초록 ▼

본 연구에서는 지점검지 기반의 교통정보 수집체계의 한계를 극복하고 신개념의 교통서비스의 창출을 위해 개별차량의 주행정보를 이용하여 최적 교통류를 유지시키는 교통류 제어기술을 개발하였음.
교통류 제어의 핵심기술로는 혼잡 발생시 합류부 주행차량의 정보를 이용한 진입제어와 본선 가변속도제어를 적용하였으며, 두 기술을 통합한 통합교통제어기술을 개발하였음. 각각의 교통류 제어 방법론을 제시하여 제어모형을 개발하였으며, 미시적 교통류 시뮬레이션 환경에서 효과평가 분석을 수행한 결과를 요약하면 다음과 같음.
통합제어 기법을 적용한 결

본 연구에서는 지점검지 기반의 교통정보 수집체계의 한계를 극복하고 신개념의 교통서비스의 창출을 위해 개별차량의 주행정보를 이용하여 최적 교통류를 유지시키는 교통류 제어기술을 개발하였음.
교통류 제어의 핵심기술로는 혼잡 발생시 합류부 주행차량의 정보를 이용한 진입제어와 본선 가변속도제어를 적용하였으며, 두 기술을 통합한 통합교통제어기술을 개발하였음. 각각의 교통류 제어 방법론을 제시하여 제어모형을 개발하였으며, 미시적 교통류 시뮬레이션 환경에서 효과평가 분석을 수행한 결과를 요약하면 다음과 같음.
통합제어 기법을 적용한 결과, 지정체가 발생하는 본선교통량 5,000∼6,000대/시 일때, 대기행렬은 18%∼31%까지, 정체구간의 지체는 11∼13%까지 감소하고 정체구간의 통행속도는 10∼12%까지 증가하는 것으로 분석되었음.
본 연구의 성과물은 고속도로의 상습 지정체구간의 완화, 돌발상황, 공사구간 운영 등의 분야에 활용될 수 있음은 물론, 민자고속도로, 고속도로와 연계되는 일반국도 등의 교통류 운영관리의 주요 기술로 활용 가능할 것으로 기대됨.

Abstract ▼

Overview
- New traffic control in the smart highway system enables vehicles to correspond to a variety of traffic events, including normal conditions and incidents, in the lane of the main stream and ramps in real time. They are capable of maintaining and controlling traffic flows effectively in

Overview
- New traffic control in the smart highway system enables vehicles to correspond to a variety of traffic events, including normal conditions and incidents, in the lane of the main stream and ramps in real time. They are capable of maintaining and controlling traffic flows effectively in a highway.
- The purpose of the project is ultimately to "realize a worth-creating road of the future to enhance quality of life", which constitutes the vision of the Smart Highway project. This will be achieved by developing a technique and system that can prevent traffic congestions caused by incidents and minimize the effects of them in smart highway conditions of high driving speed. The primary objective of the current research is to develop the traffic system that can minimize traffic congestion and prevent secondary accident.
In the part of 2-3 research, traffic control strategies with ramp metering system (RMS) and variable speed limit (VSL) were proposed to improve traffic flows in freeway using disaggregate traffic data obtained from decentralized surveillance systems which have the capability of vehicle to infrastructure(V2I) and vehicle to vehicle(V2V) wireless communication.
As the demonstration and evaluation tool, VISSIM was applied because it is believed to capture the interactions between vehicles and road communication facilities.
The results showed that the proposed methodology compared to the other scenarios was successful to reduce the standard deviations of speeds with 10%, and the traffic queue by 18 to 31%, and improve the upstream congestion of the bottleneck without increasing total travel time.
In this study, under wireless communication road conditions, disaggregate traffic data from moving vehicles was successful in maintaining traffic flows in a target operation conditions.
Goal
The goal of this study is to develop traffic control technologies for improving mobility and safety of SMART Highway. In this study, based on two-way wireless communication among V2V, I2V and V2I, ramp metering system and VSL strategies are developed as core services for SMART Highway traffic management.
① Development of Smart car-responsive ramp metering system for optimization of SMART Highway traffic condition
② Development of main-line VSL system for SMART Highway to maintain high speed flow through on-time response to early stage of traffic congestion
③ Development of integrated RMS-VSL control algorithm for improving traffic performance

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 보고서 요약서 ... 3
• 요 약 문 ... 4
• SUMMARY ... 14
• CONTENTS ... 15
• 목차 ... 16
• 표 차례 ... 17
• 그림 차례 ... 18
• 제1장 연구개발과제의 개요 ... 20
• 제1절 연구의 개요 ... 20
• 1. 네트웍기반 최적교통류 유지 및 제어기술 개발 ... 20
• 제2장 국내외 기술개발 현황 ... 22
• 제1절 기술의 정의 ... 22
• 제2절 국내 기술개발 현황 ... 23
• 1. 국내 시장 동향 ... 23
• 2. 네트웍기반 최적교통류 유지 및 제어기술 개발 ... 24
• 제3절 국외 기술개발 현황 ... 28
• 1. 국외 시장 동향 ... 28
• 2. 네트웍기반 최적교통류 유지 및 제어기술 개발 ... 29
• 제3장 단계별 연구개발수행내용 및 결과 ... 43
• 제1절 성과목표 및 성과지표 ... 43
• 1. 1단계 ... 43
• 2. 2단계 ... 48
• 3. 3단계 ... 51
• 제2절 연구내용 및 범위 ... 52
• 1. 1단계 ... 52
• 2. 2단계 ... 72
• 3. 3단계 ... 98
• 제4장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ... 118
• 제1절 연구개발 목표 달성도 ... 118
• 1. 네트웍기반 최적교통류 유지 및 제어기술 개발 ... 118
• 제5장 실용화를 위한 개선사항 및 추가연구 ... 120
• 제1절 시스템 부분 ... 120
• 1. SMART Highway의 타 기술과의 활용 방안 연구 ... 120
• 2. 기존 램프미터링과의 활용 방안 연구 ... 121
• 3. 기존 ITS 시스템과의 활용 방안 연구 ... 121
• 4. 현장 시험평가를 통한 서비스 성능검증 실시 ... 124
• 제2절 운영 부분 및 기타 ... 125
• 1. 구축 및 운영주체 선정관련 기준 마련 ... 125
• 2. 운영방안 연구 ... 126
• 3. 시스템 적정 설치지점 선정에 관한 연구 ... 129
• 4. 유지관리 운영지침 작성 ... 130
• 5. 스마트 차량의 보급화 방안 ... 130
• 6. 기타 ... 132
• 제6장 연구개발결과의 활용계획 ... 134
• 제1절 기대성과 및 파급효과 ... 134
• 1. 기술적 측면 ... 134
• 2. 사회·경제적 측면 ... 135
• 3. 전략적 측면 ... 137
• 제2절 타 산업에 미치는 효과 ... 138
• 제3절 활용계획 ... 139
• 제7장 참고문헌 ... 140
• 제1절 국내문헌 ... 140
• 1. 스마트 차량을 이용한 진입제어 알고리즘 개발 ... 140
• 2. 혼잡시 본선 교통관리기술 개발 ... 141
• 제2절 국외문헌 ... 143
• 1. 스마트 차량을 이용한 진입제어 알고리즘 개발 ... 143
• 2. 혼잡시 본선 교통관리기술 개발 ... 144
• 끝페이지 ... 148