초록 ▼

제 1 장 서 론

제 1 절 연구의 개요 및 추진방향

1.1 연구의 개요
정부는 ‘저탄소 녹색성장(Low Carbon and Green Growth)’을 국정지표로 삼고 있으며, 지속가능한 미래 성장 동력을 확보하기 위해 온실가스와 환경오염을 줄이는 정책을 중요과제중 하나로 추진하여 왔다. 특히, 수도권 및 주요 대도시를 중심으로 배출가스 및 온실가스 저감에 대한 정책수단을 최근 10년 가까이 추진하여 왔으며 이로 인하여 상당한 정책적 실효를 거두고 있는 것이 사실이다.

대도시에서 집중적으

제 1 장 서 론

제 1 절 연구의 개요 및 추진방향

1.1 연구의 개요
정부는 ‘저탄소 녹색성장(Low Carbon and Green Growth)’을 국정지표로 삼고 있으며, 지속가능한 미래 성장 동력을 확보하기 위해 온실가스와 환경오염을 줄이는 정책을 중요과제중 하나로 추진하여 왔다. 특히, 수도권 및 주요 대도시를 중심으로 배출가스 및 온실가스 저감에 대한 정책수단을 최근 10년 가까이 추진하여 왔으며 이로 인하여 상당한 정책적 실효를 거두고 있는 것이 사실이다.

대도시에서 집중적으로 운행되는 택시의 경우 주행거리가 상대적으로 길고 택시의 배출가스 저감이 중요한 정책과제가 되고 있는 현실을 고려하여 배출가스 측면에서 상대적으로 청정한 연료인 LPG를 택시의 주요연료로 사용하여 왔다. 하지만 최근 택시시장에 경유연료를 사용하는 택시의 진입을 택시업계에서 지속적으로 요구하고 있다.

그러나 현재 국내의 연비 및 배출가스 측청 모드는 경유용 자동차와 LPG용 자동차에 대한 인증 방식이 상이하여 이에 대한 동일한 기준에서의 비교가 필요하여 주로 대도시에서 운행되는 택시의 운행 특성을 고려하여 배출가스 및 CO₂배출량에 대한 평가가 필요하다.

따라서 본 과제에서는 택시용 자동차에 대해 LPG와 경유 차량의 공정한 경쟁을 유도할 수 있고, 자동차간 배출가스 및 CO₂배출량에 대한 환경편익 평가 기준과 택시가 주로 운행하는 대도시 중심의 시내 주행 형태 자료 조사와 평균 속도, 공회전시간 및 공회전율, 공회전 제외 평균속도 등 택시의 주행 특성을 분석하여 합리적인 주행모드로 제시되어 국가에서 검증된 모드 및 국내 공인 및 기존 개발된 주행모드를 통한 경제성 비교를 통하여, 객관적인 평가를 제공할 수 있는 신뢰성이 확보 된 데이터를 토대로, 향후 친환경연료자동차의 보급방안을 다각적이고 종합적으로 검토하고자 한다.

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 3
• 목차 ... 5
• 그림목차 ... 7
• 표목차 ... 8
• 제 1 장 서 론 ... 11
• 제 1 절 연구의 개요 및 추진방향 ... 11
• 1.1 연구의 개요 ... 11
• 1.2 연구의 배경 및 필요성 ... 12
• 1.3 연구의 추진방향 ... 14
• 제 2 절 연구의 목표 및 내용 ... 16
• 2.1 국내·외 자동차 연료 및 배출가스 규제 동향 조사 ... 16
• 2.2 택시 주행특성 분석을 통해서 연비, 배출가스, CO₂배출량 평가를 위한 최적 방법론 설정 ... 16
• 2.3 경유 및 LPG 자동차의 연비, 배출가스, CO₂배출량 평가 분석 ... 16
• 2.4 경유 및 LPG자동차에 대한 환경성 및 경제성 평가 분석 ... 17
• 2.5 택시용 자동차 환경규제 방안 및 정부 지원방안 검토 ... 17
• 제 2 장 국내·외 자동차 연료 및 배출가스 규제 동향 ... 18
• 제 1 절 연료별 엔진 및 차량기술에 대한 주요 선진국 기술 개발 동향 파악 ... 18
• 1.1 연료 및 자동차 등에 대한 경유 및 LPG자동차의 특성 비교 ... 18
• 1.2 국내·외의 경유 및 LPG차량 기술수준 비교분석 ... 26
• 제 2 절 국내·외 자동차 연료별 배출가스 규제 현황 ... 43
• 2.1 국내·외 현행 배출가스 규제수준 비교 ... 43
• 2.2 국내·외 차기 배출가스 규제수준 비교 ... 46
• 제 3 장 택시 주행특성 분석을 통해 연비, 배출가스, CO₂배출량 평가를 위한 최적 방법론 검토 ... 49
• 제 1 절 택시 주행과 유사한 시험모드 선정 ... 49
• 1.1 택시주행 특성분석 방법론 선정을 위한 자료 분석 ... 49
• 1.2 NIER 주행모드별 택시 실 주행 결과와 특성비교 ... 49
• 제 2 절 국내·외 공인 주행모드 및 기존 개발된 주행모드 적용성 검토 ... 56
• 2.1 주요 시험 주행모드 (택시유사주행모드) ... 56
• 2.2 추가 시험 주행모드 ... 57
• 제 4 장 경유 및 LPG자동차의 연비, 배출가스, CO₂배출량 평가 분석 ... 61
• 제 1 절 시험장치 및 방법 ... 61
• 1.1 연비 및 배출가스 시험 장치 ... 61
• 1.2 연비 시험 방법 ... 65
• 제 2 절 경유 및 LPG자동차의 배출가스 평가를 위한 시험차량 선정 ... 69
• 2.1 차량 제원 및 특성 ... 69
• 2.2 경유 및 LPG자동차의 배출가스 평가를 위한 시험모드 및 조건 ... 71
• 제 3 절 경유 및 LPG자동차의 주행모드별 시험데이터(결과) ... 72
• 3.1 경유 자동차의 주행모드별 시험결과 ... 72
• 3.2 LPG 자동차의 주행모드별 시험결과 ... 74
• 제 5장 경유 및 LPG자동차에 대한 환경성 및 경제성 평가 분석 ... 75
• 제 1 절 자동차간 배출가스 및 CO₂배출량에 대한 환경성 평가 ... 75
• 1.1 대기오염물질 환경오염비용 산출 방법 ... 75
• 1.2 LPG 차량 및 디젤 차량의 오염물질 배출가스의 환경성 평가 ... 76
• 1.3 LPG 차량 및 디젤 차량의 연간 환경편익비용 ... 77
• 제 2 절 LPG 차량 및 디젤 차량 간의 경제성 비교 분석 ... 80
• 2.1 자동차 구입가격 책정 ... 80
• 2.2 자동차간 연료비 및 차량유지보수비 산출근거 ... 84
• 2.3 LPG 차량 및 디젤 차량의 6년간 수익성 비용 산출 ... 87
• 2.4 LPG 차량 및 디젤 차량의 6년간 경제성 비용 산출 ... 90
• 제 3 절 택시용 자동차의 환경성 및 경제성 분석 결과 요약 ... 93
• 제 6 장 환경규제 방안 및 정부 지원방안 검토 ... 95
• 부록 ... 96
• 참고문헌 ... 100
• 끝페이지 ... 100