선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 2의 S-N선도에서 보는 것처럼 부하 응력이 저하하면 피로수명도 증가하고 있지만 무한수명은 보장할 수 없으므로 이러한 안전율은 실제적 안전율로서 고려할 수 없다. 따라서 무한수명개념의 안전율보다 유한수명개념의 피로손상개념을 이용하여 폴리 에틸렌 보트 선체의 기계적 내구성을 평가하고자 한다.
- 따라서 본 연구에서는 폴리에틸렌 보트 선체에 대한 피로 손상을 평가하기 위하여 선체에 부하되는 단기간 선체 가속도를 직접 측정하고 이러한 데이터를 기초로 구조설계와 피로수명평가방법이 확립되지 못한 소형 선박의 선체 내구성을 선형누적손상법칙으로 평가하는 방법을 제안하였다.
- 이상의 방법은 화물선이나 이중 선체 유조선등과 같은 중대형선에 적용되는 방법으로 본 연구 대상인 폴리에틸렌 보트에 적용하기에는 산업계 및 학계에서 충분한 데이터를 확보하지 못하고 있다[1]. 따라서 본 연구에서는 폴리에틸렌 보트에 투입되는 하중 분포를 최악의 기상 상태에서 직접 구하여 선체의 피로손상을 평가하고자 한다.
- 본 연구는 폴리에틸렌 보트의 선체 내구성을 평가하기 위하여 선체에 부하되는 불규칙하중을 구한 후 이것을 기초로 보트의 피로손상을 선형누적손상법칙을 이용하여 구한 것으로 다음과 같은 결론을 얻었다.
가설 설정
- 스펙트랄 방법은 각 파도의 입사각별 집중응력범위 전달함수와 해상태자료 및 구조 재료의 S-N곡선이 필요하나 응력에 대한 전달함수를 구하는 과정이 방대하여 실제 선박설계에 어려움이 있다. 결정론적 방법은 블록별 불규칙파 상태에서의 구조 해석결과를 요구하며 간이법은 응력 범위의 장기 분포를 Weibull 분포로 가정하여 선체의 피로손상을 계산한다. 이상의 방법은 화물선이나 이중 선체 유조선등과 같은 중대형선에 적용되는 방법으로 본 연구 대상인 폴리에틸렌 보트에 적용하기에는 산업계 및 학계에서 충분한 데이터를 확보하지 못하고 있다[1].
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.