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문제 정의
- 따라서 실험데이터만 가지고서는 시간이 오래 걸리고 연구 결과에 대한 경향을 분석하는데 극히 비효율적인 연구방법이 된다. 따라서 본 연구에서는 유한요소해석을 이용 하여 실제의 차체와 비슷한 형상을 만들어서 유동해석을 하였다. 해석과 실험을 비교해 보면 해석이 실험을 하는 것보다 더 저렴하고 오랜 시간이 들지 않고 편리하고 효율적으로 연구 경향에 대한 해석데이터를 뽑을 수 있는 장점이 있다고 사료된다.
- 최종적인 자동차의 형상이 갖는 항력 계수 값은 단순히 각 부분의 형상이 유동장에서 가지는 그 계수 값들 간의 단순 합으로 나타나지 않고 적용된 형상이 Car body의 후방 압력 회복에 영향을 주어 그 값을 변화시킨다. 따라서 이번 연구에서는 각각의 형상(Side mirror, Arch, And Wheel)이 적용 되면서 이들 형상에 따라서의 항력에 따른 유동 흐름의 영향의 정도를 파악하였다. (4-9) 기존연구 방법은 거의 모두 실험으로 하고서 실험데이터를 갖고서 분석한다.
- 즉 공기의 유선이 차 후면까지 최대한 간다면 이때 단면적은 작아지고 항력 또한 작아지게 된다. 본 연구에서는 항력의 정도는 유체의 흐름에 대한 압력으로서 해석하였다.
- 이런 이유로, 이 연구의 목적은 차체 주위로 흐르는 외부 유동을 분석·제어하여 항력을 감소시켜 연비를 향상 시키는데 있다.
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