초록 ▼

1. 연구 배경 및 목적

간선도로에서 평면교차로는 도로용량 저하의 구조적 1원인으로, 열약한 기하구조 및 비효울적 교차로 운영으로 교통 지"E정체와 온실가스 배출량을 가중시키는 도로의 병목지점이다.
간선도로의 용량은 신호들 밀도와 교차로에 용량에 지배를 받으며, 교차로 용량은 신호운영조건, 유효 녹색시간비(g/C)에 크게 좌우된다. <그림 1.1>에서는 유효 녹색간비에 따른 용량감소 정도를 보여주고 있으며 다중 현시로 운영하는 교차로의 용량은 구간 용량보다 상당히 낮다는 것을 보여주고 있다. 이러한 교차로 부근에서

1. 연구 배경 및 목적

간선도로에서 평면교차로는 도로용량 저하의 구조적 1원인으로, 열약한 기하구조 및 비효울적 교차로 운영으로 교통 지"E정체와 온실가스 배출량을 가중시키는 도로의 병목지점이다.
간선도로의 용량은 신호들 밀도와 교차로에 용량에 지배를 받으며, 교차로 용량은 신호운영조건, 유효 녹색시간비(g/C)에 크게 좌우된다. <그림 1.1>에서는 유효 녹색간비에 따른 용량감소 정도를 보여주고 있으며 다중 현시로 운영하는 교차로의 용량은 구간 용량보다 상당히 낮다는 것을 보여주고 있다. 이러한 교차로 부근에서 발생하는 지체는 상당히 긴 대기행렬이 형성되어 전체 간선도로의 기능에 상당한 영향을 미치며, 그로 인해 통행시간 및 연료소모량도 증가한다.

도로용량 저하 문제이외에 평면교차로는 잦은 사고가 발생하는 간선도로의 대표적인 구간이다. 평면 교차로내 상충지점 수는 32개로 항상 사고 위험도 높다. 경찰청의 교통사고통계(2013)에 의하면, 전체 교통사고는 2000년 290,481건에서 2012년 223,656건으로 감소추세인 반면, 교차로내 발생하는 교통사고는 19.6%(2000)에서 43%(2012)로 두 배 이상 증가하고 있다. 또한 교차로 사고 유형중 측면(직각) 충돌사고 유형이 약 44%로 가장 높은 것으로 나타났다. 따라서 간선도로의 주행속도 70∼80km/h를 감안하면 다른 도로에 비해 치명도 높다고 볼 수 있다.

만성 정체와 잦은 사고가 발생하는 병목지점인 교차부에 대안 운영 및 안전 개선 대안 마련이 필요하며, 이러한 방안 마련을 통해 간선도로의 이동 성능을 적정 수준으로 유지하고 안전성을 향상시킬 수 있다. 그러나 간선도로 용량증대에 필요한 평면·입체·회전교차로의 도로·교통 운영 방안 및 전환기준이 미비한 것으로 판단된다. ‘04년과 ’05년에 제정된 현 평면교차로와 입체교차로 설계지침은 우리나라의 최근 도로·교통여건 변화를 반영하고 있지 못하기 때문에 관련 기준에 대한 공학적 측면에서 적정성에 대한 재검토가 필요하다. 또한 회전교차로(Roundabout)는 2010년 교통운영체계 선진화 방안의 일환으로 교통지체 및 교통사고 자은 지점, 환경오염 유발지점 등을 중심으로 평면교차로 대상 현대식 회전교차로를 도입하였다. 회전교차로의 독특한 기하구조와 운영방식에 의해 교통소통/안전/환경 개선에 획기적으로 기여하는 것으로 분석되었다. 현재 전국적으로 약 400개소가 운영중이며 지속적으로 확대해 나갈 계획인 것으로 파악되었다. 성공적인 회전교차로 확대 보급 및 운영을 위해 기 설치·운영중인 회전교차로를 대상으로 교통운영·안전 문제점을 분석하여 국가 차원에서 지원 방안을 모색할 필요가 있다.

