[논문]고령사회를 대비한 노인운전자 교통사고 특성 및 저감방안 -제주지역을 중심으로-

김경범

doi:10.5392/jkca.2014.14.07.151

고령사회를 대비한 노인운전자 교통사고 특성 및 저감방안 -제주지역을 중심으로-
The Characteristics of Traffic Accidents and Reduction Methods by Elderly Drivers to Prepare for the Aging Society -Focused on Jeju- 원문보기

한국콘텐츠학회논문지 = The Journal of the Korea Contents Association, v.14 no.7, 2014년, pp.151 - 160

초록
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본 연구의 목적은 노인운전자의 교통사고 유형과 특성 등을 분석하여 교통사고 저감방안을 도출하고, 향후 노인을 위한 실제적인 교통안전정책의 방향 수립에 있다. 노인운전자의 교통사고 실태를 분석한 결과, 노인운전자에 의한 교통사고는 조명시설 등 교통안전시설물 설치가 열악한 도시 외곽지역인 지방도에서 빈번하게 발생하고 있으며, 가장 많이 발생하는 시간대는 18~20시 사이로 태양빛이 사라지고 어둠이 드리우는 일몰시간대로 나타났다. 안전운전의무 불이행과 같은 주의력 부족에 의한 교통사고가 많이 발생하였다. 노인운전자에 의한 교통사고 감소뿐만 아니라 우리 사회 전체의 안전을 위해서는 교통약자인 노인을 배려하는 법제도의 개선과 지역특성을 고려한 도로안전시설물 등의 정비가 필요하며, 신체적 능력이 저하된 노인운전자는 자신 스스로가 자신의 운전능력을 의심하고 테스트할 수 있는 신뢰 기재인 면허갱신제도 등에 의한 테스트와 대체교통수단 이용을 통한 직접 운전수요를 감소시키려는 노력이 필요하다.

Abstract ▼ AI-Helper

The purpose of this study is to deduce improvement plan through analysis of the type and characteristics of traffic accidents caused by elderly drivers, and to establish the traffic safety policies for the elderly drivers. The analyzed result of road traffic accident situation are as follows. Firstly, Traffic accidents caused by elderly drivers were frequent on local roads of poor traffic safety facilities such as lighting. Secondly, The most frequent time zone of Traffic accidents caused by elderly drivers was 18:00 to 20:00, this time zone was mainly darkened. Thirdly, Traffic accidents are often caused by lack of attention occurred by no implementation of safe driving. Institutional Improvement of cosideration for elderly drivers and Traffic Safety Facilities maintenance considering regional particularities is needed for reducing traffic accidents and the safety of our society. Their driving skills of elderly drivers should test themselves constantly, and elderly drivers must hold down driving yourself using the alternative transportation.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

따라서 본 연구는 제주지역 노인운전자의 교통사고 특성과 실태를 분석하여 노인운전자의 교통사고 저감방안을 도출하며, 향후 고령사회를 대비하며 노인과 우리 모두의 안전을 위한 교통안전정책의 방향 수립에 기여하고자 한다.
따라서 특정지역의 안전을 확보하기에는 한계가 있기 마련이었으며, 특히 노인운전자의 교통사고 특성이 반영된 교통안전정책은 거의 전무한 실정이다. 본 연구는 이에 제주지역에서 발생하고 있는 실제 노인운전자의 교통사고 특성을 실증분석하고, 그 결과가 실제 노인 교통안전정책에 반영하고자 하였다. 그러나 본 연구는 제주지역의 노인운전자 교통사고 특성을 중심으로 하는 지역적인 한계를 갖고 있으며, 향후에는 지역별 노인운전자의 교통사고 특성 및 도시와 농촌간의 교통사고 특성에 대한 비교 연구를 진행하여 지역 특성에 맞는 교통안전대책이 강구되어야 할 것이다.

제안 방법

기존의 연구를 통해 노인의 개념과 노인의 신체적·정신적 특성 등을 파악하고, 도로교통공단과 경찰청이 집계한 통계자료를 근거로 제주지역 노인운전자의 교통사고 실태를 분석한다.
연구의 분석방법은 교통사고의 원인을 분석하는 기술적인(descriptive) 방법과 노인의 교통사망사고를 예방하기 위한 처방적인(prescriptive) 방법으로 접근하여 연구가 진행된다.

대상 데이터

본 연구에서는 도로교통공단과 경찰청의 교통사고 통계자료를 근간으로 하며, 노인교통사고 예방을 위한 단행본 및 각종 연구논문 등의 자료를 활용하며, 지역적으로 전국의 노인운전자 교통사고 전부를 대상으로 하지 않고, 도시와 농촌이 혼재되어 있는 제주지역 노인운전자의 교통사고를 연구대상으로 하며, 교통사고는 항공, 선박, 철도, 건설기계 등의 교통사고를 제외한 일반적인 도로교통사고로 한정한다.

