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문제 정의
- 나타내고 있다. 본 개발에서는 개발대상 모터의 소형, 고출력화를 위하여 스위칭 및 회전속도 검출을 위한 다극 Slim형 Magnetic 센서가 병행하여 개발되었다.
- 본 연구개발에서는 EHPS의 구동 모듈로서 영구자석 매입형(IPM type: Interior Permanent Magnet type) BLDC(Brushless DC) 모터를 설계하고 그 특성을 검토하였다. 구동방식은 180o 정현파 구동 방식을 고려하였으며, 운전영역은 차량 정지 시 최대부하 조건을 고려하여 2.
- 본 절에서는 기존의 14V로 구동되는 Radiator & Condenser 일체형 Cooling Fan 용 Brush DC 모터의 효율적 구동을 위한 구동 모터의 효율화를 통한 소형· 고출력화 개발을 위하여 넓은 운전범위에서 높은 효율을 유지하는 장점을 가진 42V Brushless DC 모터 개발로 본 기술개발에서는 최적의 모터의 선정을 위하여회전자와 고정자에 대해서 전절 집중권과 돌극 집중권 및 리플 저감을 위한 고정자 형상설계,회전자의 마그네트 형상설계를 시행하여, 수치해석기법 및 최적 설계 알고리즘을 적용하여 검증하였다. 그림 5는 개발된 모터의 자속분포도.
- 본 절에서는 기존의 14V로 구동되는 전동부하 중 사용 빈도가 가장 큰 Cooling Fan Motor의 42V모터로의 대체개발 사례와 현재사용되는 전장부하 중 전력소모량이 큰 EHPS (Electro-Hydraulic Power Steering) 시스템의 42V 개발사례를 통해 42V 전원체계용고전압 모터 의 장단점을 비교하고자 한다.
가설 설정
- ② 자동차에 사용되는 Electric Motor는 경박?단소화 뿐만 아니라 고성능, 고효율에초점을 두고 개발되고 있는바, 이러한 추세에 맞추어 기존의 직류직권전동기의사용에 따른 계자권선을 에너지밀도가높은 영구자석으로 대체하여 사용함으로써 권선에 의한 공간과 무게를 줄일 수 있으며 계자권선 전류에 기인한 발열과 손실을 저감함으로써 단위 체적당 출력을 증대시켜야한다.
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