따라서 간선도로에서의 원활한 교통소통, 안전 및 환경 편익 제고 및 실무담당자 업무효율을 위해 관련 기준 재검토 및 마련이 우선적으로 필요하다.
(출처: 서론 26p)

목차 Contents

• 표지 ... 1제 출 문 ... 3목차 ... 7표목차 ... 13그림목차 ... 18제1장 서 론 ... 26 1. 연구 배경 및 목적 ... 26 2. 연구의 범위 ... 28 2.1 공간적 범위 ... 28 2.2 내용적 범위 ... 28 3. 연구 내용 ... 29 3.1 전체 연구내용 ... 29 3.2 2차년도 연구내용 ... 30제2장 간선도로 교차부 기하구조 및 교통운영 현황 조사 ... 32 1. 평면교차로 ... 32 1.1 교통운영 현황 ... 32 1.2 기하구조 현황 ... 35 2. 입체교차로 ... 39 3. 회전교차로 ... 43 3.1 회전교차로 건설 현황 ... 43 3.2 회전교차로 운영 현황 ... 50 4. 특수유형 교차로 ... 57제3장 국내외 관련 기준 및 연구 검토 ... 59 1. 국내외 관련 기준 검토 ... 59 1.1 평면교차로 ... 59 1.2 입체교차로 ... 86 1.3 회전교차로 ... 99 2. 국내외 관련 연구 검토 ... 115 2.1 평면교차로 ... 115 2.2 입체교차로 ... 141 2.3 회전교차로 ... 145 3. 현 간선도로 교차부의 잠재적 문제점 및 개정방향 ... 157 3.1 평면교차로 ... 157 3.2 입체교차로 ... 160 3.3 회전교차로 ... 166제4장 평면교차로 설계기준 검토 및 재정립 ... 171 1. 현 기준 적정성 검토 ... 171 1.1 현 교통 신호등 설치 기준 값에 대한 적정성 분석 ... 172 1.2 교통 신호등 설치의 최소 도로·교통 기준 평가 ... 184 2. 평면교차로 설계기준 재정립 ... 198 2.1 교통운영 방안 기준 개정 방향 ... 198 2.2 보조차로 설치 기준 개정 방향 ... 201제5장 입체교차로 설계기준 검토 및 재정립 ... 204 1. 현 기준 적정성 검토 ... 204 1.1 입체교차로 적정성 검토 대상지 선정 및 현황 ... 204 1.2 입체교차로 적정성 검토 조건 및 시뮬레이션 분석 ... 206 2. 현 기준 개선방안 제시 ... 218 2.1 전환기준안 제시 ... 218제6장 회전교차로 설계기준 검토 및 재정립 ... 220 1. 회전교차로 회전부 설계제원 검토 및 재정립 ... 220 1.1 설계기준자동차 ... 222 1.2 소형 회전교차로 ... 224 1.3 1차로형 회전교차로 ... 232 1.4 2차로형 회전교차로 ... 235 2. 회전교차로 전환기준 검토 및 재정립 ... 239 2.1 교차로 유형별 전환기준 ... 239 2.2 보행량을 고려한 회전교차로 계획기준 개발 ... 245 3. 회전교차로 활성화 방안 개발 ... 248 3.1 간선도로 연계방안 ... 248 3.2 보호구역 인접 교차로에서의 회전교차로 적용방안 ... 252 3.3 연속적인 교차로에서의 회전교차로 적용방안 ... 255 3.4 특수형 회전교차로 사례 검토 ... 258 4. 회전교차로의 용량편람 분석 방법 적정성 검토 ... 264 4.1 서비스수준 평가 기반 적정성 분석 ... 264 4.2 Critical Gap 기반 적정성 분석방법 ... 268 4.3 검토 결과 및 소결 ... 274 5. 회전교차로 설계지침 개정안 마련 ... 281 5.1 회전교차로의 회전부 설계기준 ... 281 5.2 회전교차로 전환기준 ... 287 5.3 기타 ... 289제7장 결론 및 3차년도 연구계획 ... 292 1. 2차년도 결론 ... 292 1.1 평면교차로 편 ... 292 1.2 입체교차로 편 ... 293 1.3 회전교차로 편 ... 294 2. 3차년도 연구계획 ... 295 2.1 평면교차로 편 ... 295 2.2 입체교차로 편 ... 295 2.3 회전교차로 편 ... 295참고문헌 ... 298부록 ... 306끝페이지 ... 326