계교통 및 편의성 분석 ... 149
• 제2절 KTX역별 연계영향권 분석 ... 185
• 제4장 KTX 개통이후 국민생활 변화 ... 223
• 제1절 조사의 개요 ... 225
• 제2절 통행목적별 통행빈도 변화 ... 226
• 제3절 KTX 개통이후 국민생활 변화에 대한 인식 ... 230
• 제5장 요약 및 결론 ... 235
• 부록 ... 249