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문제 정의
- 본 연구는 화물운송주선업체들 중 이사화물을 취급하는 업체들이 느끼는 운영상 문제점들의 우선순위를 도출하는 것을 목적으로 한다. 본 연구의 연구방법은 총 두 차례에 걸쳐 진행된다.
- 본 연구에서는 화물자동차 운송주선사업 중 이사화물만을 취급하는 이사화물 운송주선사업체를 대상으로 하여 실질적으로 사업체를 운영함에 있어 어떠한 문제점들이 있고, 이 문제점들 중에서 어떠한 문제점이 가장 해결이 시급한 지에 대한 우선순위를 도출하여 정책방향과 시사점을 제공하는데 목적을 두고 있다.
- 정확한 약관설명의 비현실성에 따른 문제는 최용진, 장은경(1999)의 연구에서 지적된 바, 이사화물서비스를 제공받았던 소비자들의 대상으로 운송서비스의 문제점과 개선방안에 관해 제언하였다. 이 연구에서는 이사화물운송서비스의 주요 문제점이 화물운송 중 발생할 수 있는 화물의 훼손에 대한 제도가 미비하다는 점과 업체와 소비자 간의 계약시 구두계약 즉 전화를 이용하여 계약을 한다는 점을 고려하였을 때 계약사항과 약관에 대한 명확한 설명이 부족하다는점을 문제점으로 설명하였으며 이는 소비자 뿐만 아니라 이사화물운송업체들의 느끼는 문제점이라 설명할 수 있다. 이에 따른 개선방안으로 이사화물배상보험의 개발과 소비자가 직접 계약사항 및 약관을 확인할 수 있도록 인터넷을 통해 계약을 체결할 수 있는 인프라가 필요하다고 설명하였다.
- 이러한 측면에서 본 연구는 이사화물운송주선업체들이 사업을 운영함에 있어 어떠한 문제점을 가지고 있는지 파악하고 그에 따른 개선방안을 제안하고자 연구를 수행하였다. 연구의 구체적인 분석내용은, 문헌고찰을 통하여 이사화물운송주선업체들이 직면하고 있는 운영적 문제점에 대한 예비평가항목을 선정하고, 이를 바탕으로 하여 화물운송주선업협회, 국내화물 및 이사화물운송주선업체에게 설문조사하여 요인을 분석하였으며, Fuzzy AHP 기법을 통해 어느 평가항목이 가장 우선적으로 해결되어야 하는지 설문조사를 실시하였다.
- 본 연구를 수행하기 위해 요인의 추출모델은 주성분분석을 사용하였다. 주성분분석은 요인 추출모델 중 일반적으로 가장 많이 쓰이고 있으며 요인 정보의 손실을 최대한 줄이면서 변수들을 적은 수의 요인으로 줄이는데 목적이 있다. 다음으로 회전방식은 베리맥스(Varimax)를 사용하였는데 이는 하나의 요인에 다수의 변수들이 적재되는 것을 방지함에 따라 요인의 해석에 중점을 둔 방식이다.
제안 방법
- 또한 제도정책적 측면으로는 화물운송 위·수탁증 교부의무제도 개선, 다단계 운송 및 운송주선금지 등을 꼽았다.
- 무허가업체 난립에 따른 운영적 피해는 한국소비자원(2008)의 연구에서 지적하였다. 무허가 이사화물운송업체의 난립으로 인한 소비자들의 피해실태를 조사하였고, 소비자들에게 이사화물운송업체의 선정방안에 대해 제안하였다. 그리고 이사화물업체의 입장에서 무허가업체의 난립에 따라 발생하는 운영상의 문제점을 언급하였으며, 이삿짐운송만을 전담하는 전문업체의 육성방안 및 정책방향에 대해 제언하였다.
- 과당경쟁으로 인한 서비스품질 저하는 이성원(2007)의 연구에서 나타났다. 복합운송주선산업의 특성상 철도, 해운, 육상업 등 다양한 주체들을 상대하는 복잡성과 영세 규모 업체의 과다경쟁, 복합운송주선업의 전문 인력 부족, 국내 복합운송업체들의 경쟁력을 구축하고자 기 산업의 문제점을 지적하고 국내 업체들의 시장 우위를 위한 육성방안을 제안하였다. 육성방안으로는 기업 간 전략적 제휴와 미수금에 대한 법제화 도입과 같은 산업 내의 육성방안과 다양한 마케팅 방안 도입, 정부의 지원, 종합정보망 구축을 제안하였고, 마지막으로 글로벌 복합운송주선업의 도입을 제안하였다.
