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NTIS 바로가기한국전자통신학회 논문지 = The Journal of the Korea Institute of Electronic Communication Sciences, v.5 no.1, 2010년, pp.1 - 9
The research which needs when the traffic accident occurs, the assailant and the victim as the assault person the gain and loss as the damage person does in necessity. Produces shame information which is scientific about the traffic accident which occurs, importance in the effect of visual, about th...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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우리나라의 경우 인적요인이 교통사고 발생에 가장 큰 요인으로 작용한다고 할 수 있는 근거는 무엇인가? | 우리나라의 경우 인적요인이 교통사고 발생에 가장 큰 요인으로 작용 한다. 운전자의 법규위반이 교통사고 원인을 밝히는 통계조사의 항목 중 안전운전 불이행의 항목이 차지하는 비율이 전체의 50% 이상을 차지하고 있기 때문이다. 그 외에도 안전거리 미확보, 중앙선침범, 무면허운전, 보행자 보호의무 위반 등의 항목이 법규위반에서 높은 비중을 차지하고 있어 우리나라 운전자들의 안전에 대한 운전의식이 여전히 미흡함을 알 수 있다. 교통신호를 제대로 지키는 운전자가 드문 형편이며, 특히 횡단보도에서 멈추지 않는 신호 위반자가 너무 많다. 물리적 현상은 한정된 공간 영역 내에 존재하는 물질이 시간의 경과에 따라 변하는 현상을 말한다[3]. | |
도로 교통체계의 구성은? | 도로 교통체계는 도로, 교통신호, 교통상태에 따라 운전자 및 보행자, 차량의 3가지 요소로 구성되어있다, 이들 요소들이 제 기능을 다하지 못할 때 도로교통체계는 문제를 야기하며 이는 곧 교통사고로 연결 될 수 있다. 따라서 교통사고를 유발하는 기본적인 요인들로 다음의 3가지를 분류할 수 있다. | |
교통사고 발생에 있어서 운전자의 법규위반이 가장 크게 작용하는 이유는 무엇인가요? | 우리나라의 경우 인적요인이 교통사고 발생에 가장 큰 요인으로 작용 한다. 운전자의 법규위반이 교통사고 원인을 밝히는 통계조사의 항목 중 안전운전 불이행의 항목이 차지하는 비율이 전체의 50% 이상을 차지하고 있기 때문이다. 그 외에도 안전거리 미확보, 중앙선침범, 무면허운전, 보행자 보호의무 위반 등의 항목이 법규위반에서 높은 비중을 차지하고 있어 우리나라 운전자들의 안전에 대한 운전의식이 여전히 미흡함을 알 수 있다. |
박상옥, 한인환 "자동차 사고 재구성을 위한 제동과 미끄럼 동역학 및 역해석.", 한국자동차공학회논문집, 제7권, 제 4호, pp189-202, 1999.
Bailey, M.N. "Data from Five Staged Car to car collisions and Comparison with Simulations," SAE Paer, 2000, 2000-01-0849.
Brach,R.M. "Mechanical Impact Dynamics-Rigid Body Collisions.", John Wiley & Sons, New York, pp. 223-252, 1991.
Brach,R.M. "Crush Energy and Planar Impact Mechanics for Accident Reconstruction." SAE Paper 980025, 1998.
Graz, "4-PC-CRASH작동법", 2002, Ver. 6.0
http://www.quest3d.nt/wiki/index.php
강승묵, "퀘스트 3D 기초편", 2007, 혜지원
http://www.quest3D.com
http://www.microsoft.com/directx
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