과거 중국은 저렴한 인건비를 기반으로 단순 가공 조립공장 기지 역할을 수행하였다면, 2000년대 들어서는 글로벌 시장의 중요한 생산 공장이자 막대한 소비 잠재력을 갖춘 거대 소비시장으로 그 가치를 인정받고 있다. 우리나라는 1992년 한․중 수교를 계기로 중국과 전략적 협력 파트너로서 정치․경제․문화 등 다방면에 걸쳐 상호 보완적 관계를 유지해오고 있으며, 특히 2015년 한․중 FTA 체결은 중국이라는 거대시장을 우리나라 역내 시장으로 편입시킴으로써 전 세계 식품시장의 32%를 차지하고 있는 중국 내수 식품시장을 공략할 수 있는 교두보를 마련하게 되었다. 또한 중국에 대한 전자상거래 수출(소위 “역직구”) 활성화 등의 영향으로 국내 가공식품을 포함한 한․중 양국 간 ...
과거 중국은 저렴한 인건비를 기반으로 단순 가공 조립공장 기지 역할을 수행하였다면, 2000년대 들어서는 글로벌 시장의 중요한 생산 공장이자 막대한 소비 잠재력을 갖춘 거대 소비시장으로 그 가치를 인정받고 있다. 우리나라는 1992년 한․중 수교를 계기로 중국과 전략적 협력 파트너로서 정치․경제․문화 등 다방면에 걸쳐 상호 보완적 관계를 유지해오고 있으며, 특히 2015년 한․중 FTA 체결은 중국이라는 거대시장을 우리나라 역내 시장으로 편입시킴으로써 전 세계 식품시장의 32%를 차지하고 있는 중국 내수 식품시장을 공략할 수 있는 교두보를 마련하게 되었다. 또한 중국에 대한 전자상거래 수출(소위 “역직구”) 활성화 등의 영향으로 국내 가공식품을 포함한 한․중 양국 간 소비재 교역량은 더욱 증가할 것으로 예상되며 그 중심에는 인천항이 있다고 하겠다. 반면에 지금까지의 인천항은 수출보다는 수입에 특화된 항만으로서의 역할에만 충실했기에 수출입 물동량 간 불균형은 더욱 심화되고 있는 실정이며, 이는 평택항 및 군산항 등 국내항만은 물론 북중국에 위치한 중국 항만으로부터 거센 도전에 직면하고 있는 상황이다. 본 연구에서는 지금까지 인천항에 대해 고착화된 수입 전용항만으로서의 기능에서 탈피하여 수출항으로서의 역할도 수행하기 위한 방안으로 현재 개발 중인 인천항 항만배후단지를 활용하여 대중국 가공식품 유통가공 및 물류 중심기지로서 자리매김할 수 있는 방안을 모색하고자 하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위해 제3장에서 선행연구 고찰을 통해 항만배후단지를 활용한 대중국 가공식품 분야 경쟁력 향상에 영향을 미칠 수 있는 21개의 핵심요인을 도출하였다. 다음으로 제4장에서는 질적 연구(Qualitative research) 중 심층면접(In-depth interview) 방법을 채택하여 항만물류 및 식품 관련분야에서 최소 10년 이상 실무경험을 갖추고 있는 10명의 전문가를 대상으로 심층면접을 실시한 결과, 선행연구를 통해 도출된 핵심요인들 중 16개 핵심요인이 최종적으로 선정되었고 이를 특성별로 그룹화 한 결과 ‘식품안전성 요인’, ‘배후단지 인프라 요인’, ‘항만 인프라 요인’, ‘환경적(제도 및 지원) 요인’ 등 4개 경쟁요인 관점으로 구분, 이를 계층화하여 Fuzzy-AHP 연구모형을 설계하였다. 제5장에서는 연구모형에 따라 실증분석을 실시하였으며, 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 인천항 항만배후단지의 대중국 가공식품 분야 경쟁력 향상 요인의 중요도 및 우선순위를 분석한 결과, 계층 1 경쟁요인 관점 내 4가지 중 ‘식품안전성 요인’(0.326), ‘환경적(제도 및 지원) 요인’(0.269), ‘배후단지 인프라 요인’(0.225), ‘항만 인프라 요인’(0.218) 순으로 우선순위가 도출되었다. 이는 가공식품을 포함한 식품이 지니고 있는 특성인 신선도 및 품질 유지 등 식품 위생과 안전성 확보 요인 등이 고려되어 ‘식품안전성 요인’이 가장 중요한 것으로 인식되고 있음을 알 수 있다. 