성능/효과

1%를 차지하였다. 그리고 노인운전자에 의한 교통사고 사망자는 605명으로 전년도 546명에 비해 10.8%가 증가하였고, 전체 교통사고 사망자의 11.6%로 교통사고 발생건수에 비하면 사망자 비율은 높게 나타났고, 치사율은 4.5(명/100건)로 다른 사고에 비해 상대적으로 높게 나타났다.
7%, 사망자도 지방도에서 56%가 발생하여 지방도에서 사고가 집중되는 것으로 나타났다. 그리고 노인운전자의 교통사고 건수는 야간에 26.3%, 사망자수는 28.7%로 이며, 차대사람 교통사고 유형중 보행자 도로횡단중 사고건수가 76.4%, 사망자수도 보행자가 도로횡단중에 가장 많이 발생하는 것으로 나타났다. 그뿐만 아니라 노인운전자 교통사고는 평상시보다는 동절기에 빈번하게 발생하고 있는데, 이는 동절기가 타 절기에 비해 야간 시간이 상대적으로 길어 동절기에 운전할 때 어둠에 노출될 시간이 상대적으로 길어져 오직 전조등만에 의존하여 보행자 발견, 속도제한, 위험도로 이정표 확인 등 어둠속에서 한번에 한가지 정보뿐만 아니라 여러 가지 정보를 습득처리하기가 곤란한 경우가 자주 발생한다.
노인운전자에 의해 발생하는 교통사고의 특성을 간단히 요약하면, 우선 사고가 빈번하게 발생하는 도로는 도시 외곽지역인 지방도에서 절반이 넘는 평균 52.7%가 발생하고 있으며, 둘째, 사망교통사고가 자주 발생하는 시간대는 태양빛이 사라지고 날이 어두워지기 시작하는 일몰전후 시간대이며, 셋째, 유형별로 차대사람 사고중에서는 도로 횡단 중인 보행자와의 사고가 가장 빈번하였으며, 교통법규 위반사항 중에서는 안전운전의무 불이행이 많았다. 그리고 노인의 노화된 시력과 신체능력의 저하, 인지반응 기능과 같은 운동력 저하, 기타 만성질병 등은 일반 성인운전자와는 달리 교통사고의 위험성을 증대시키는 요인이 되고 있다.
사고유형별 노인운전자에 의한 교통사고는 차대사람, 차대차, 차량단독으로 구분할 수 있다. 노인운전자의 차대사람 교통사고 발생건수와 사망자수는 [표 7]과 같으며, 차대사람 교통사고 중에서 가장 많이 발생하는 유형은 보행자가 도로횡단중 사고건수가 전체의 76.4%를 차지하며, 사망자수도 보행자가 도로횡단중에 가장 많이 발생하였다.
도로형태별 교통사고 분석결과에서 보면, 노인운전자에 의한 교통사고는 도시외곽지역인 지방도에서 52.7%, 사망자도 지방도에서 56%가 발생하여 지방도에서 사고가 집중되는 것으로 나타났다. 그리고 노인운전자의 교통사고 건수는 야간에 26.
도로형태별 교통사고를 분석한 결과 노인운전자는 지방도에서 평균 52.7%가 지방도에서 발생하고 있으며, 사망자도 도시 외곽지역인 지방도에서 평균 5.3명으로 56%가 발생하는 것으로 나타났다
제주지역 노인운전자의 교통사고 실태를 분석한 결과, 노인운전자에 의한 교통사고는 조명시설 등 교통안전시설물 설치가 열악한 도시 외곽지역인 지방도에서 빈번하게 발생하고 있으며, 가장 많이 발생하는 시간대는 18～20시 사이로 태양빛이 사라지고 어둠이 드리우는 일몰시간대로 나타났다. 안전운전의무 불이행과 같은 주의력 부족에 의한 교통사고가 많았고, 유형별로는 보행자 도로횡단중 교통사고, 측면충돌(직각충돌) 교통사고, 공작물충돌 등이 많은 것으로 나타났다.
안전운전의무 불이행에 의한 교통사고가 전체의 약 44%로 가장 많이 발생하는 것으로 나타났고, 그 다음으로 안전거리 미확보와 교차로 통행방법 위반의 순으로 나타났다.
이상에서 보면, 노인운전자는 신체적인 능력과 정신적인 능력의 한계로 인하여 복잡한 내용의 정보처리에 어려움을 겪으며, 그로 인하여 사고가 빈번하게 발생하고 있음을 알 수 있다. 그러나 이상의 선행연구들은 주로 인구가 밀집되어 있는 도시지역을 중심으로 하는 노인의 교통사고 특성, 즉 도시지역 특성에 맞는 교통안전대책 수립에 대하여 연구가 수행되어 왔지만, 특히 노인운전자의 교통사고 특성에 대한 실증연구는 아직까지 많지 않으며, 게다가 현재까지 노인 교통안전정책은 인구가 밀집된 도시지역의 특성이 반영된 교통안전 대책이 추진되어 왔음을 알 수 있다.
제주지역 노인운전자의 교통사고 실태를 분석한 결과, 노인운전자에 의한 교통사고는 조명시설 등 교통안전시설물 설치가 열악한 도시 외곽지역인 지방도에서 빈번하게 발생하고 있으며, 가장 많이 발생하는 시간대는 18～20시 사이로 태양빛이 사라지고 어둠이 드리우는 일몰시간대로 나타났다. 안전운전의무 불이행과 같은 주의력 부족에 의한 교통사고가 많았고, 유형별로는 보행자 도로횡단중 교통사고, 측면충돌(직각충돌) 교통사고, 공작물충돌 등이 많은 것으로 나타났다.
제주지역 노인운전자의 월별 교통사고 발생건수를 보면, 최근 7년간 평균적으로 교통사고 발생건수가 가장 높은 달이 10～12월로 평균 20건 이상으로 나타났다. 노인운전자에 의한 사고건수가 가장 많이 발생하는 달은 10월이 2005년, 2006년, 2009년, 2010년으로 4회이며, 11월이 2007년, 2008년, 2011년 3회로 나타났다.

