The objective of this study is to examine the images of the current uniforms and to provide the basic references in designing female flight attendants uniforms. In Incheon International Airlines, 11 of the major airlines with the most passengers along with the highest capacity were chosen and 22 pie...
The objective of this study is to examine the images of the current uniforms and to provide the basic references in designing female flight attendants uniforms. In Incheon International Airlines, 11 of the major airlines with the most passengers along with the highest capacity were chosen and 22 pieces of photographs were collected, two photos coming from each airline companies. The semantic differential scale has been formed by 16 pairs of adjectives. Then, it has conducted a statistical analysis using a SPSS WINDOWS that contains 475 copies of the selected questionnaires (375 of the non-flight attendants, and 100 of the female flight attendants). The following are the results and the conclusion of this study. According to this study, four main components of the uniforms of the female flight attendants were attractiveness, femininity, noticeability, and activity, which have occupied $65.9\%$ of the total variance. It was concluded that attractiveness and femininity were two main factors in perceiving the females' uniforms. According to the results of the uniform image difference, it was shown that Asiana Airline's uniform is the most attractive and Cathay Pacific Airline uniform is the most feminine. The most noticeable uniform was from Singapore airline which included cultural and traditional components of its own national colors. Pants suits of Lufthansa airline and Northwest airline were shown as the most active uniforms. There were significant differences in uniform images according to subjects' gender, age, education, and occupation. Men perceived uniforms more attractive, feminine, and active than women. People over 40 perceived uniforms more attractive, feminine, and active, and the High School graduates perceived uniforms more feminine and active. On occupational basis, Federal workers and Educators perceived uniforms more active on uniforms. Passengers who take planes once a month perceived uniforms more attractive, feminine, and active.
The objective of this study is to examine the images of the current uniforms and to provide the basic references in designing female flight attendants uniforms. In Incheon International Airlines, 11 of the major airlines with the most passengers along with the highest capacity were chosen and 22 pieces of photographs were collected, two photos coming from each airline companies. The semantic differential scale has been formed by 16 pairs of adjectives. Then, it has conducted a statistical analysis using a SPSS WINDOWS that contains 475 copies of the selected questionnaires (375 of the non-flight attendants, and 100 of the female flight attendants). The following are the results and the conclusion of this study. According to this study, four main components of the uniforms of the female flight attendants were attractiveness, femininity, noticeability, and activity, which have occupied $65.9\%$ of the total variance. It was concluded that attractiveness and femininity were two main factors in perceiving the females' uniforms. According to the results of the uniform image difference, it was shown that Asiana Airline's uniform is the most attractive and Cathay Pacific Airline uniform is the most feminine. The most noticeable uniform was from Singapore airline which included cultural and traditional components of its own national colors. Pants suits of Lufthansa airline and Northwest airline were shown as the most active uniforms. There were significant differences in uniform images according to subjects' gender, age, education, and occupation. Men perceived uniforms more attractive, feminine, and active than women. People over 40 perceived uniforms more attractive, feminine, and active, and the High School graduates perceived uniforms more feminine and active. On occupational basis, Federal workers and Educators perceived uniforms more active on uniforms. Passengers who take planes once a month perceived uniforms more attractive, feminine, and active.
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문제 정의
세계 각 국의 유명 항공사를 대상으로 여승무원 유니폼에 대한 이미지 연구는 항공사별 승무원 유니폼의 디자인을 고안하는데 많은 도움을 줄 수 있을 것이다. 따라서 여기서는 현재 착용 중인 항공사 여승무원의 유니폼에 대한 이미지 연구를 통해 디자인 개선 시 도움이 되는 기초자료를 제공하고자 한다.
따라서 이 연구에서는 보여지는 이미지를 중심으로 지금 현재 항공사 승무원들이 착용하고 있는 유니폼의 이미지를 알아봄으로써 유니폼 디자인 개발에 기초자료를 제공하고자 한다.