둘째, 계층 2 경쟁요인 평가변수별 우선순위는 ‘콜드체인 구축’(0.126), ‘기술역량’(0.124), ‘수출입 물류 편의성’(0.089), ‘브랜드/문화 역량’(0.079), ‘FTZ&FEZ 지정’(0.078) 등으로 우선순위가 높은 것으로 평가되었으며, ‘전문인력 확보’(0.047), ‘부지 확장성’(0.047), ‘원자재 가용성’(0.051) 등이 우선순위가 낮은 것으로 평가되었다. 계층 1인 경쟁요인 관점에 대한 중요도 평가결과 ‘식품안전성 요인’이 우선순위가 가장 높은 것으로 평가된 것과 동일하게 계층 2 내 ‘콜드체인 구축’의 중요도가 가장 높게 나타난 이유는 선별․세척․예냉 등 전처리와 더불어 저온유통 및 보관이 가능한 콜드체인 인프라 구축, 그리고 관련 서비스 제공이 필히 수반되어야 하기에 최우선 고려대상으로 평가되었다고 볼 수 있다. 그 다음으로 중요하게 평가된 ‘기술역량’ 및 ‘수출입 물류 편의성’ 등 모두가 가공식품을 포함한 식품의 특성이 반영되어 식품 위생 및 안전성 확보 차원에서 중요한 것으로 평가되었음을 알 수 있다. 제6장에서는 앞서 도출된 연구결과를 바탕으로 정부, 인천항만공사 및 가공식품업계에 대해 전략적 시사점을 제시하였다. 첫째, 정부는 급성장 중인 중국 식품시장을 효과적으로 공략하기 위해 최고의 공․항만 인프라를 구비하고 있으며 항만배후에 대규모 소비시장을 갖추고 있는 인천항을 대중국 가공식품 수출 전진기지로서 최적화하기 위해 전북 익산에 조성한 국가식품클러스터와 같은 정부차원의 정책적인 지원방안에 대한 심도 깊은 검토가 필요하다고 하겠다. 둘째, 인천항 운영․관리주체인 인천항만공사는 지금까지의 단순 외형적인 성장 위주의 정책에서 탈피하여 네덜란드 로테르담 항 및 독일 함부르크 항 등과 같이 가공식품 분야에서 특성화된 항만으로 탈바꿈하여 국내외 글로벌 식품업체를 유치에 적극 나서는 등 가공식품 분야를 인천항 발전의 새로운 발전모델이지 성장 동력으로 활용할 필요가 있겠다. 셋째, 대중국 가공식품 시장 진출을 목표로 하고 있는 가공식품업계는 대중국 가공식품 수출을 위해 필
과거 중국은 저렴한 인건비를 기반으로 단순 가공 조립공장 기지 역할을 수행하였다면, 2000년대 들어서는 글로벌 시장의 중요한 생산 공장이자 막대한 소비 잠재력을 갖춘 거대 소비시장으로 그 가치를 인정받고 있다. 우리나라는 1992년 한․중 수교를 계기로 중국과 전략적 협력 파트너로서 정치․경제․문화 등 다방면에 걸쳐 상호 보완적 관계를 유지해오고 있으며, 특히 2015년 한․중 FTA 체결은 중국이라는 거대시장을 우리나라 역내 시장으로 편입시킴으로써 전 세계 식품시장의 32%를 차지하고 있는 중국 내수 식품시장을 공략할 수 있는 교두보를 마련하게 되었다. 또한 중국에 대한 전자상거래 수출(소위 “역직구”) 활성화 등의 영향으로 국내 가공식품을 포함한 한․중 양국 간 소비재 교역량은 더욱 증가할 것으로 예상되며 그 중심에는 인천항이 있다고 하겠다. 반면에 지금까지의 인천항은 수출보다는 수입에 특화된 항만으로서의 역할에만 충실했기에 수출입 물동량 간 불균형은 더욱 심화되고 있는 실정이며, 이는 평택항 및 군산항 등 국내항만은 물론 북중국에 위치한 중국 항만으로부터 거센 도전에 직면하고 있는 상황이다. 본 연구에서는 지금까지 인천항에 대해 고착화된 수입 전용항만으로서의 기능에서 탈피하여 수출항으로서의 역할도 수행하기 위한 방안으로 현재 개발 중인 인천항 항만배후단지를 활용하여 대중국 가공식품 유통가공 및 물류 중심기지로서 자리매김할 수 있는 방안을 모색하고자 하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위해 제3장에서 선행연구 고찰을 통해 항만배후단지를 활용한 대중국 가공식품 분야 경쟁력 향상에 영향을 미칠 수 있는 21개의 핵심요인을 도출하였다. 