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문제 정의
- 강교 볼트연결부가 교량의 주부재인 주형의 세그먼트를 연결하고 있는 주요부위임에도 불구하고, 시간에 따른 볼트축력의 감소 확공, 이물질 혹은 부식에 의해 표면마찰 상태의 변화, 초기 마찰이음에서 지압이음으로 변질 등 다양한 결함에 의한 치명적인 구조결함에 관한 합리적인 해석 및 평가방법이 마련되어 있지 않은 실정에 있다. 본 연구에서는 볼트연결부의 결함에 의한 구조적손상 메카니즘을 미끄럼현상(Sliding), 접촉문제(Contact), 소성변형(Plastic deformation)을 고려하여 해석할 수 있는 비선형해석방법을 개발하고자 한다.
가설 설정
- 증분해석을 위하여 기준상태에서는 두 접촉물체가 평형상태에있고, 물체내의 응력상태를 이미 알고 있다고 가정한다. 각 증분 단계에서 증분 양이 충분히 작다고 가정하고 선형지 배방정식을 구성한다.
- 증분해석을 위하여 기준상태에서는 두 접촉물체가 평형상태에있고, 물체내의 응력상태를 이미 알고 있다고 가정한다. 각 증분 단계에서 증분 양이 충분히 작다고 가정하고 선형지 배방정식을 구성한다.
- 두 가지 표면으로 구성된다. 미끄러짐부의 정의에 필요한물성치는 미끄러짐부의 강성, 마찰계수, 접촉영역 감지계수, 미끄럼선 연장거리 등으로 강성과 마찰계수는 물성치로 입력하고 나머지는 해석전에 초기치를 가정하여 해석하면서 조정한다.
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