이 연구는 항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지를 알아보기 위하여 이미지의 의미구조와 요인에 따른 항공사별 이미지 차이 및 인구 통계적 특성에 따른 평가 차이에 대하여 살펴보았다.
유니폼에 관한 선행연구를 살펴보면 디자인 개발 측면에서 현황을 파악하여 개선점을 제안하거나(김선희, 2002; 김여숙, 1996; 김희정, 1989; 양승진, 1997; 이병 홍, 1986) 개선점을 통해 새로운 디자인을 제안한 연구 (고영경, 1981; 김원준, 1988; 남윤자 외, 1997; 박우미, 나 정은, 2002; 신혜영, 2000)와 유니폼 디자인에 대한 역사적 고찰연구(조경희, 2000) 등이 있다. 특히 유니폼이나 기타 의복 디자인 개발과 관련하여 한국적이 미지를 반영한 디자인을 제안한 연구(권윤경, 채 선미; 2004; 오현정 외, 2003; 최경희 외, 2003)도 있는데 이 또한 문화상품 개발을 목적으로 하여 한국적 이미지를 개발 홍보하는데 그 목적 이 있다.
이는 바지 스타일의 유니폼 착용에 대한 부정적인 평가이며 지양되어야 하는 이유이다. 활동성을 나타내고자 한다. 면바지의 활용이며 스커트의 경우는 원피스가 투피 스의 형태보다는 더 활동적으로 평가되었으므로 이를 감안한 디자인 계획이 필요하다.
제안 방법
항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지의 구성요 인을 밝히기 위하여 16쌍의 형용사 쌍으로 구성된 의. 미 미분 척도로 평가한 자료를 요인 분석하였다..
이 중 빈도수가 높게 나타난 형용사를 기준으로 유사한 의미들로 범주화하고 선행논문과 국어사전을 참고로 반의어를 얻어 총 21개 형용사 쌍을 얻었으며 예비실험을 통해 최종 16개의 형용사 쌍으로 이루어진 의미 미분 척도를 구성하였다.
자극물은 우리나라 노선을 가진 항공사들 중 미주/ 구주/동남아시아/중국/일본/한국으로 나누어 이 중 우리나라로의 취항 횟수가 많고 각 나라별 규모가 큰 최종 11개의 항공사 유니폼 사진 22장이 선정되었다. 자 유 언어연상을 통해 16개의 형용사 쌍으로 이루어진 의미 미분 척도를 구성하였다. 자료수집은 불성실한 응 답 자료를 제외한 총 475부(일반인 375부, 승무원 100부)에 대해 SPSS WINDOWS를 이용하여 통계처리 하였다.
직업에 따른 이미지 차이를 살펴보면 매력성, 여성성, 주목성, 활동성 모두에 있어 유의한 차이가 나타났다. 기타의 직업에서 더 매력적이고 여성적인 것으로 교육/공무원 집단에서 더 활동적인 것으로 평가하였다. 승무원들이 가장 매력적이지 않고 여성적이지 않으며 비활동적이라고 평가하였다.
대상 데이터
따라서 매력 성을 나타내고자 한다면 부드러운 곡선 처리로 인체 라인을 살리면서 단정함을 유지할 수 있는 디자인이 효과적일 것이다. 가장 여성적인 유니폼으로 케세이퍼시픽항 공의 유니폼이 선정되었다. 따라서 여성성을 나타내 고자 한다면 디자인 요소 중 컬러 (color) 선정에서 밝고 선명한 색채의 선택이 효과적일 것이다.
항공사 여승무원 유니폼에 관한 자료수집은 인천 국제공항에 취항하는 40여 개 항공사들 중 미주/구주/ 동남아시아/중국/일본/한국으로 나누어 분류하고 승객 수송율이 높고 우리나라로의 취항 횟수가 많은 항 공사를 뽑아 최종 11개의 항공사를 선정하였다(인천 국제공항 통계자료, 2002). 각 항공사마다 컬러나 디 자인이 다른 유니폼을 각각 2개씩 채 택하였고 유니폼 의 종류가 3가지 이상인 경우는 착용률이 높은 것을 고려하여 총 22개의 자극물을 선정하였다. -
사진 촬영은 2002년 5~6월 사이에 진행되었고, 인천 공항에 출, 도착하는 승무원들을 대상으로 협조를 구해서 촬영하였다. 선정된 11개 항공사와 대표적인 사진 자극물은<Table 1>과 같다.