- 본 연구는 선행연구 및 전문가 면접을 토대로 현재 이사화물운송주선업체들이 겪고 있는 운영상의 문제점들을 측정변수로 선정하여 요인분석 및 Fuzzy AHP기법을 통해 해결이 시급한 문제점들의 우선순위를 도출하였다. 그 결과 상위평가요인 4가지 항목 중 과당경쟁으로 인한 운영상의 문제가 현재 이사화물운송주선업체가 겪고 있는 가장 해결이 시급한 문제로 나타났으며, 측정변수 12가지의 항목들 중에는 무허가업체 난립에 따른 운영상 피해, 과당경쟁으로 인한 서비스품질 저하, 서비스교육 부재에 따른 클레임 발생, 미흡한 보험제도에 따른 피해보상 차질의 순으로 우선적으로 문제를 해결해야 할 과제로 나타났다.
- 본 연구는 화물운송주선업과 이사화물운송주선업과 관련된 선행연구를 통해 기 산업의 문제점을 요인으로 선정했다. 본 연구에서는 선행연구 결과 총 12개의 평가요인들을 추출하였으며 각각의 평가요인에 대한 조작적 정의는 다음과 같다.
- 본 연구는 화물운송주선업체들 중 이사화물을 취급하는 업체들이 느끼는 운영상 문제점들의 우선순위를 도출하는 것을 목적으로 한다. 본 연구의 연구방법은 총 두 차례에 걸쳐 진행된다. 먼저 1단계는 요인분석으로 이사화물 업체들이 느끼는 운영상 문제점들을 몇 개의 요인으로 그룹핑 함으로써 요인들의 개념을 단순화 한다.
- 본 연구의 요인분석 및 퍼지계층분석을 실시하기 위하여 화물운송주선업협회, 국내화물운송주선업체 및 이사화물운송주선업체를 대상으로 설문을 실시하였으며 정확한 조사를 위해 평가요인에 대한 정의 및 문제점을 설명하였다. 설문시기는 7일간 1차조사 설문을 실시하였으며, 2차조사는 5일동안 진행되었다.
- 선행연구에서 설명한 문제점들을 토대로 측정변수를 선정하고 요인분석을 실시하였다. 그 결과 4개의 요인으로 그룹핑되는 것을 <표 4>을 통해 확인할 수 있었다.
- 본 연구의 요인분석 및 퍼지계층분석을 실시하기 위하여 화물운송주선업협회, 국내화물운송주선업체 및 이사화물운송주선업체를 대상으로 설문을 실시하였으며 정확한 조사를 위해 평가요인에 대한 정의 및 문제점을 설명하였다. 설문시기는 7일간 1차조사 설문을 실시하였으며, 2차조사는 5일동안 진행되었다. 1차조사는 화물운송주선업협회 28부, 국내화물운송주선업체 13부, 이사화물운송주선업체 22부 회수하였으며, 총 63부의 조사를 통해 요인분석을 실시하였다.
- 앞에서 설명한 상위평가요인 4개의 가중치와 측정변수 12개의 가중치를 토대로 측정변수 12개의 우선순위를 도출하였다.
- 이러한 측면에서 본 연구는 이사화물운송주선업체들이 사업을 운영함에 있어 어떠한 문제점을 가지고 있는지 파악하고 그에 따른 개선방안을 제안하고자 연구를 수행하였다. 연구의 구체적인 분석내용은, 문헌고찰을 통하여 이사화물운송주선업체들이 직면하고 있는 운영적 문제점에 대한 예비평가항목을 선정하고, 이를 바탕으로 하여 화물운송주선업협회, 국내화물 및 이사화물운송주선업체에게 설문조사하여 요인을 분석하였으며, Fuzzy AHP 기법을 통해 어느 평가항목이 가장 우선적으로 해결되어야 하는지 설문조사를 실시하였다.
- 복합운송주선산업의 특성상 철도, 해운, 육상업 등 다양한 주체들을 상대하는 복잡성과 영세 규모 업체의 과다경쟁, 복합운송주선업의 전문 인력 부족, 국내 복합운송업체들의 경쟁력을 구축하고자 기 산업의 문제점을 지적하고 국내 업체들의 시장 우위를 위한 육성방안을 제안하였다. 육성방안으로는 기업 간 전략적 제휴와 미수금에 대한 법제화 도입과 같은 산업 내의 육성방안과 다양한 마케팅 방안 도입, 정부의 지원, 종합정보망 구축을 제안하였고, 마지막으로 글로벌 복합운송주선업의 도입을 제안하였다.
