선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 이에 따라 초보운전자의 설문조사를 통한 위험예측 및 예측불허행동 등으로 특성별 범주를 분류하여 심리적 특성을 파악하였다. 그리고 차량시뮬레이터를 활용하여 초보 및 일반 운전자와의 운전행동 특성을 비교ㆍ분석을 실시하여 통계결과를 토대로 초보운전자의 교통안전교육 기초연구의 방향성을 제시하고자 하였다.
- 이러한 사회적문제와 현실을 감안하였을 때 현재 국내에서는 일부 연구를 제외하고는 초보운전자에 대한 교통사고 발생특성에 대한 연구가 부족할 뿐만 아니라 초보운전자들이 갖는 심리적 특성과 운전행동에 대한 기초연구도 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 초보운전자의 교통사고 위험성을 줄이고 초보운전자 교육프로그램 개발의 기초자료를 제공하기 위하여 초보운전자에 대한 심리적 특성 및 운전행동에 관한 연구 분석을 실시하였다. 이에 따라 초보운전자의 설문조사를 통한 위험예측 및 예측불허행동 등으로 특성별 범주를 분류하여 심리적 특성을 파악하였다.
- 본 연구는 운전자의 위험인식정도 및 교통상황 이해도 파악하고자 설문조사를 실시하였고 차량시뮬레이터를 이용하여 일반운전자와 초보운전자 간의 운전행동을 특성들을 비교․분석하였다. 그 결과는 다음과 같다.
제안 방법
- ③ 설문조사를 통한 심리적 특성의 비교항목은 위험예측군,과속군, 위반군, 정보제공생략군, 갑작스러운 변화군, 교통사고군 등으로 구분하였다.
- 따라서 본 연구에서는 초보운전자의 교통사고 위험성을 줄이고 초보운전자 교육프로그램 개발의 기초자료를 제공하기 위하여 초보운전자에 대한 심리적 특성 및 운전행동에 관한 연구 분석을 실시하였다. 이에 따라 초보운전자의 설문조사를 통한 위험예측 및 예측불허행동 등으로 특성별 범주를 분류하여 심리적 특성을 파악하였다. 그리고 차량시뮬레이터를 활용하여 초보 및 일반 운전자와의 운전행동 특성을 비교ㆍ분석을 실시하여 통계결과를 토대로 초보운전자의 교통안전교육 기초연구의 방향성을 제시하고자 하였다.
- 일반운전자의 연평균 교통사고와 위험예측, 과속, 위반,정보제공생략의 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 일반 운전자의 유의한 교통사고 원인은 정보제공생략으로 나타났다.
- 초보운전자 심리적 특성은 위험예측에 관한 이해정도와 예측불허행동의 위험인식정도를 분석하고자 설문조사 항목을 구성하였다.(예, 나는 위험을 모르거나 위험을 과소평가한다.
- 초보운전자와 일반운전자 간 운전행동 능력을 비교하기 위하여 차량시뮬레이터 실험을 실시하였다. 참가자는 20대에서 60대 사이의 운전자 총 20명(초보운전자 10명, 일반운전자 10명)이며, 차량 시뮬레이터는 도로교통공단에서 개발하여 운영 중인 ROTA-DSII를 사용하였다.
- 초보운전자의 연평균 교통사고와 위험예측, 과속, 위반, 정보제공생략의 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 초보운전자의 유의한 교통사고 원인은 과속으로 0.
대상 데이터
- ① 운전자의 심리적 특성을 조사하기 위해 초보 및 일반운전자 각각 50여명을 대상으로 하여 설문조사를 실시하였다.
- ① 운전자의 행동적 특성을 조사하기 위해 초보 및 일반운전자 20여명을 대상으로 하여 차량시뮬레이터 실험을 실시하였다.
- 초보운전자와 일반운전자 간 운전행동 능력을 비교하기 위하여 차량시뮬레이터 실험을 실시하였다. 참가자는 20대에서 60대 사이의 운전자 총 20명(초보운전자 10명, 일반운전자 10명)이며, 차량 시뮬레이터는 도로교통공단에서 개발하여 운영 중인 ROTA-DSII를 사용하였다.
데이터처리
- ② 조사 자료를 토대로 통계분석기법인 T-test를 활용하여 초보 운전자와 일반운전자의 행동적 특성을 비교 · 분석하였다.
- ② 조사 자료를 토대로 통계분석기법인 T-test를 활용하여 초보운전자와 일반운전자의 심리적 특성을 비교 · 분석하였다.