항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지 평가를 위한 자료수집은 항공기를 이용해 본 경험이 있는 일반인 400명(남자 170명, 여자 230명)과 현재 대한항공에 근무 중인 항공사 여승무원 100명으로 총 500명을 대상으로 2002년 8월 20일~9월 5일 사이에 실시 되었다. 수집된 500부의 설문지 중 부적합한 자료 25부를 제외한 일반 375부(남자 154명, 여자 221명)와 승무원 100부로 총 475부가 통계처리에 사용되었다. 본 연구의 자료 분석은 SPSS WINDOWS를 이용하여 요인분석, 군집 분석, ANOVA, Scheffe Test을 실시하였다.
자극물은 우리나라 노선을 가진 항공사들 중 미주/ 구주/동남아시아/중국/일본/한국으로 나누어 이 중 우리나라로의 취항 횟수가 많고 각 나라별 규모가 큰 최종 11개의 항공사 유니폼 사진 22장이 선정되었다. 자 유 언어연상을 통해 16개의 형용사 쌍으로 이루어진 의미 미분 척도를 구성하였다.
자 유 언어연상을 통해 16개의 형용사 쌍으로 이루어진 의미 미분 척도를 구성하였다. 자료수집은 불성실한 응 답 자료를 제외한 총 475부(일반인 375부, 승무원 100부)에 대해 SPSS WINDOWS를 이용하여 통계처리 하였다.
항공사 승무원 유니폼의 이미지를 알아보기 위하여 김포공항 이용 승객 100명(남자 50명, 여자 50명) 과 항공사 객실 승무원 100명(남자 10명, 여자 90명) 을 대상으로 항공사 승무원 하면 떠오르는 이미지를 자유 언어연상을 통해 총 289개의 형용사를 수집하였다(2002년 3월 21일~4월 30일).
항공사 여승무원 유니폼에 관한 자료수집은 인천 국제공항에 취항하는 40여 개 항공사들 중 미주/구주/ 동남아시아/중국/일본/한국으로 나누어 분류하고 승객 수송율이 높고 우리나라로의 취항 횟수가 많은 항 공사를 뽑아 최종 11개의 항공사를 선정하였다(인천 국제공항 통계자료, 2002). 각 항공사마다 컬러나 디 자인이 다른 유니폼을 각각 2개씩 채 택하였고 유니폼 의 종류가 3가지 이상인 경우는 착용률이 높은 것을 고려하여 총 22개의 자극물을 선정하였다.
항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지 평가를 위한 자료수집은 항공기를 이용해 본 경험이 있는 일반인 400명(남자 170명, 여자 230명)과 현재 대한항공에 근무 중인 항공사 여승무원 100명으로 총 500명을 대상으로 2002년 8월 20일~9월 5일 사이에 실시 되었다. 수집된 500부의 설문지 중 부적합한 자료 25부를 제외한 일반 375부(남자 154명, 여자 221명)와 승무원 100부로 총 475부가 통계처리에 사용되었다.
데이터처리
수집된 500부의 설문지 중 부적합한 자료 25부를 제외한 일반 375부(남자 154명, 여자 221명)와 승무원 100부로 총 475부가 통계처리에 사용되었다. 본 연구의 자료 분석은 SPSS WINDOWS를 이용하여 요인분석, 군집 분석, ANOVA, Scheffe Test을 실시하였다.
인구 통계적 특성에 따른 이미지 차이를 알아보기 위하여 성별, 연령, 학력, 직업, 이용 횟수에 따른 이미 지 차이를 각 요인 점수를 이용하여 요인별 분산분석 및 T-test를 실시한 결과 모든 항목에서 유의한 차이를 나타내었다(Table 4).