후속연구

본 연구는 이에 제주지역에서 발생하고 있는 실제 노인운전자의 교통사고 특성을 실증분석하고, 그 결과가 실제 노인 교통안전정책에 반영하고자 하였다. 그러나 본 연구는 제주지역의 노인운전자 교통사고 특성을 중심으로 하는 지역적인 한계를 갖고 있으며, 향후에는 지역별 노인운전자의 교통사고 특성 및 도시와 농촌간의 교통사고 특성에 대한 비교 연구를 진행하여 지역 특성에 맞는 교통안전대책이 강구되어야 할 것이다.
첫째, 각종 도로교통시설물에 대하여 교통약자와 노인운전자 등 일반인과 비교하여 상대적으로 취약자를 기준으로 한 글씨의 크기와 휘도 등을 보다 높게 적용하는 도로교통법 개정이 필요하다. 신체기능이 저하된 노인운전자의 안전운전을 위해서는 현재 일반인을 기준으로 설치되어 있는 도로이정표, 노면표지, 안전표지 등과 같은 도로시설물에 대한 시인성을 조정할 필요가 있다.
향후 경제적 여유를 갖고 있는 베이비붐 세대의 은퇴 등 지속적인 노인의 증가와 탈도시화로 자가용 자동차와 같은 교통수단을 이용한 통행이 증가할 것으로 예상되며, 교통사고예방을 위하여 노인운전자의 사고특성과 유형에 대한 분석이 필요하다. 이는 노인운전자뿐만 아니라 우리 모두의 안전을 위한 것으로 노인운전자의 교통사고 특성을 분석하여 그들에게 필요한 사항, 그들을 위해 지원해야 할 사항, 도로안전시설물 개선 등의 새로운 대책이 마련되어야 한다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	2011년 65세 이상 노인운전자가 발생시킨 교통사고 건수는?	도로교통공단(2012)의 ‘2011 지역별 교통사고통계’에 따르면 2011년도 65세 이상 노인운전자가 발생시킨 교통사고는 13,583건으로 전년대비 7.8%가 증가하였고, 전체 교통사고의 6.
	2018년 65세 이상 노인인구의 비율은?	우리나라는 2000년 고령화 사회에 진입한 이래 노인인구가 지속적으로 증가하였고, 2006년 11월에 통계청에서 발표한 “장래인구추계 결과”에 따르면 65세 이상 노인인구는 기대수명 연장 및 출산율 감소로 2018년 14.3%로 고령사회에 진입하며, 2026년에는 20.8%로 본격적인 초(超)고령사회에 도달할 것으로 전망하였다.
	농촌과 도시가 한 도시 내에 복합적으로 존재하는 지역으로 어디가 있는가?	한국 사회는 최근에 신도시, 기업도시, 그리고 지역혁신도시 개발 등으로 도시가 팽창되면서 농촌과 도시가 한 도시 내에 복합적으로 존재하는 지역은 전형적인 농촌지역이나 도시지역과 달리 농촌적 특성과 도시적 특성을 동시에 가지고 있다[1]. 따라서 제주지역의 노인교통사고 문제는 타 지역의 노인교통사고 문제와 구별해서 연구해야 할 필요가 있지만, 이러한 연구는 매우 적은 편이다.

참고문헌 (14)

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상세보기
박상선, 노인보행자 교통사고 사상자 감소방안에 관한 연구-노인보행자 교통사고 사망자를 중심으로, 영남대학교 행정대학원 석사학위논문. 22-23, 2010.
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상세보기
이순철, 김종희, 오주석, 김인석, "고령운전자의 교통사고 특성: 고령운전자와 청소년 운전자의 교통사고 비교분석", 충북대학교 사회과학연구소, 사회과학연구, 제22권, 제2호, pp.171-192, 2005.
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저자의 다른 논문 :

표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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