- 분석결과, 일반 운전자의 유의한 교통사고 원인은 정보제공생략으로 나타났다.초보운전자와 일반운전자의 사고원인 분석을 위해 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 초보운전자의 유의한 교통사고 원인은과속으로 나타났으며, 일반운전자의 유의한 교통사고 원인은 정보 제공생략으로 나타났다.
성능/효과
- (1) 위험예측, 과속, 위반, 정보제공생략, 갑작스러운 변화, 사고건수 모든 부분에서 초보운전자가 일반운전자에 비해 높은 평균 값이 나타났다. 그리고 초보운전자가 일반운전자에 비해 통계적으로 유의한 위험수준을 나타내는 것은 위험예측능력, 위반,갑작스러운 변화, 교통사고건수이며, 과속수준과 정보제공생략 수준은 초보운전자와 일반운전자 모두 유사한 결과를 보여주었다.
- (2) 차량시뮬레이터 실험 결과를 종합해보면, 초보운전자들이 일반운전자들에 비해 전반적으로 운전 수행능력이 저조한 것으로 나타났다. 특히 충돌횟수에서의 차이는 초보운전자들이 일반 운전자들에 비해 복잡한 도로교통 상황에서 위험예측능력이 부족하기 때문인 것으로 분석되었다.
- ④ 정보제공생략(방향지시등, 전조등 등 미사용) (Table 7) 초보운전자와 일반운전자와의 정보제공생략 평균비교 결과,초보운전자 2.18, 일반운전자 2.06으로 초보운전자가 정보 제공생략 수준이 높게 나타났다. 정보제공생략 T-Test결과,초보운전자와 일반운전자의 정보제공생략 수준은 유사하다.
- 과속 평균비교 결과, 초보운전자 2.71, 일반운전자 2.59로 초보운전자가 과속 위험수준이 높게 나타났다. 과속 T-Test 결과, 초보운전자와 일반운전자의 과속수준은 유사함을 알 수 있다.
- 263건/년으로 초보운전자의 교통사고가 높게 나타났다. 그 결과, 초보운전자가 일반운전자에 비해 교통사고 위험이 높으며, 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- (1) 위험예측, 과속, 위반, 정보제공생략, 갑작스러운 변화, 사고건수 모든 부분에서 초보운전자가 일반운전자에 비해 높은 평균 값이 나타났다. 그리고 초보운전자가 일반운전자에 비해 통계적으로 유의한 위험수준을 나타내는 것은 위험예측능력, 위반,갑작스러운 변화, 교통사고건수이며, 과속수준과 정보제공생략 수준은 초보운전자와 일반운전자 모두 유사한 결과를 보여주었다.
- 일반운전자의 연평균 교통사고와 위험예측, 과속, 위반,정보제공생략의 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 일반 운전자의 유의한 교통사고 원인은 정보제공생략으로 나타났다.초보운전자와 일반운전자의 사고원인 분석을 위해 상관관계 분석 실시하였다.
- 초보운전자의 연평균 교통사고와 위험예측, 과속, 위반, 정보제공생략의 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 초보운전자의 유의한 교통사고 원인은 과속으로 0.05수준에서 상관계수 0.30을 나타났다.
- 초보운전자와 일반운전자의 사고원인 분석을 위해 상관관계 분석 실시하였다. 분석결과, 초보운전자의 유의한 교통사고 원인은과속으로 나타났으며, 일반운전자의 유의한 교통사고 원인은 정보 제공생략으로 나타났다.
- 시내도로 시나리오의 충돌횟수에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=1.40, SD=1.350)가 일반운전자(M=0.20, SD=0.422)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=2.683, p<.05).
- 운전 면허소지자 1만 명당 사망사고 발생율에서 운전면허 취득 경과년수 1년 미만이 2.51건, 1년 이상 2년 미만이 2.46건으로 전체 평균 1.98보다 높은 것으로 분석되었다(Fig. 4).
- 743으로 초보운전자가 위반 위험수준이 높게 나타났다. 위반 T-Test결과, 초보운전자가 일반 운전자에 비해 위반 수준이 높으며 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 7484로 초보운전자가 위험예측관련 위험수준이 높게 나타났다. 위험예측 T-Test결과, 초보운전자가 일반운전자에 비해 위험예측 수준이 떨어지며 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 위험요인으로 위험예측, 과속, 위반, 정보제공생략, 갑작스러운 변화, 연평균 교통사고를 전체적으로 분석한 결과, 모든 부분에서 초보운전자가 일반운전자에 비해 높은 평균값이 나타났다(Table 10).
- 05).조향휠 편차에 대한 분석 결과, 통계적으로 유의하지는 않았으나 초보운전자(M=15.13, SD=3.375)가 일반운전자(M=12.19, SD=3.640)에 비해 높은 경향을 보였다(t=1.828, p=.085) (Fig. 12).