항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지 차이를 T- test, ANOVA와 Scheffe 검증을 통하여 분석하였다(Table 3).
성능/효과
남성이 여성보다 더 매력적이고 여성적이며 활동적인 것으로 평가하였다. 40대 이상의 집단이 더 매력적이고 여성적이며 활동성이 높은 것으로 평가하였으며 고졸 이하의 집단이 더 여성적이고 활동적인 것으로 평가하였다. 직업에 있어서는 기타의 직업에서 더 매력적이고 여성적으로 평가하였고 교육/공무원 집단이 더 활동적인 것으로 평가하였다.
바지 정장과 원피스를 착용하는 루프트한자항공과 노스웨스트항공이. 가장 활동성이 높은 것으로 평가되어 스커트나 투피스 형태보다 팬츠와 원피스 형태의 유니폼을 활동적으로 여김을 알 수 있다. 유니폼에 있어 활동성 및 기능성의 문제는 가장 기본적으로 중요시 되어지는 부분이다.
각 요인에 따른 항공사 여승무원 유니폼의 이미지 차이를 살펴본 결과, 아시아나항공 유니폼이 가장 매력 성이이 높은 것으로 나타났다. 따라서 매력 성을 나타내고자 한다면 부드러운 곡선 처리로 인체 라인을 살리면서 단정함을 유지할 수 있는 디자인이 효과적일 것이다.
활동성 요인에 있어서는 루프트한자항공과 노스웨스트항공, 아시아나항공, 중국 국제항공, 일본항공, 에 어 프랑스 항공이 높게 평가되었다. 루프트한자항공과 노스웨스트항공이 가장 활동성이 높은 것으로 평가되었고 싱가포르항공이 가장 활동성이 낮은 것으로 평가되었다.
주목성 요인에 있어서는 싱가포르항공, 케세이퍼 시픽항공이 주목성이 높은 것으로 평가되었다. 싱가포르항공이 가장 주목성 이 높은 것으로, 대한항공, 타이항공, 일본항공이 가장 주목성이 낮은 것으로 평가되었다. 민속 의상을 반영한 싱가포르항공의 유니폼 경우, 일반 제복의 형태를 탈피했다는 것이 가장 주 목성이 높게 평가된 요인으로 여겨지며 여기에 몸매가 드러나는 타이트한 상의와 하의, 의복 전체의 에 스닉 무늬와 슬리퍼의 착용이 차별화되는 특징이다.
여성성 요인에 있어서는 케세이퍼시픽항공, 타이 항공, 중국 국제항공, 싱가포르항공, 대한항공, 아시아나항공이 여성성이 높게 평가되었으며 루프트한자 항공과 노스웨스트항공이 가장 여성성이 낮은 것으로 평가되었다. 직종이나 성별에 따라 유니폼 디자인에 있어서의 적절성 평가는 차이가 있는 것으로 나타나고 있다.
연령에 따른 이미지 차이를 살펴보면 매력성 요인, 여성성 요인, 주목성 요인, 활동성 요인 모두에서 유의한 차이가 나타났다. 특히 40대 이상의 집단에서 더 매력적이고 여성적이며, 주목성을 띄며, 활동적이라고 평가하였다.
요인 2는 밝은-어두운, 부드러운-딱딱한, 귀여운-성숙한, 여성 스러 운-남성스러 운의 4개의 형용사 쌍으로 구성되어 형용사의 의미에 따라 여성성 요인이라고 명명하였으며 전체변량의 12.8%를 차지하였다.
매력성 요인에 있어 아시아나항공, 대한항공, 싱가포르항공, 에어프랑스가 매력 성이이 높게 평가되었다. 이 중에서 아시아나항공이 가장 매력적인 유니폼으로 평가되었으며 중국국제항 공이 가장 매 력성 이 낮은 것으로 평가되었다.
