현재 우리나라의 교차로에서 좌회전궤적에 관한 연구는 미비한 실정이다. 때문에 차량의 회전궤적을 고려하지 않고 설계된 교차로를 흔하게 볼 수 있으며, 그로 인한 상충사고나 회전용량의 감소를 자주 경험하게 된다. 또한 좌회전궤적이 적절하게 설계되었다고 하여도 실제 노면표시과정에서 정확한 회전궤적을 따라 유도선을 그리기가 어려운 실정이다. 특히 차로수가 적은 2차로이하의 도로에서 이런 현상이 자주 일어난다. 본 연구는 교차로에서 부적절한 좌회전궤적으로 인해 발생하는 상충, 용량저하 등의 문제점을 해결하고자 유럽 등지에서 흔히 볼 수 있...
현재 우리나라의 교차로에서 좌회전궤적에 관한 연구는 미비한 실정이다. 때문에 차량의 회전궤적을 고려하지 않고 설계된 교차로를 흔하게 볼 수 있으며, 그로 인한 상충사고나 회전용량의 감소를 자주 경험하게 된다. 또한 좌회전궤적이 적절하게 설계되었다고 하여도 실제 노면표시과정에서 정확한 회전궤적을 따라 유도선을 그리기가 어려운 실정이다. 특히 차로수가 적은 2차로이하의 도로에서 이런 현상이 자주 일어난다. 본 연구는 교차로에서 부적절한 좌회전궤적으로 인해 발생하는 상충, 용량저하 등의 문제점을 해결하고자 유럽 등지에서 흔히 볼 수 있고, 국내에도 소개된 바 있는 물방울교통섬을 제시하였다. 또한 여러가지 교차각과 회전반경에 따른 교차로를 설계하여 정지선의 위치를 표로 제시하여 교차로를 설계하는 엔지니어에게는 적절한 좌회전궤적을 설계할 수 있도록 하였으며, 노면표시라는 사람들에게는 보다 정확하고 수월한 작업을 가능하게 하였다. 물방울교차로 설치전과 후에 따른 변화를 알아보기 위해 기존방식으로 설계된 교차로에 물방울교통섬을 설치하여 두 교차로의 좌회전반경을 비교하고 정지선 위치의 변화를 분석하였다. 그 결과 물방울교통섬의 설치에 따른 도로부지면적의 증가는 거의 없었으며, 추가부담 없이도 교차로의 용량 및 안전성을 증대시킬 수 있었다.
현재 우리나라의 교차로에서 좌회전궤적에 관한 연구는 미비한 실정이다. 때문에 차량의 회전궤적을 고려하지 않고 설계된 교차로를 흔하게 볼 수 있으며, 그로 인한 상충사고나 회전용량의 감소를 자주 경험하게 된다. 또한 좌회전궤적이 적절하게 설계되었다고 하여도 실제 노면표시과정에서 정확한 회전궤적을 따라 유도선을 그리기가 어려운 실정이다. 특히 차로수가 적은 2차로이하의 도로에서 이런 현상이 자주 일어난다. 본 연구는 교차로에서 부적절한 좌회전궤적으로 인해 발생하는 상충, 용량저하 등의 문제점을 해결하고자 유럽 등지에서 흔히 볼 수 있고, 국내에도 소개된 바 있는 물방울교통섬을 제시하였다. 또한 여러가지 교차각과 회전반경에 따른 교차로를 설계하여 정지선의 위치를 표로 제시하여 교차로를 설계하는 엔지니어에게는 적절한 좌회전궤적을 설계할 수 있도록 하였으며, 노면표시라는 사람들에게는 보다 정확하고 수월한 작업을 가능하게 하였다. 물방울교차로 설치전과 후에 따른 변화를 알아보기 위해 기존방식으로 설계된 교차로에 물방울교통섬을 설치하여 두 교차로의 좌회전반경을 비교하고 정지선 위치의 변화를 분석하였다. 그 결과 물방울교통섬의 설치에 따른 도로부지면적의 증가는 거의 없었으며, 추가부담 없이도 교차로의 용량 및 안전성을 증대시킬 수 있었다.
The study on the left turning trajectory has not done many times in Korea. Because of this, there are a lot of intersections built without considering on turning trajectory of vehicles, in Korea, and we can see many conflicts, reduced capacity of turn, especially at small intersections. Even if left...
The study on the left turning trajectory has not done many times in Korea. Because of this, there are a lot of intersections built without considering on turning trajectory of vehicles, in Korea, and we can see many conflicts, reduced capacity of turn, especially at small intersections. Even if left turn trajectory is designed well, it is not easy to mark exactly on the pavement according to the turn trajectory. This study suggests "drop Islands" which can be seen in Europe, and is introduced in Korea recently, to solve the problems of conflicts and reduced capacity of turning. It suggests a table of location of the stop line so that the engineers who design the intersection design appropriate left turn trajectory and marking of the stop line and turn trajectory is done more exactly. To evaluate the effect of "drop islands", two intersections with and without drop island were compared on the turnning radii and location of stop line. Construction of "drop islands" can increase the capacity of intersection and safety without additional land and construction expenses.
The study on the left turning trajectory has not done many times in Korea. Because of this, there are a lot of intersections built without considering on turning trajectory of vehicles, in Korea, and we can see many conflicts, reduced capacity of turn, especially at small intersections. Even if left turn trajectory is designed well, it is not easy to mark exactly on the pavement according to the turn trajectory. This study suggests "drop Islands" which can be seen in Europe, and is introduced in Korea recently, to solve the problems of conflicts and reduced capacity of turning. It suggests a table of location of the stop line so that the engineers who design the intersection design appropriate left turn trajectory and marking of the stop line and turn trajectory is done more exactly. To evaluate the effect of "drop islands", two intersections with and without drop island were compared on the turnning radii and location of stop line. Construction of "drop islands" can increase the capacity of intersection and safety without additional land and construction expenses.
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#물방울교통섬 도류화 회전반경 좌회전궤적
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