초록 ▼

5. 결론 및 향후과제
❏ 연구의 주안점
￮ 이 연구는 한국형 활동기반 시뮬레이션인 ACTOR의 원형모형을 개발하는 것을 목적으로 2개년도로 수행하였는데, 연구의 주안점은 다음과 같음
￮ 첫째, 수도권 가구통행실태조사의 면밀한 분석을 통한 수도권 행태프로그램 논리구조의 한국화 및 행태모형의 한국화
￮ 둘째, 2천만명 이상의 수도권 인구에 대한 시뮬레이션을 수행하기 위하여 소프트웨어 오류수정 및 속도개선
￮ 셋째, 시뮬레이션 수행결과에 대한 다각도의 검증을 시행하여 궁극적으로 개발하고자 하는 한국형 활동기반

5. 결론 및 향후과제
❏ 연구의 주안점
￮ 이 연구는 한국형 활동기반 시뮬레이션인 ACTOR의 원형모형을 개발하는 것을 목적으로 2개년도로 수행하였는데, 연구의 주안점은 다음과 같음
￮ 첫째, 수도권 가구통행실태조사의 면밀한 분석을 통한 수도권 행태프로그램 논리구조의 한국화 및 행태모형의 한국화
￮ 둘째, 2천만명 이상의 수도권 인구에 대한 시뮬레이션을 수행하기 위하여 소프트웨어 오류수정 및 속도개선
￮ 셋째, 시뮬레이션 수행결과에 대한 다각도의 검증을 시행하여 궁극적으로 개발하고자 하는 한국형 활동기반모형에 반영되어야 할 사안 도출 등임
❏ 연구의 주요 결과
￮ 상기 고려사항을 반영하여 ACTOR의 원형모형을 개발하였고 시뮬레이션을 통해 개발모형을 검증하고 적용사례를 제시함
￮ 검증결과 ACTOR는 활동-통행행태를 결정하는 중요한 요소들이 잘 반영되어 시뮬레이션 결과가 일반적인 교통행태와 어긋나지 않는 것을 확인함
￮ 특히, 활동기반모형을 활용하면 4단계 모형에 비해 다양한 시나리오 검토 및 정책영향 평가가 가능함을 제시함
❏ 향후과제
￮ 이 연구에서 원형모형으로 개발한 ACTOR를 실무에 활용되기 위해서는 다양한 추가 연구가 필요함
￮ 첫째, 본 연구는 활동모형의 추정과 구축에 중점을 둔 연구가 아니기 때문에 향후 더욱 정교한 모형을 구축할 필요가 있음
￮ 둘째, 현재의 가구통행실태조사만으로는 파악할 수 있는 활동-통행행태에 한계가 있어 향후 더욱 심도 있는 활동조사가 이루어질 필요가 있음
￮ 셋째, 시뮬레이션 모형의 유저 인터페이스를 개선하고 최근 개발된 기술을 활용하여 시뮬레이션을 더욱 원활하게 수행할 수 있는 환경을 구축할 필요가 있음
￮ (장기적 관점의 투자필요)또한 선진국 수준의 국가단위의 시뮬레이션 모형을 구축하여 국가의 미래 계획에 활용하기 위해서는 경우 장기 계획을 가지고 지속적인 투자와 개발이 이루어져야 한다는 점을 본 연구의 가장 중요한 시사점으로 제시하고자 함
￮ (교통부문의 빅데이터와의 융합)현재 교통카드 데이터, 이동통신 이용자 위치분포 데이터 등 빅데이터의 활용이 늘어나고 있어, 향후 ACTOR 개발을 통해 이러한 빅데이터를 보다 유용하게 활용할 수 있을 것으로 기대할 수 있음

Abstract ▼

This report is the second-year study for the development and application of activity-based simulation model for promotion of transportation policy effectiveness(I) which aimed to develop a prototype model of activity-based model for Korea: ACTOR(ACtivity-based micro-simulaOR). The first-year study w