- Lee(2007)은 중국의 연태, 센젠항의 성장에 대응하여 홍콩의 화물운송주선업이 경쟁력을 갖는 방안으로 홍콩 지역의 화물운송주선업자들이 장기간의 유대관계를 구축해야 할 것을 주장하였다. 이를 위해 화물운송주선업자들이 가격 경쟁력과 고객충성도를 위해 공동 선적을 제안하였다. 또한 경쟁적 환경 하에서 상대적으로 영세한 홍콩의 화물운송주선업자들이 가격 경쟁력과 복합화물운송을 통한 규모의 경제 실현을 위해 공급사슬 구성 주체들 간의 정보 공유의 필요성도 부각하였다.
대상 데이터
- 설문시기는 7일간 1차조사 설문을 실시하였으며, 2차조사는 5일동안 진행되었다. 1차조사는 화물운송주선업협회 28부, 국내화물운송주선업체 13부, 이사화물운송주선업체 22부 회수하였으며, 총 63부의 조사를 통해 요인분석을 실시하였다. 2차조사는 총 28부 회수하였으며 화물운송주선업협회 11부, 국내화물운송주선업체 6부, 이사화물운송주선업체 11부로 구성되었다.
- 1차조사는 화물운송주선업협회 28부, 국내화물운송주선업체 13부, 이사화물운송주선업체 22부 회수하였으며, 총 63부의 조사를 통해 요인분석을 실시하였다. 2차조사는 총 28부 회수하였으며 화물운송주선업협회 11부, 국내화물운송주선업체 6부, 이사화물운송주선업체 11부로 구성되었다.
데이터처리
- 다음은 측정변수들의 적합도를 분석하기 위하여 Kaiser-Meyer-Olkin(KMO)측도를 사용하였고, 변수들간의 상관관계 유의성을 파악하기 위하여 Bartlett의 구형성 검증을 실시하였다.
- 측정변수별 우선순위를 도출하기 위해 복합가중치를 계산하였다. 복합가중치는 각각의 상위평가요인과 측정변수들의 가중치를 곱합으로써 값을 얻을 수 있다.
이론/모형
- 따라서 본 연구에서는 와 같은 삼각퍼지 변환 척도를 사용하였다.
- 요인분석은 다변량 통계기법중의 하나로서 다수의 변수들간의 상관관계를 기초로 많은 변수들속에 내재하는 체계적인 구조를 발견하는 기법이다(채서일, 2005). 본 연구를 수행하기 위해 요인의 추출모델은 주성분분석을 사용하였다. 주성분분석은 요인 추출모델 중 일반적으로 가장 많이 쓰이고 있으며 요인 정보의 손실을 최대한 줄이면서 변수들을 적은 수의 요인으로 줄이는데 목적이 있다.
- 요인분석의 신뢰성을 검증하기 위해 일반적인 방법인 크론바하 알파(Cronbah's α)를 사용하였다.
성능/효과
- 그 결과 본 연구의 요인분석에 대한 KMO값이 0.6이상이므로 측정변수들이 요인분석에 적합하다고 증명되었으며, 유의확률 또한 0.000으로 요인들의 상관관계가 유의하다고 측정되었다.
- 본 연구는 선행연구 및 전문가 면접을 토대로 현재 이사화물운송주선업체들이 겪고 있는 운영상의 문제점들을 측정변수로 선정하여 요인분석 및 Fuzzy AHP기법을 통해 해결이 시급한 문제점들의 우선순위를 도출하였다. 그 결과 상위평가요인 4가지 항목 중 과당경쟁으로 인한 운영상의 문제가 현재 이사화물운송주선업체가 겪고 있는 가장 해결이 시급한 문제로 나타났으며, 측정변수 12가지의 항목들 중에는 무허가업체 난립에 따른 운영상 피해, 과당경쟁으로 인한 서비스품질 저하, 서비스교육 부재에 따른 클레임 발생, 미흡한 보험제도에 따른 피해보상 차질의 순으로 우선적으로 문제를 해결해야 할 과제로 나타났다.
