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문제 정의
- 이 때문에 중앙정부는 항만물류배후단지에 관련하여 축소화 정책을 제시하며 진행하고 있는 실정이다. 본 연구는 항만물류배후단지가 유지되기 위하여서는 어느 정도 물동량을 확보하여야하며 우리나라의 효율적인 항만물류배후단지를 제시하고자 한다. 따라서 본 연구는 항만 물류배후단지의 효율성을 분석하기 위하여 분석기법으로 DEA를 이용한다.
- DEA는 선형계획법(LP)에 기반을 두어 다수의 투입물(input)과 다수의 산출물(output)을 가진 다수의 의사결정단위(decision making units: DMUs)의 상대적 효율성(relative efficiency)을 측정하는 비모수적(non-parametric)인 접근방법이다. 따서 효율성 증진을 위한 실증적 근거를 기반으로 비효율적인 문제를 해결하기 위한 정책적 방안을 제시하며 세부 운영방법을 도출하고자 한다.
- 본 연구는 제1장 서론, 제2장 DEA의 모형과 항만물류배후단지의 역할과 기능, 제3 장 기존연구의 검토 실증결과로서 항만물류배후단지 효율성 측정, 효율성 증대방안, 제 4장 결론으로 구성되어 있다. 본 연구는 탐색적인 실증연구를 하여 항만물류배후단지의 비교우위가 될 수 있는 항만물류배후단지의 운영에 관한 효율성을 파악하고 방안을 제시하고자 한다.
- 2001년 5월 항만법 개정으로 항만배후단지에 개발종합계획 수립과 더불어 자유무역지역과 경제자유구역이라는 명칭 하에 유지되어왔으나 각 항만별로 차별화되는 제도를 적용하지 못하고 있다. 세계 주요항만이 종합물류기능을 통하여 항만의 부가가치를 극대화하는 추세에 우리나라의 주요항만 배후부지를 항만과 연계된 종합물류단지로 개발하기 위해서이다.
- 본 연구에서 다루고 있는 우리나라 항만물류배후단지에서 운영되거나 개발 중인 항만 물류시설의 효율성를 분석한 연구는 현재까지 많지 않다. 이를 위하여 본 논문에서는 효율성 분석을 통하여 항만배후물류단지 기업이 어느 정도 고정화물을 창출해야 하는 가를 파악하여 시장흐름에 대한 물동량 산출량을 도출하고자 한다.
- 총 56개의 항만물류배후단지는 유사한 시설, 종업원의 기술과 능력은 동일한 작업조건 등을 사용하여 서비스를 제공하고 있다. 본 연구에서는 항만물류배후단지의 특성을 고려하여 항만물류배후단지의 효율성을 평가하는 것이다.
- 투입요소는 모두 2가지 변수인 항만물류배후단지(㎡), 투자액은 이용하였다. 우리나라의 부산항과 광양항에서 운영되고 있는 항만물류배후단지의 산출처리물동량에 따른 효율성을 비교 분석함으로써 항만물류배후단지의 성과와 효율성 수준을 파악하고 준거 항만물류 배후단지의 대상을 파악하고자 한다.
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