다음으로 제4장에서는 질적 연구(Qualitative research) 중 심층면접(In-depth interview) 방법을 채택하여 항만물류 및 식품 관련분야에서 최소 10년 이상 실무경험을 갖추고 있는 10명의 전문가를 대상으로 심층면접을 실시한 결과, 선행연구를 통해 도출된 핵심요인들 중 16개 핵심요인이 최종적으로 선정되었고 이를 특성별로 그룹화 한 결과 ‘식품안전성 요인’, ‘배후단지 인프라 요인’, ‘항만 인프라 요인’, ‘환경적(제도 및 지원) 요인’ 등 4개 경쟁요인 관점으로 구분, 이를 계층화하여 Fuzzy-AHP 연구모형을 설계하였다. 제5장에서는 연구모형에 따라 실증분석을 실시하였으며, 연구결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 인천항 항만배후단지의 대중국 가공식품 분야 경쟁력 향상 요인의 중요도 및 우선순위를 분석한 결과, 계층 1 경쟁요인 관점 내 4가지 중 ‘식품안전성 요인’(0.326), ‘환경적(제도 및 지원) 요인’(0.269), ‘배후단지 인프라 요인’(0.225), ‘항만 인프라 요인’(0.218) 순으로 우선순위가 도출되었다. 이는 가공식품을 포함한 식품이 지니고 있는 특성인 신선도 및 품질 유지 등 식품 위생과 안전성 확보 요인 등이 고려되어 ‘식품안전성 요인’이 가장 중요한 것으로 인식되고 있음을 알 수 있다. 둘째, 계층 2 경쟁요인 평가변수별 우선순위는 ‘콜드체인 구축’(0.126), ‘기술역량’(0.124), ‘수출입 물류 편의성’(0.089), ‘브랜드/문화 역량’(0.079), ‘FTZ&FEZ 지정’(0.078) 등으로 우선순위가 높은 것으로 평가되었으며, ‘전문인력 확보’(0.047), ‘부지 확장성’(0.047), ‘원자재 가용성’(0.051) 등이 우선순위가 낮은 것으로 평가되었다. 계층 1인 경쟁요인 관점에 대한 중요도 평가결과 ‘식품안전성 요인’이 우선순위가 가장 높은 것으로 평가된 것과 동일하게 계층 2 내 ‘콜드체인 구축’의 중요도가 가장 높게 나타난 이유는 선별․세척․예냉 등 전처리와 더불어 저온유통 및 보관이 가능한 콜드체인 인프라 구축, 그리고 관련 서비스 제공이 필히 수반되어야 하기에 최우선 고려대상으로 평가되었다고 볼 수 있다. 그 다음으로 중요하게 평가된 ‘기술역량’ 및 ‘수출입 물류 편의성’ 등 모두가 가공식품을 포함한 식품의 특성이 반영되어 식품 위생 및 안전성 확보 차원에서 중요한 것으로 평가되었음을 알 수 있다. 제6장에서는 앞서 도출된 연구결과를 바탕으로 정부, 인천항만공사 및 가공식품업계에 대해 전략적 시사점을 제시하였다. 첫째, 정부는 급성장 중인 중국 식품시장을 효과적으로 공략하기 위해 최고의 공․항만 인프라를 구비하고 있으며 항만배후에 대규모 소비시장을 갖추고 있는 인천항을 대중국 가공식품 수출 전진기지로서 최적화하기 위해 전북 익산에 조성한 국가식품클러스터와 같은 정부차원의 정책적인 지원방안에 대한 심도 깊은 검토가 필요하다고 하겠다. 둘째, 인천항 운영․관리주체인 인천항만공사는 지금까지의 단순 외형적인 성장 위주의 정책에서 탈피하여 네덜란드 로테르담 항 및 독일 함부르크 항 등과 같이 가공식품 분야에서 특성화된 항만으로 탈바꿈하여 국내외 글로벌 식품업체를 유치에 적극 나서는 등 가공식품 분야를 인천항 발전의 새로운 발전모델이지 성장 동력으로 활용할 필요가 있겠다. 셋째, 대중국 가공식품 시장 진출을 목표로 하고 있는 가공식품업계는 대중국 가공식품 수출을 위해 필
In the past, China performed the role of a simple processing assembly plant based on cheap labor costs, but in the 2000s, its value as not only the important production plant of the global market but also a consumption market equipped with enormous consumption potentials, has been recognized. Ou...
