초록 ▼

1. 연구배경
환경부는 대도시 대기오염의 주요 원인인 경유차의 대기오염물질을 저감하기 위하여 제작차 배출허용기준을 지속적으로 강화해 왔다. 특히 수도권 미세 먼지의 주요 원인으로 지목된 경유차의 입자상물질과 질소산화물의 배출허용 기준은 Figure 1과 같이 단 기간에 낮은 수준으로 강화되었다.

국내에서 경유차 배출가스는 유럽의 규제를 참고하여 도입해 왔는데, 소형 경유차의 경우 2003년 입자상물질 기준 0.09 g/km, 질소산화물 기준 0.65 g/km에서 2014년 9월 Euro6 기준 도입으로 입자상물질

1. 연구배경
환경부는 대도시 대기오염의 주요 원인인 경유차의 대기오염물질을 저감하기 위하여 제작차 배출허용기준을 지속적으로 강화해 왔다. 특히 수도권 미세 먼지의 주요 원인으로 지목된 경유차의 입자상물질과 질소산화물의 배출허용 기준은 Figure 1과 같이 단 기간에 낮은 수준으로 강화되었다.

국내에서 경유차 배출가스는 유럽의 규제를 참고하여 도입해 왔는데, 소형 경유차의 경우 2003년 입자상물질 기준 0.09 g/km, 질소산화물 기준 0.65 g/km에서 2014년 9월 Euro6 기준 도입으로 입자상물질 기준은 0.0045 g/km로 95% 강화되었고, 질소산화물 기준은 0.08 g/km로 88% 강화되었다. 대형경유차도 유럽대비 배출허용기준이 1~2년의 시차를 두고 국내에 도입되었고, 2003년 대비 2015년 기준은 입자상물질과 질소산화물 모두 약 90% 강화되었다.

자동차 제작사는 개선된 매연포집필터(DPF), 질소산화물저장촉매(LNT), 선택적환원촉매(SCR) 등 다양한 대기오염물질 저감기술을 적용하여 강화된 배기 가스 규제에 대응해 왔다. 그러나 이러한 경유차의 배출허용기준 강화가 국내 대도시의 대기오염개선에 기대만큼의 효과를 나타내지는 않고 있다. Figure 2 에 2001년 이후 서울의 PM₁₀과 NO₂ 연간 농도 변화를 나타내었는데, PM₁₀은 지속적으로 감소되지만, NO₂ 농도는 뚜렷한 감소를 보이지 않고 있는 상황으로서 제작차 배출허용기준 강화의 실효성에 대한 재검토가 필요하였다.

(출처 : 본문 I. 서 론 6p)

Abstract ▼

The NOx emissions from diesel vehicles have been considered as one of main sources for air pollutions in metropolitan area. Though NOx emission standards of diesel vehicles have been dramatically lowered for last 20 years, it has been known that real driving NOx emissions from diesel vehicles have n

The NOx emissions from diesel vehicles have been considered as one of main sources for air pollutions in metropolitan area. Though NOx emission standards of diesel vehicles have been dramatically lowered for last 20 years, it has been known that real driving NOx emissions from diesel vehicles have not been reduced as much as expected with strengthened emission regulations. Korean Ministry of Environment implemented real driving emission (RDE) regulation to effectively reduce NOx emissions from diesel vehicles in which the RDE was developed in Europe. In this study, the effects of introducing real driving emission regulations were estimated with analyzing on-road emission test results. As the second year of this study, the analysis were focused on the NOx reduction effects for light-duty diesel vehicles. Though the EU RDE regulations had limitation to cover Korean urban driving conditions the averaged on-road NOx emissions of RDE compliant diesel vehicles (Euro6d) was much lower than that of non-RDE diesels (Euro6b) by 89% in Korean normal driving patterns. The NOx reduction effects of implementing RDE were confirmed in wide range of driving conditions such as vehicle speed, road types and ambient temperatures. It was predicted with traffic statistics and on-road emission data that NOx inventory of diesel vehicles in 2026 would be decreased by 45% of NOx inventory in 2017 with the effect of implementing RDE regulations.

(출처 : Abstract 5p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 목차 ... 2
• 표목차 ... 3
• 그림목차 ... 4
• Abstract ... 5
• I. 서 론 ... 6
• 1. 연구배경 ... 6
• 2. 연구 필요성 및 목표 ... 10
• II. 제도동향 및 연구방법 ... 11
• 1. 국내외 실도로 배출가스 관리제도 동향 ... 11
• 2. 소형 경유차 실도로 배출가스 관리제도 ... 12
• 3. 소형 경유차 실도로 배출가스 시험방법 ... 13
• 4. 실도로 주행 경로의 국내 주행특성 반영도 평가 ... 19
• 5. 실도로 배출가스 특성 평가 차량 현황 ... 20
• III. 연구결과 및 고찰 ... 21
• 1. 실도로 배출가스 시험 주행경로 평가 ... 21
• 2. 실도로 규제 도입에 따른 질소산화물 배출 특성 ... 24
• 가. 실도로 질소산화물 저감특성 ... 24
• 나. 도로유형에 따른 실도로 질소산화물 배출특성 ... 26
• 다. 주행조건에 따른 실도로 질소산화물 배출특성 ... 27
• 3. 실도로 규제 도입에 따른 경유차 질소산화물 배출량 저감효과 ... 32
• 가. 경유차 질소산화물 배출량 산정 방법 ... 32
• 나. 실도로 배출가스 관리제도 도입에 따른 경유차 질소산화물 저감효과 ... 33
• IV. 결 론 ... 37
• 참 고 문 헌 ... 39
• 끝페이지 ... 40