초록 ▼

4. 연구개발의 결과
(1) 철도기술 중장기 발전계획 수립
1) 기술트리 재정립
총 7회에 걸친 검토회의와 의견수렴 등의 절차를 거쳐, 10개 대분류(1차 분류), 43개 세분류(2차 분류), 151개 소분류(3차 분류)의 기술트리를 재정립하였다. 이 과정에서 12개의 기술(소분류)을 신규로 추가하고, 12개를 상호 통합했으며, 3개는 분할, 20개는 내용을 변경하였다.

2) 중장기 발전계획 수립
세계적인 수준의 연구기관으로 도약하기 위한 중장기 발전계획 수립의 기본방향을 다음과 같이 설정하였다.<

4. 연구개발의 결과
(1) 철도기술 중장기 발전계획 수립
1) 기술트리 재정립
총 7회에 걸친 검토회의와 의견수렴 등의 절차를 거쳐, 10개 대분류(1차 분류), 43개 세분류(2차 분류), 151개 소분류(3차 분류)의 기술트리를 재정립하였다. 이 과정에서 12개의 기술(소분류)을 신규로 추가하고, 12개를 상호 통합했으며, 3개는 분할, 20개는 내용을 변경하였다.

2) 중장기 발전계획 수립
세계적인 수준의 연구기관으로 도약하기 위한 중장기 발전계획 수립의 기본방향을 다음과 같이 설정하였다.
- 세계적 기술변화 추이 및 국가 정책 반영
- 철도기술트리 기반의 종합적 연구개발 계획 수립
- 정부정책 및 경영목표 중점과제 반영

이와 같은 기본방향 하에 2008년 부터 2020년 까지를 대상으로 i)궤도토목, 신호통신 등 10개 요소기술, ii)고속철도, 저상트램 등 11개 철도시스템, iii)시험인증 등 2개 철도산업지원 기술을 대상으로 중장기 발전계획을 수립하였다.
이번 중장기 발전계획은 연차 및 단계별 기술개발 목표를 구체화함으로써 계획의 실효성을 제고하였으며, 세계 최고수준 연구기관과 비교 등 기술역량분석과 산·학·연 역할분담을 고려한 선진국 추월 전략의 수립을 주요 특징으로 하고 있다.

(2) 철도기술 경쟁력 강화방안 및 R&D 전략 수립
1) 철도기술 신규 R&D 발굴
2009년도의 철도기술 신규R&D 발굴 및 추진은 재원(연구예산)을 기준으로 기본사업, 일반사업, 협동연구사업, 기술료사업을 대상으로 이루어졌다.
구체적으로 기본사업은 11월말 외부 기술수요 조사와 내부공모 절차 등을 통해 2010년도 연구과제를 기획하였다.
일반사업은 총 15개의 신규과제를 발굴하여 3개 과제에 대해서 세부 연구기획을 실시하였으며, 최종적으로 '10년 2개 과제(40억원)의 연구과제 예산을 확보하는 성과가 있었다.
협동연구사업은 Top-down 조사, Bottom-up 기술수요 조사 등을 거쳐, 총 3개의 과제에 대한 연구기획을 실시하였으나 '10년도 예산을 확보하는데는 실패하였다. 이는 철도기술의 시스템적 특성과 지식경제부 R&D의 방향성(단품, 부품, 요소기술)간의 차이 때문으로 생각된다.
기술료사업은 '09년 처음 시작된 것으로 정부부처에 따라 국토해양부, 지식경제부, 교육과학기술부로 나뉜다. 최종적으로 국토해양부 1개 과제(15억원), 지식경제부 1개 과제(9억원), 교육과학기술부 2개 과제(3억원)의 사업을 잠정적으로 확보하는 성과가 있었다.

2) 철도기술 분야 국가연구개발계획 수립
정부는 ｢교통체계효율화법｣에 의거 육상․해상․항공 교통시설 및 수단의 개발․관리 및 운영에 관한 기술을 종합적이고 체계적으로 개발하고자 5년 주기로 “국가교통기술개발계획”을 수립·시행하고 있다. 1차 계획이 ’08년으로 종료됨에 제2차 국가교통기술개발계획('09～'13)의 수립을 추진하였다.
전문가 자문단 운영, 원내 및 원외 기술수요 조사 등을 통해 총 77개의 과제를 도출하였으며, 이 가운데 18개 신규과제를 ｢제2차 국가교통기술개발계획｣에 반영하였다.
특히 이번 2차 계획의 경우 각계 의견을 최대한 수렴하기 위하여 국토해양부, 지식경제부, 지자체, 산업계(공사, 공단, 로템), 학계 등 철도기술 및 철도교통 관련 전문가로 구성된 작업단(자문단)의 구성·운영이 가장 큰 특징이다.
한편, 지속가능 교통물류시스템 기획과 관련해서는 대한교통학회, 한국철도학회 등을 대상으로 한 기술수요 조사를 통해 총 45개의 연구과제를 도출하였으며, 3회에 걸친 자문회의를 통해 총 13개의 추진대상과제를 선정하여 기술기획을 실시하였다. 무탄소 녹색교통 지원 기술개발, 무선전력공급 기반 클린교통시스템개발, 전기자동차 충전시스템 구축 및 운영기술, 수소전지차량 인프라 구축 기술 등이 대표적인 예이다.
지속가능 교통물류시스템 기획 가운데 '09년 “승객여정 선택형 대중교통 (PRT) 기술개발”을 국가연구개발사업화하는 실질적인 성과가 있었다.