- 유광의, 김명선, 이동수(2005)의 연구에서는 항공화물에 있어서 항공사의 서비스에 대한 직접적인 이용자이며 중요 의사결정자인 화물운송주선업자의 항공사 서비스 선택 행위를 인식하고 이를 분석하였다. 그 결과로 화물 운송 수요에 비하여 항공사 스페이스 공급이 부족한 미주 노선에서는 스페이스 가용성이 가장 중요한 요인으로 지적되었고, 다양한 항공사들이 참여하여 항공사간 가격 편차가 크고 비행편 연결이 어려운 동남아 노선과 구주 노선에서는 운임을 가장 중요한 변수로 고려하고, 두 번째로는 스케쥴을 중요하게 고려한다고 응답했다. 문종룡(2006)은 화물자동차운송주선사업이 직면하고 있는 운송거래 현실과 화물자동차운수사업 법령의 운송거래규정과 차이를 지적하고 정부의 과도한 규제가 열악한 화물운수사업의 활성화를 저해한다고 주장하였다.
- 넷째, 미흡한 보험제도에 따른 피해보상의 차질을 방지하기 위하여 화주는 이사화물운송 의뢰시 반드시 자격을 갖춘 허가받은 이사화물주선업자인지 여부를 확인하여야 한다. 현행 이사화물피해보상 보험제도는 인허가 보증보험 성격으로서 손해보험의 성격이 아니므로 사고 처리시 소요기간이 과다하거나 실질적인 보상이 이루어지지 않고 있으며 손해보험사 또한 소손해 다빈도인 이사화물사고의 특성상 실익이 없다는 이유로 상품개발을 기피하고 있다.
- 마지막으로 과당경쟁으로 인한 문제 측면의 2가지 측정변수를 비교했을 때 무허가업체의 난립으로 인한 운영적 피해가 과당경쟁으로 인한 서비스 품질의 저하보다 그 문제의 시급성이 높게 나타났다.
- 김현강(2003)은 그의 연구에서 이사문화가 이사화물서비스에 대하여 미치는 영향을 살펴보기 위하여 인지된 서비스품질과 서비스품질의 선행변수, 서비스의 주요요인들인 가격, 서비스가치, 고객만족, 행동의도의 관계를 규명하는 연구를 실사하였다. 연구결과로는 한국적 이사문화의 특징인 손없는 날의 이사는 이사화물서비스에 있어 수급불균형을 야기하는 원인이 되어 이사화물 서비스품질을 저하시키는 것으로 나타났다.
- Jose Tongzon(2009)은 글로벌공급사슬 환경이 대두되는 상황에서 항만을 기점으로한 글로벌 공급사슬 구축의 필요성을 언급하면서 항만 이용자, 특히 화물운송주선업자들의 관점에서 항만 선택 요인을 분석하였다. 요인으로는 항만의 효율성, 지리적 이점, 낮은 항만 이용료, 풍부한 항만 인프라 시설, 다양한 항만 서비스, 타 항만과의 연계성이 나타났는데 특히 화물운송주선업자들은 항만 효율성을 항만 선택요인으로 꼽았다.
- 제시된 화물자동차 운송사업의 문제점으로는 화물운송사업 종사자의 수익환경 악화, 유가보조금 지급제도의 비합리성, 차고지 설치운영의 비효율성, 감차사업의 비현실성, 빈번한 제도변화로 인한 신뢰성 저하를 꼽았다. 이 개선방안으로는 화물운송 요금의 현실화를 위한 관계법령 정비, 주선사업자들의 다단계 알선 행위 금지, 대/폐차시 차량 구입에 따른 등록세, 취득세 감면, 유가보조금 상향 조정, 화물자동차 운수사업자 및 종사자의 주거지 주변의 차고지 확보, 감차사업의 홍보 강화, 정책의 일관성 강화 등을 제시하였다.
- 정종국(2007)은 대기업의 물류자회사 설립으로 인해 운송 영세업체 및 사업자를 보호하는 목적으로 다단계화물운송 거래규제 제도가 도입되었으나 본래의 취지가 퇴색되고 단순히 운송사업자와 운송주선업자간의 거래단계의 규제수단으로 활용되는 상황을 지적하고 운송시장의 다단계 거래 현황을 분석하고 그 개선방안에 대하여 연구하였다. 제시된 개선방안으로는 다단계화물운송거래의 수급불균형과 거래의 투명성을 확보하는 것을 골자로 하여, 종합물류업 인증제 강화, 다단계화물운송거래 금지 폐지, 일관성 있는 정책의 수립을 꼽았다. 정회열(2009)은 그의 연구에서 증가하는 화물운송 사업자 수에 비해 탄력적으로 증가하지 못하는 화물 물동량으로 인한 수급불균형의 심각성을 언급하면서 국내 화물자동차 운송사업제도의 개선방향에 대해 논의하였다.
