초록 ▼

□ 연구개요
본 연구에서는 예측이 불가능한 재난에 대비한 소개 혹은 대피 계획(evacuation planning) 수립을 위한 연구로서 재난의 강도를 가정한 시나리오별 특성과 인명의 대피를 위한 계획을 미시적 교통시뮬레이션(Cube, Transims, VISSIM 등)을 이용하여 재난의 크기 및 발생지역의 규모에 따른 대피계획 등의 수립방안의 제시와 대피정보의 제공으로 인한 효과 분석을 목적으로 한다.

□ 연구 목표대비 연구결과
먼저, 세종시 내 일반국도 1호선을 대상으로 유지관리가 우선적으로 필요한 도로를

□ 연구개요
본 연구에서는 예측이 불가능한 재난에 대비한 소개 혹은 대피 계획(evacuation planning) 수립을 위한 연구로서 재난의 강도를 가정한 시나리오별 특성과 인명의 대피를 위한 계획을 미시적 교통시뮬레이션(Cube, Transims, VISSIM 등)을 이용하여 재난의 크기 및 발생지역의 규모에 따른 대피계획 등의 수립방안의 제시와 대피정보의 제공으로 인한 효과 분석을 목적으로 한다.

□ 연구 목표대비 연구결과
먼저, 세종시 내 일반국도 1호선을 대상으로 유지관리가 우선적으로 필요한 도로를 선정하는 방안을 제시하고 재난발생 이후 성능손실이 큰 도로구간을 우선적으로 복구시켰을 때의 효과를 분석하였다. 분석결과, 성능손실과 자산가치가 높거나 낮은 도로구간들은 도로 관리자의 의사결정에 따라 복구에 대한 우선순위가 변동될 수 있는 것으로 나타났으나 성능손실과 자산가치도 낮은 도로구간은 유지관리 의사결정 시 낮은 순위에 있음을 확인하였다.
나아가, 세종시의 생활권역을 대상으로 Social Force Model을 활용하여 재난상황에서의 정보제공 시나리오에 따른 보행자 대피행태와 정보제공효과를 추정하였다. 분석결과, 시나리오 1의 최종대피완료시간은 30.5분, 시나리오 2는 44.3분, 시나리오 3은 74.5분으로 나타났으나 1인당 대피시간 및 지체시간은 최종대피완료 시간에 반비례하는 것으로 나타났다. 이는 재난발생여부정보, 대피유도정보 등의 제공을 통해 빠르게 대피를 유도하여 보행자도로상의 상대적인 밀도가 높아짐에 따라 대피자간의 상충으로 인한 지체가 발생했기 때문으로 판단된다.

□ 연구개발결과의 중요성
본 연구를 통해 제안된 방법론은 도시지역 방재계획 및 재난 대응 방안 마련을 위한 의사결정시 기초자료로 활용할 수 있을 것으로 기대된다.
먼저, 존 단위의 생활도로 및 거주지를 대상으로 한 hazard map의 작성으로 도심재생 계획 수립 시 기초 자료로 활용할 수 있으며, 장기적으로 화재, 방범, 재해로부터 안전한 정주여건의 개선을 위한 기초자료로 활용할 수 있다.
둘째, 네트워크로 연결된 도로망을 대상으로 한 방재 및 대피계획의 수립으로 재해 발생시 시민들을 인근 대피소 및 안전한 지역으로 유도할 수 있는 교통운영,시설물의 활용 계획 등의 사전 예방차원의 대책 수립이 가능하며 인근 지자체와 연계된 재해정보의 제공, 공유 및 전달체계 수립 시 기초 자료로 활용할 수 있다.
셋째, 도시 규모의 지역 단위의 긴급대피교통로를 중심으로 차량 및 보행자의 대피와 긴급차량의 교통로 확보, 지원차량의 투입계획 및 교통방재 측면에서 구체적인 방재대책 매뉴얼 작성시 응용할 수 있다.

(출처 : 연구결과 요약문 2p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 연구결과 요약문 ... 2
• 목차 ... 3
• 1. 연구개발과제의 개요 ... 4
• 2. 연구수행내용 및 연구결과 ... 4
• 3. 연구개발결과의 중요성 ... 8
• 4. 참고문헌 ... 9
• 5. 연구성과 ... 9
• 끝페이지 ... 11