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NTIS 바로가기大韓交通學會誌 = Journal of Korean Society of Transportation, v.31 no.6, 2013년, pp.67 - 89
문승라 (서울대학교 환경대학원) , 이영인 (서울대학교 환경대학원)
This study is to perform empirical analysis on observational before-after studies in Naive Method, Comparison Group(CG) Method and Empirical Bayes(EB) Method, and to compare with their results and to propose ways to apply to evaluation researches. For this purpose, the evaluation of road safety audi...
핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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도로교통 안전개선사업의 효과평가에 주요한 척도는?? | 도로교통 안전개선사업의 효과평가는 사업전과 사업 후의 교통사고 변화의 측정을 주요한 효과척도로 한다. 이를 위해서는 도로 및 교통시설에서 목적으로 하는 안전개선조치(safety treatments)를 실행하여, 사전과사후의 사고 발생의 변화를 관찰하는 방법인 관찰연구 (observational studies)를 적용한다. | |
관찰적 사전․ 사후 평가 연구 방법에는 무엇이 있나? | 이를 위해서는 도로 및 교통시설에서 목적으로 하는 안전개선조치(safety treatments)를 실행하여, 사전과사후의 사고 발생의 변화를 관찰하는 방법인 관찰연구 (observational studies)를 적용한다. 관찰적 사전․ 사후 평가 연구(observational before-after studies) 에는 단순비교법, 비교그룹에 의한 방법, 경험적 베이즈 (Empirical Bayes) 방법이 있다(Hauer, 1997). 단순비교법은 개선조치 전과 후에 사고건수의 변화를 단순 하게 비교하는 방법으로서, 사고 추이나 외부요인의 영향을 고려하지 않아 편이되고 부정확한 결과를 도출함에 따라 특정한 경우를 제외하고는 많이 적용하지 않는다. | |
도로교통 안전개선사업의 효과평가 연구에는 비교그룹에 의한 방법이나 경험적 베이즈 방법이 주로 사용된다, 주요 내용은? | 이에 따라 도로교통 안전개선사업의 효과평가 연구에는 비교그룹에 의한 방법이나 경험적 베이즈 방법을 적용하는 것이 일반적이다. 이 두 방법은 비교그룹과 참조그룹이라는 개선사업이 시행되지 않은 구간을 정의하고 이를 활용하여 대상구간(treated sites)의 미시행시 사고 발생을 예측하여 효과분석에 적용한다는 점에서 개념적으로 유사하다. 그러나 경험적 베이즈 방법이 참조그룹의미시행시 사고발생 추이에 대해 확률통계이론에 의한 사고예측모형을 구축하여 적용한다는 점에서 중요한 차이가 있다. 즉 사고예측모형에 의해 미시행시 사고의 평균 기댓값을 효과분석에 반영함에 따라 사고 자료에서 나타나는 평균으로의 회귀(regression to the mean) 현상을 통제할 수 있게 됨에 따라 이로 인해 발생하는 편이가 제거되어 보다 정확한 결과를 도출할 수 있게 된다. |
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오픈액세스 학술지에 출판된 논문
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