In the past, China performed the role of a simple processing assembly plant based on cheap labor costs, but in the 2000s, its value as not only the important production plant of the global market but also a consumption market equipped with enormous consumption potentials, has been recognized. Our country has maintained complementary relations in diverse fields such as political, economic and cultural fields as strategic cooperative partners with China since the establishment of Korea-China diplomatic relations in 1992, and particularly, the conclusion of Korea-China FTA in 2015 has made the huge China market included in our country’s internal market and established the bridgehead for Korea to target China’s domestic food markets that account for 32% of the world’s food markets. Also, under the influence of vitalization of e-commerce exports to China (so-called “reverse direct purchase”), the consumer goods trade volumes including domestic processed foods between Korea and China are expected to further increase, in the center of which, is Incheon Port. On the other hand, since Incheon Port has performed the role as the port specialized in imports rather than exports, the imbalance between import and export volume has been intensified, so it faces stiff competition from not only domestic ports such as Pyeongtaek Port and Gunsan Port but also from the ports located in China. As the ways to enable Incheon Port to break away from the functional fixation of the port specialized in import and to perform the role of the export port as well, this research attempted to explore the ways to utilize Incheon Port Hinterland whose development is under way to make it the distribution and processing hub of processed foods to export to China. To achieve the purpose of this research, 21 core factors, which can have effects on the enhancement of competitiveness in the processed food industry exports to China utilizing port hinterland through studying previous researches in Chapter 3, were derived. In Chapter 4, as a result of conducting in-depth interviews in qualitative research on 10 experts who had more than 10 years of practical business experiences in the fields related to port distribution and food, 16 core factors among the factors derived from studying previous researches were finally selected, and as a result of grouping these factors by characteristics, they were divided into 4 competitiveness factors: ‘food safety factor’, ‘hinterland infrastructure factor’, ‘port infrastructure factor’, and ‘environmental (institution and support) factor’, and by hierarchizing these factors, the Fuzzy-AHP research model was designed. In Chapter 5, the empirical analysis was conducted based on the research model, and the results of the analysis are summarized as follows. First, as a result of the analysis of the importance and priority of the factors for the enhancement of competitiveness for processed foods industry to China of Incheon Port Hinterland, among the 4 factors in the 1st hierarchy competitiveness factors, the highest priority was given to ‘food safety factor’ (0.326), followed by ‘environmental (institution and support) factor’ (0.269), ‘hinterland infrastructure factor’ (0.225), and ‘port infrastructure factor’(0.218). It can be seen that ‘food safety factor’ was perceived as the most important factor, since food hygiene and safety factors such as freshness and quality maintenance which are the characteristics of food including processed foods were taken into account. Second, in the priority by evaluation variables of the 2nd hierarchy competitiveness factors, it was evaluated that the highest priority was given to ‘building of cold-chain’(0.126), followed by ‘technological capabilities’(0.124), ‘convenience in export/import distribution’(0.089), ‘brand/culture capabilities’(0.079), and ‘FTZ & FEZ designation’(0.078), and it was evaluated that low priorities were given to ‘securing professional manpower’(0.047), ‘expandability of site’(0.047), and ‘availability of raw materials’(0.051). The reason that the importance of ‘building of cold-chain’ in the 2nd hierarchy was given the highest priority in the same way as ‘food safety factor’ was given the highest priority as a result of evaluation of the importance in the 1st hierarchy competiveness factor perspectives is because the building of cold-chain infrastructure in which refrigerated distribution and storage along with preprocessing such as selective cleaning and precooling are possible and the provision of related services should be given top priority. It can be seen that ‘technological capabilities’ and ‘convenience in export/import distribution’, which were evaluated as the next important factors, were all considered important in the context of securing food hygiene and safety, reflecting the characteristics of food including processed food In Chapter 6, based on the research results derived previously, strategic implications were presented to the government, Incheon Port Authority and the processed food industry. First, to optimize Incheon Port, which is equipped with the superior air/sea port infrastructure to effectively target China’s food markets which are rapidly growing and with the huge consumer market in the port hinterland, as the advanced base for processed foods exports to China, the government needs to make an in-depth consideration of the ways of strategic support on the government level like the support for the national food cluster created in Jeonbuk Iksan. Second, Incheon Port Authority, the management authority to operate Incheon Port needs to break away from the simple external growth-oriented policy pursued up to the present, to be transformed into the port specialized in the processed food filed like Port of Rotterdam in Netherlands and Port of Hamburg in Germany, to