이용 횟수에 따른 이미지 차이를 살펴보면 매력성, 여성성, 활동성 요인에서 유의적인 차이가 나타났는데 한 달에 한번 정도 이용하는 집단이 더 매력적이고 여성적이며. 활동적이라고 평가하였다.
인구통계적 특성에 따른 항공사 여승무원 유니폼에 대한 이미지 평가 차이에서 성별, 연령, 학력, 직업, 이용횟수에 따라 유의한 차이가 나타났다. 남성이 여성보다 더 매력적이고 여성적이며 활동적인 것으로 평가하였다.
주목성 요인에 있어서는 싱가포르항공, 케세이퍼 시픽항공이 주목성이 높은 것으로 평가되었다. 싱가포르항공이 가장 주목성 이 높은 것으로, 대한항공, 타이항공, 일본항공이 가장 주목성이 낮은 것으로 평가되었다.
직업에 따른 이미지 차이를 살펴보면 매력성, 여성성, 주목성, 활동성 모두에 있어 유의한 차이가 나타났다. 기타의 직업에서 더 매력적이고 여성적인 것으로 교육/공무원 집단에서 더 활동적인 것으로 평가하였다.
항공사 여승무원 유니폼에 대한 구성요인은 매력 성, 여성성, 주목성, 활동성의 4개 요인으로 구성되며 전체변량의 65.9%를 차지하였다.
항공사 여승무원 유니폼에 대한 성별에 따른 이미 지 차이를 살펴보면 매력성, 여성성, 활동성 요인에서 유의한 차이가 나타났다. 남성이 여성보다 더 매력적이고 여성적이고 활동성이 큰 것으로 평가하였다.
항공사 여승무원 유니폼의 요인에 따른 이미지 차이 결과 매력성, 여성성, 주목성, 활동성 요인 모두에서 유의한 차이가 나타났다. 매력성 요인에 있어 아시아나항공, 대한항공, 싱가포르항공, 에어프랑스가 매력 성이이 높게 평가되었다.
후속연구
이상의 연구에서 살펴보면 유니폼 디자인에 대한 시대적, 상황적 고찰이 이루어졌다고는 하나 대부분 항공사 유니폼에 국한된 것이 아니며 또한 항공사 유니폼에 관한 연구라 할지라도 10년 이상 지난 연구들이 대부분이다. 그 이후 상당 부분 많은 항공사의 유니폼이 교체가 된 상태이고 현재 각 항공사 별로 새로운 유니폼 개발을 모색하고 있는 시점에 항공사 여승무원 유니폼에 대한 후속 연구는 필요하리라 여겨진다. 세계 각 국의 유명 항공사를 대상으로 여승무원 유니폼에 대한 이미지 연구는 항공사별 승무원 유니폼의 디자인을 고안하는데 많은 도움을 줄 수 있을 것이다.
면바지의 활용이며 스커트의 경우는 원피스가 투피 스의 형태보다는 더 활동적으로 평가되었으므로 이를 감안한 디자인 계획이 필요하다. 유니폼 디자인 개발단계에서 각 요인별로 나타난 유니폼 디자인 특성을 잘 활용한다면 항공사가 추구하고자 하는 유니폼 개발에 활용 할 수 있을 것이다.
이 연구는 자료 수집에 있어 일반인을 제외한 특정 항공사의 승무원을 조사 대상으로 편의 표집하여 확대 해석에 신중을 기해야 할 것이며 자극물의 구성에 있어서도 항공사별로 2가지 스타일로 한 정지었으므 로 후속 연구에서는 이러한 점의 보완이 필요할 것으로 여겨진다.
참고문헌 (25)
강미연. (2000). 항공사 승무원 문화에 나타난 여성성 분석. 서강대학교 언론대학원 석사학위 논문
고영경. (1981). 우리나라 항공사 여승무원 제복의 새로운 뱡향모색. 이화여자대학교 대학원 석사학위 논문
권윤경, 채선미. (2004). 이미지 통합을 위한 대학의 유니폼 디자인 연구-G대학 사례연구를 통하여-. 한국의류학회지, 28(6), 842-853
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