- 주행속도 편차에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=25.49, SD=4.833)가 일반운전자(M=20.30, SD=4.986)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=2.300, p<.05).
- 주행속도 편차에 대한 분석 결과, 통계적으로 유의하지는 않았으나 초보운전자(M=26.82, SD=6.771)가 일반운전자(M=21.27,SD=5.548)에 비해 높은 경향을 보였다(t=2.004, p=.060). 한편,조향휠 편차에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=21.
- 차량편측위치 편차에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=0.82,SD=0.106)가 일반운전자(M=0.72, SD=0.097)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=2.174, p<.05) (Fig. 13).
- 차량편측위치 편차에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=2.39,SD=0.174)가 일반운전자(M=1.88, SD=0.884)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=7.445, p<.001) (Fig. 10).
- 초보운전자들이 적정 차로유지를 하는데 거의 모든 주의를 기울이므로, 차로변경을 위한 차량용 미러를 보기 위한 여분의 시각적 주의능력이 부족한 것으로 나타났다.
- 초보운전자와 일반운전자의 갑작스러운 평균비교 결과, 초보운전자 2.8173, 일반운전자 2.7475로 초보운전자가 갑작스러운 행동수준이 높게 나타났다. T-Test결과, 초보운전자가 갑작스러운 변화 행동 수준이 떨어지며 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 초보운전자와 일반운전자의 교통사고건수 평균비교 결과,초보운전자 0.74건/년, 일반운전자 0.263건/년으로 초보운전자의 교통사고가 높게 나타났다. 그 결과, 초보운전자가 일반운전자에 비해 교통사고 위험이 높으며, 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 초보운전자와 일반운전자의 위반 평균비교 결과, 초보운전자 2.9734, 일반운전자 2.743으로 초보운전자가 위반 위험수준이 높게 나타났다. 위반 T-Test결과, 초보운전자가 일반 운전자에 비해 위반 수준이 높으며 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 초보운전자와 일반운전자의 위험예측 평균비교 결과, 초보 운전자 2.8486, 일반운전자 2.7484로 초보운전자가 위험예측관련 위험수준이 높게 나타났다. 위험예측 T-Test결과, 초보운전자가 일반운전자에 비해 위험예측 수준이 떨어지며 통계적으로도 유의함을 알 수 있다.
- 초보운전자의 경우에는 숙련된 운전자들에 비하여 자신의 기술을 과대평가하며 특히 젊은 남성 운전자들의 경우 비교적 운전확신 성향이 두드러진 것으로 나타났다. 이러한 운전능력에 대한 자기 과신은 교통사고에 연루되기 쉬운 초보운전자들의 중요한 요인으로 인식되어지고 있다.
- 충돌횟수에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=1.40, SD=1.430)가 일반운전자(M=0.22, SD=0.441)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=2.477, p<.05).
- 평균 주행속도에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=23.95, SD=6.475)가 일반운전자(M=30.98, SD=3.399)에 비해 통계적으로 유의하게 낮은 것으로 나타났다(t=-3.041, p<.01) (Fig. 8).
- 평균 주행속도에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=53.60, SD=8.347)가 일반운전자(M=63.44, SD=8.295)에 비해 통계적으로 유의하게 낮은 것으로 나타났다(t=-2.575, p<.05) (Fig. 11).
- 한편,조향휠 편차에 대한 분석 결과, 초보운전자(M=21.02, SD=5.887)가 일반운전자(M=15.74, SD=4.488)에 비해 통계적으로 유의하게 높은 것으로 나타났다(t=2.177, p<.05) (Fig. 9).
후속연구
- (3) 결론적으로 도로에 어떠한 위험이 잠재하는지(차량시뮬레이터등)체험교육을 통한 세부적인 설명(방어운전 등)과 위반, 갑작스러운 변화 등에 대한 위험인식정도를 강화시킬 수 있는 충분한 교통안전교육의 학습시간을 확보해야 한다고 판단된다.
- 또한 운전자 스스로 운전능력과 운전기술의 부족함을 인식하고 자각할 수 있는 객관적인 자료의 제공이 필요하며 최적의 운전행동 패턴을 고려한 초보운전자 대상 교통안전교육 프로그램의 심층적인 연구가 수행되어야 한다고 사료된다.
- 향후 본 연구 이외로 초보운전자들이 안전하고 쾌적한 상태로 운전을 할 수 있는 교통환경의 개선을 위해서 공학적 측면, 교통안전 교육적 측면, 운전면허시험 운영(안) 등 개선대책이 강구되어야 한다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.