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문제 정의
- 본 연구에서는 부산항 제1항로에 대하여 제트포일 선박의 항로내외 통항 및 최고속력 검증을 위한 해상교통류 시뮬레이션(Park et al, 2005)을 위하여 40 kts, 30 kts, 20 kts, 10 kts의 단계별 속력, 시간당 통항척수(4, 10, 14, 20척)3), 항로 내측 및 외측 항해시, 항로 진·출입시에 대하여 수행하고자 한다.
- 부산항내 제트포일 여객선의 통항속력을 검증하기 위하여 해상교통류 시뮬레이션을 실시하고자 한다.
- 부산항의 제트포일 여객선의 부산항 항내의 통항현황을 조사·분석하여 현재의 통항방법 및 속력을 파악하여 제트포일 여객선의 적정속력 설정의 기초를 마련하고자 한다.
- 한편 이러한 쾌속 여객선 중 국제수송은 현재 우리나라에서 운항 중인 부산항을 기점으로 하여 일본과 하루 2~4차례 왕복하는 제트포일 여객선이 7~8척 운항하고 있으며, 한 회에 약 200명에 달하는 많은 인원을 수송하고 있다. 이 선박은 고속으로 선박 통항량이 빈번한 대한 해협과 입출항 선박이 밀집되는 부산항 항로 상에서 수많은 선박과 조우하여 위험에 노출될 가능성이 높아 본 연구의 대상 선박으로 하고자 한다. 현재 한·일간 해역에서는 해양사고가 매년 1~2건 발생하고 있어 추천항로와 고래회피장치 개발 등과 같은 안전 대책이 마련되고 있지만, 많은 선박이 항해하는 항내에서는 적정속력 설정, 항로 운항 방법 등과 같이 특별한 대책 없이 일반선박과 동일하게 적용되고 있다.
- 더구나 부산항 항내는 최고속력제한구역이 설정되어 있지만, 제트포일의 서비스 시간 내 도착 및 안전 운항과 수중 익상태 운항 및 조종성능 특성으로 인하여 항내 고속운항이 불가피하다. 이 연구에서는 부산항 항로 내인 제1항로 진입해역의 제트포일 선박의 항행 속력 등의 해상교통현황과 해양사고 발생 현황을 조사하고, 교통조사를 통한 속력 및 항로 항행 현황 조사를 통하여 해상교통류 시뮬레이션을 실시하여 제트포일 여객선의 선박운항자가 허용 가능한 항내 항해속력에 대하여 검토하고자 한다.
- 이 연구에서는 이러한 밀집 해역에서 제트포일 선박이 신속하고 쾌적한 서비스를 위하여 부산항 1항로를 고속으로 항행할 수 없는 사유를 분석하였으며 현재의 항로 내 통항 속력 및 항로내 항행 여부 등을 10일간의 해상교통조사를 통하여 분석하였다. 이 해상교통조사 분석을 기반으로 하여이 항로를 통항하는 제트포일 여객선의 적정 통항속력 산출과 함께 항로 밖으로 통항하는 상황에 대한 위험성 감소 정도를 해상교통류 시뮬레이션을 통하여 분석하여 아래와 같은 결과를 도출하였다.
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