In the past, China performed the role of a simple processing assembly plant based on cheap labor costs, but in the 2000s, its value as not only the important production plant of the global market but also a consumption market equipped with enormous consumption potentials, has been recognized. Our country has maintained complementary relations in diverse fields such as political, economic and cultural fields as strategic cooperative partners with China since the establishment of Korea-China diplomatic relations in 1992, and particularly, the conclusion of Korea-China FTA in 2015 has made the huge China market included in our country’s internal market and established the bridgehead for Korea to target China’s domestic food markets that account for 32% of the world’s food markets. Also, under the influence of vitalization of e-commerce exports to China (so-called “reverse direct purchase”), the consumer goods trade volumes including domestic processed foods between Korea and China are expected to further increase, in the center of which, is Incheon Port. On the other hand, since Incheon Port has performed the role as the port specialized in imports rather than exports, the imbalance between import and export volume has been intensified, so it faces stiff competition from not only domestic ports such as Pyeongtaek Port and Gunsan Port but also from the ports located in China. As the ways to enable Incheon Port to break away from the functional fixation of the port specialized in import and to perform the role of the export port as well, this research attempted to explore the ways to utilize Incheon Port Hinterland whose development is under way to make it the distribution and processing hub of processed foods to export to China. To achieve the purpose of this research, 21 core factors, which can have effects on the enhancement of competitiveness in the processed food industry exports to China utilizing port hinterland through studying previous researches in Chapter 3, were derived. In Chapter 4, as a result of conducting in-depth interviews in qualitative research on 10 experts who had more than 10 years of practical business experiences in the fields related to port distribution and food, 16 core factors among the factors derived from studying previous researches were finally selected, and as a result of grouping these factors by characteristics, they were divided into 4 competitiveness factors: ‘food safety factor’, ‘hinterland infrastructure factor’, ‘port infrastructure factor’, and ‘environmental (institution and support) factor’, and by hierarchizing these factors, the Fuzzy-AHP research model was designed. In Chapter 5, the empirical analysis was conducted based on the research model, and the results of the analysis are summarized as follows. First, as a result of the analysis of the importance and priority of the factors for the enhancement of competitiveness for processed foods industry to China of Incheon Port Hinterland, among the 4 factors in the 1st hierarchy competitiveness factors, the highest priority was given to ‘food safety factor’ (0.326), followed by ‘environmental (institution and support) factor’ (0.269), ‘hinterland infrastructure factor’ (0.225), and ‘port infrastructure factor’(0.218). It can be seen that ‘food safety factor’ was perceived as the most important factor, since food hygiene and safety factors such as freshness and quality maintenance which are the characteristics of food including processed foods were taken into account. Second, in the priority by evaluation variables of the 2nd hierarchy competitiveness factors, it was evaluated that the highest priority was given to ‘building of cold-chain’(0.126), followed by ‘technological capabilities’(0.124), ‘convenience in export/import distribution’(0.089), ‘brand/culture capabilities’(0.079), and ‘FTZ & FEZ designation’(0.078), and it was evaluated that low priorities were given to ‘securing professional manpower’(0.047), ‘expandability of site’(0.047), and ‘availability of raw materials’(0.051). The reason that the importance of ‘building of cold-chain’ in the 2nd hierarchy was given the highest priority in the same way as ‘food safety factor’ was given the highest priority as a result of evaluation of the importance in the 1st hierarchy competiveness factor perspectives is because the building of cold-chain infrastructure in which refrigerated distribution and storage along with preprocessing such as selective cleaning and precooling are possible and the provision of related services should be given top priority. It can be seen that ‘technological capabilities’ and ‘convenience in export/import distribution’, which were evaluated as the next important factors, were all considered important in the context of securing food hygiene and safety, reflecting the characteristics of food including processed food In Chapter 6, based on the research results derived previously, strategic implications were presented to the government, Incheon Port Authority and the processed food industry. First, to optimize Incheon Port, which is equipped with the superior air/sea port infrastructure to effectively target China’s food markets which are rapidly growing and with the huge consumer market in the port hinterland, as the advanced base for processed foods exports to China, the government needs to make an in-depth consideration of the ways of strategic support on the government level like the support for the national food cluster created in Jeonbuk Iksan. Second, Incheon Port Authority, the management authority to operate Incheon Port needs to break away from the simple external growth-oriented policy pursued up to the present, to be transformed into the port specialized in the processed food filed like Port of Rotterdam in Netherlands and Port of Hamburg in Germany, to
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