- 정회열(2009)은 그의 연구에서 증가하는 화물운송 사업자 수에 비해 탄력적으로 증가하지 못하는 화물 물동량으로 인한 수급불균형의 심각성을 언급하면서 국내 화물자동차 운송사업제도의 개선방향에 대해 논의하였다. 제시된 화물자동차 운송사업의 문제점으로는 화물운송사업 종사자의 수익환경 악화, 유가보조금 지급제도의 비합리성, 차고지 설치운영의 비효율성, 감차사업의 비현실성, 빈번한 제도변화로 인한 신뢰성 저하를 꼽았다. 이 개선방안으로는 화물운송 요금의 현실화를 위한 관계법령 정비, 주선사업자들의 다단계 알선 행위 금지, 대/폐차시 차량 구입에 따른 등록세, 취득세 감면, 유가보조금 상향 조정, 화물자동차 운수사업자 및 종사자의 주거지 주변의 차고지 확보, 감차사업의 홍보 강화, 정책의 일관성 강화 등을 제시하였다.
- 사업투자 및 개발 부족에 따른 문제는 한순택(2000)의 연구에서 나타난 바와 같이 국내 화물 자동차가 차지하는 수송량의 물류비가 국가 물류비의 상당 부분을 차지한다고 언급하고 국가 물류비 절감을 위해 공차운행으로 인한 경제손실 대책방안을 포함한 다양한 발전방향을 제시하였다. 제시된 화물자동차 운송주선사업의 발전방향으로는 운영관리적 측면에서 KL-NET의 YES FULL 공차정보시스템의 활성화 즉 물류정보화와 복합화물 터미널과 같은 물류시설의 사회간접자본 시설과의 연계성 확대를 꼽았다. 또한 제도정책적 측면으로는 화물운송 위·수탁증 교부의무제도 개선, 다단계 운송 및 운송주선금지 등을 꼽았다.
- 첫째, 3장 선행연구에서 언급한 바와 같이 우리나라의 운송주선업관련 선행연구들은 대부분 국제복합운송주선업에 많이 치중되어 있고 국내화물운송주선업 특히 이사화물운송주선업에 관한 기존연구들은 전무한 상태였다. 따라서 측정변수를 도출함에 있어 한계성을 가지고 있다.
- 첫째, 무허가업체 난립에 따른 운영상 피해를 방지하기 위해서는 화물자동차운수사업법에 이사화물취급업에 대한 법적 근거를 명확히 명시하여야 한다. 현행법상 모법이 아닌 시행규칙의 별표인 허가기준에 명시된 근거로는 무허가 영업이 고발되어도 법령근거 미비로 무혐의처분 받는 사례가 발생하고 있다.
후속연구
- 무허가 이사화물운송업체의 난립으로 인한 소비자들의 피해실태를 조사하였고, 소비자들에게 이사화물운송업체의 선정방안에 대해 제안하였다. 그리고 이사화물업체의 입장에서 무허가업체의 난립에 따라 발생하는 운영상의 문제점을 언급하였으며, 이삿짐운송만을 전담하는 전문업체의 육성방안 및 정책방향에 대해 제언하였다.
- 또한 문종룡의 연구에서 화물자동차운송주선사업이 직면하고 있는 문제점을 지적하고 그 해결책과 정책적 제언을 시도했다는데 중요한 결론을 도출했지만 문제점 선정에 과학적 검증이 결여되었다는 점과 그 우선순위를 평가하지 못했다는 한계점을 지니고 있다.
- 셋째, 서비스교육 부재에 따른 클레임 발생을 억제하기 위해서는 이사화물운송주선업체의 경영자와 종사자에 대한 교육을 활성화하여야 한다. 현재 이사화물 등의 취급과정에서 발생하는 파손 · 분실 등의 사고와 서비스에 대한 불만 등으로 화주와 사업 간의 분쟁과 이로 인한 민원이 다수 발생하고 있는 실정이므로 화주보호 강화를 위해서는 이사화물운송주선업에 종사하는 경영자와 종사자에 대한 교육이 시급하다.
- 이러한 조사방법에 따라 이사화물을 취급하는 이사화물운송주선업체의 문제점은 무엇이며 문제점을 개선하기 위한 방안은 무엇인지를 파악하고 이를 통해 이사화물운송주선시장에 대하여 법적인 근거를 마련하기 위한 전략을 수립하는데 도움을 줄 것이라 판단한다.
- 하지만 기존의 연구들 중 이사화물운송주선업에 관한 연구가 전무한 상태임을 고려할 때 본 연구는 그만큼의 희소적 가치가 있다고 판단되며, 향후 연구에서는 위의 한계성을 고려하여 조사대상의 범위를 확장시킨 연구가 필요하다 생각한다.
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