(3) 미래 철도기술 연구기획 - 하이브리드 에너지 추진모듈
하이브리드 저상트램(하이브리드 에너지 추진모듈) 개발의 기술적, 경제적, 사회적 필요성을 분석하였으며, 국내외 기술 개발 동향을 조사·분석하였다.
그리고 2차 전지를 주동력으로 사용하여 무가선으로 운행가능한 저상트램을 개발하기 위하여 다음과 같은 개발차량 사양(안)을 도출하였다.
한편, 하이브리드 저상트램의 효과적인 개발을 위한 세부연구를 다음과 같이 구성하고, 연차별 연구개발 계획을 수립하였다.

(출처 : 요약문 6p)

목차 Contents

• 표지 ... 1
• 제 출 문 ... 2
• 요약문 ... 4
• 목차 ... 10
• 표목차 ... 14
• 그림목차 ... 17
• 제1장 서론 ... 21
• 제1절 연구의 필요성 ... 21
• 제2절 연구의 내용 및 추진전략 ... 23
• 1. 연구의 내용 ... 23
• 2. 추진전략 ... 24
• 제2장 철도기술 중장기 발전계획 수립 ... 27
• 제1절 필요성 ... 27
• 제2절 기술트리의 재정립 ... 29
• 1. 개요 ... 29
• 2. 기술트리 수정/보완 현황 ... 30
• 3. 기술트리 재정립 결과 ... 33
• 제3절 중장기 발전계획 (Railway Technology 2020) 수립 ... 57
• 1. 개요 ... 57
• 2. 분야별 중장기 발전계획 요약 ... 60
• 제3장 철도기술 경쟁력 강화 방안 및 R&D 전략 수립 ... 181
• 제1절 철도기술 신규 R&D 발굴 ... 181
• 1. 개요 ... 181
• 2. 기본사업 신규과제 발굴 및 기획 ... 182
• 3. 일반사업 신규과제 발굴 ... 187
• 4. 협동연구사업 신규과제 발굴 ... 196
• 5. 기술료 사업 신규과제 발굴 ... 202
• 제2절 철도기술 분야 국가연구개발계획 수립 ... 207
• 1. 국가교통기술개발계획 수립 ... 207
• 2. 지속가능 교통시스템 기획 ... 216
• 제4장 미래 철도기술 연구기획 - 하이브리드 에너지 추진모듈 - ... 231
• 제1절 연구개발의 필요성 ... 231
• 1. 배경 ... 231
• 2. 필요성 ... 232
• 제2절 국내·외 기술개발 동향 ... 243
• 1. 하이브리드파워 저상대차 및 저상트램 기술 개발 ... 243
• 2. 차상용 고용량 2차전지 및 하이브리드 추진제어 기술 ... 279
• 3. 노면선로 및 인프라 시스템 기술 개발 ... 315
• 4. 국외 모범 운영 사례 ... 345
• 제3절 최종목표 및 내용 ... 354
• 1. 최종목표 ... 354
• 2. 기술개발 내용 ... 355
• 제4절 세부연구 및 주요 기술개발 내용 ... 356
• 1. 목표에 부합되는 세부연구 도출 ... 356
• 2. 개발목표 ... 356
• 3. 세부연구별 기술개발 목표 ... 357
• 4. 기술수준 및 보완사항 ... 371
• 5. 연구개발 성과 (목표) ... 373
• 제5절 추진전략 및 방법 ... 374
• 1. SWOT 분석 ... 374
• 2. 연구개발 전략 ... 377
• 3. 사업화 전략 ... 378
• 제6절 기대효과 및 전망 ... 380
• 1. 정책적 시사점 ... 380
• 2. 높은 국내 실용화 가능성 ... 382
• 3. 기대효과 및 해외 수출 전망 ... 386
• 제5장 결론 ... 391
• 1. 철도기술 중장기 발전계획 수립 ... 391
• 2. 철도기술 경쟁력 강화 방안 및 R&D 전략 수립 ... 392
• 3. 미래 철도기술 연구기획 ... 392
• 끝페이지 ... 392