This report is the second-year study for the development and application of activity-based simulation model for promotion of transportation policy effectiveness(I) which aimed to develop a prototype model of activity-based model for Korea: ACTOR(ACtivity-based micro-simulaOR). The first-year study was focused on adopting the activity-based simulation frameworks to the Seoul Metropolitan Area(SMA). Two types of modeling frameworks were introduced and tested: SimAGENT(CEMDAP) of SCAG and FEATHERS of Belgium. In this second-year study, between these two models, SimAGENT which is open-source and econometric based model was selected to be a reference model of developing ACTOR.
For the development of ACTOR, differences in travel behaviors and regional environments of SCAG and Korea specifically the Seoul Metropolitan Area (SMA), were fully considered. On the whole, the study focused on three aspects to develop ACTOR. First one is to modify the modeling structure of SimAGENT and to develop travel behavior models for SMA. For this, in-depth analysis of the Metropolitan Household Travel survey was performed. Second, is to improve computation speed and several errors of SimAGENT program to successfully perform simulation over twenty million people in Metropolitan area. Third, verifying various simulation results and drawing implications on developing Korean activity based model.
For the verification of a prototype model of ACTOR, the study have analyzed travel behaviors for office workers, needed to analyze the most complex simulation process. The results showed that travel mode choice model was required to improve, however, there were no problem on part of time use and activity such as arrival time on working place, commuting travel start time, activities other than working and so on. The study evaluates effects of flexible working policy by ACTOR to verify the effectiveness of activity based model on the policy decision. The results prove its effectiveness: Comparing to the traditional four step models’ forecasting results, ACTOR can estimate its effects in detail and it helped to evaluate the alleviating effects of traffic congestion more concretely. To be specific, ACTOR can forecast travels on each mode of transport and show secondary effects on individual activity and time use.
The study verified the effectiveness of activity based model by adopting its prototype model, ACTOR, and evaluating the effects of various social changes which traditional models could not evaluate. However, there are still some limitations on using this activity based models to the real practice. First, it is required to build more sophisticated behavior models in the future. Note that the purpose of this study is not focused on the estimation and construction of activity based model. Second, in-depth activity based survey is required to capture the behavior pattern which current Metropolitan Household Travel survey could not investigated. Third, it is required to improve simulation model’s user interface and build efficient environment for performing simulation by adopting newly developed technologies. Lastly, the study suggested that continuous investment and development with the long term plan is essential to construct the national dimension simulation model that developed countries operate and actively adopted it to the nation’s future plan.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 발간사 ... 4
• 주요 내용 및 정책제안 ... 6
• 요약 ... 8
• 차례 ... 22
• 표 차례 ... 25
• 그림 차례 ... 27
• I. 연구의 개요 및 목적 ... 30
• 1. 연구의 배경 및 목적 ... 32
• 1) 연구의 배경 ... 32
• 2) 연구의 목적 ... 36
• 2. 연구의 흐름 및 추진방법 ... 36
• 1) 연구의 범위와 흐름 ... 36
• 2) 연구의 추진방법 ... 38
• Ⅱ. ACTOR의 모형구조와 S/W 개발 ... 40
• 1. ACTOR 모형개발의 범위와 흐름 ... 42
• 1) 모형개발의 범위 ... 42
• 2) 모형개발의 흐름 ... 43
• 2. 참조모형(SimAGENT)의 분석을 통한 개발이슈 도출 ... 44
• 1) SimAGENT 모형의 기본구조 ... 44
• 2) CEMDAP의 논리구조 분석 ... 47
• 3) CEMDAP의 논리구조 분석을 통한 개발이슈 도출 ... 50
• 3. ACTOR의 모형구조 설정 ... 51
• 1) 모형구조 설정 방법론 ... 51
• 2) ACTOR 모형구조 : 근로자 ... 52
• 3) ACTOR 모형구조 : 학생 ... 56
• 4) ACTOR 모형의 논리적 구조 : 통근통행, 통학통행을 하지 않는 경우 ... 59
• 4. ACTOR 소프트웨어 개발 ... 62
• 1) 소프트웨어 개발의 흐름 ... 62
• 2) 소프트웨어 설계 및 구현 ... 62
• 3) 소프트웨어 기능 개선 ... 63
• Ⅲ. ACTOR의 교통모형 개발 ... 66
• 1. ACTOR의 교통모형 개발 개요 ... 68
• 1) 교통모형의 개발 과정 ... 68
• 2) 교통모형의 개발을 위한 자료 준비 : 활동-통행 자료의 생성 ... 69
• 2. ACTOR의 교통모형 선정 : 한국의 활동-통행 패턴의 반영 ... 70
• 1) 기초분석 : 한국(수도권) 활동-통행행태 ... 70
• 2) 활동-통행행태 비교 ... 72
• 3) ACTOR의 교통모형 선정 ... 76
• 3. ACTOR의 교통모형 추정 ... 78
• 1) 활동-발생 분담 모형 : 근로자 ... 79
• 2) 활동 스케줄링 모형 : 근로자 ... 91
• 4. ACTOR 교통모형 추정 결과의 요약과 시사점 ... 100
• Ⅳ. ACTOR의 적용과 검증 : 실증분석 ... 102
• 1. 실증분석 1 : ACTOR 시뮬레이션 결과의 검증 및 분석사례 ... 104
• 1) 시뮬레이션 결과의 검증 ... 104
• 2) ACTOR 시뮬레이션 결과의 분석사례 : 근로자 활동-통행행태 분석 ... 110
• 2. 실증분석 2 : 유연근무제에 따른 영향 분석 ... 114
• 1) 유연근무제의 개념 및 정책추진 현황 ... 114
• 2) ACTOR를 이용한 유연근무제 도입 효과 평가 ... 116
• 3. 실증분석 결과 요약과 시사점 ... 119
• Ⅴ. 결론 및 향후 과제 ... 120
• 1. 연구의 결론 ... 122
• 2. 정책제언: 교통정책 실효성 제고를 위한 ACTOR의 적용을 중심으로 ... 125
• 3. 연구의 성과와 향후 과제 ... 129
• 1) 연구의 성과 ... 129
• 2) 향후 과제 ... 130
• 참고문헌 ... 132
• SUMMARY ... 134
• 부록1. 수도권 가구통행실태 기초자료 분석결과 ... 136
• 부록2. ACTOR의 활동 스케줄링 모형의 추정결과 ... 148
• 부록3. 프로그램 구조 분석과 수정 ... 186
• 부록4. ACTOR User Manual ... 234
• 끝페이지 ... 267