[논문]철도시설공단의 해외사업 추진성과 및 향후 진출전략

오재욱

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오재욱 (철도시설공단 해외사업단)

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문제 정의

가령, 2014. 8월 수주한 남미 파라과이 경전철 건설 타당성조사 용역 수행시 후속사업 발굴을 위하여 현지여건을 감안한 적용성을 검토하였다. 또한, 한국 경전철은 다양한 수요에 부응하여 맞춤형으로 저비용 고효율 시스템을 기술개발하여 실용화하였으며, 기술의 세부 특징, 사양, 기술이전 등 상대방 국가에 이익이 되는 점을 중점홍보하여 후속사업의 수주가능성을 확대하고 있다.

대상 데이터

2015년도에는 말레이시아∼싱가폴 고속철도 타당성 조사, 인도 델리∼뭄바이 기존선 개랑 타당성 조사 등 4건을 수주하였다.
또한, 2012년부터 시행한 KOICA ODA 무상자금을 활용한 해외발주처 대상 국내연수를 확대하여 2014년에 인도네시아, 네팔, 수단 3개국 철도공무원 34명을 연수시행 하였다. 2015년 부터는 보다 더 공격적으로 지난 1월부터 6주 동안 글로벌 산학협력의 일환으로 국내대학에 유학중인 11개국 12명의 해외 인턴사원을 연수시켰으며, 금년 3∼4월에는 몽골, 네팔 철도공무원 25명을 연수 시키는 등 수주에 필요한 잠재적 우수고객 확보와 글로벌 네트워크를 지속적으로 확대구축 중에 있다.

성능/효과

(1) 해외사업 수주전략은 기본적으로 우리의 강점에 주력하고 있으며, 우리공단의 국내외 고속철도 기술역량과 외국발주처에서 요구하는 인적역량을 적극 홍보 하고 있다. 먼저, 우리 철도기술의 우수성으로, 프랑스 TGV의 기술을 이전받아 경부고속철도 1단계를 우선 완공하였다.

후속연구

공단 중심으로 사업관리·건설·운영·차량·금융 등의 국내 전문기업과 수주추진단을 구성하여 사업개발 단계부터 체계적으로 노력하여 수주가능성을 확대할 예정이다.
그동안 해외철도사업이 ‘정부재정사업’에서 차관지원사업, 민관협력사업 등 ‘투자개발형 사업’으로 빠르게 재편되고 있는 외부환경에 맞추어 한 국정부의 해외사업 개발지원자금(KOICA 무상원조, 수출입은행 EDCF, 해외건설협회 신시장 개척자금, 국토부GIF펀드 등)을 활용하여 대규모 해외사업을 적극 개발하여 세계시장에서 새롭게 도약할 수 있는 기회로 바꿔 한국 철도가 세계 곳곳에서 힘찬 기적이 울리는 그날을 위하여 끊임없이 도전하고 또 도전할 것이다.
또한, 공단 자체적으로 사업성 검토와 함께 고속철도 재원조달을 포함한 사업모델을 정량적으로 제시할 예정이다. 또한 2014.12월 시행한 베트남 교통부 공무원 공단방문 행사를 올해는 더욱 확대하여 국내초청연수, 세미나 등을 내실있게 추진하여 우리 철도 기술의 우수성을 널리 홍보할 예정이다. 또한, 베트남측 철도 기술 자립의 롤모델 제시로 우리가 보유한 기술의 사업적용, 한국업체 참여보장 등을 관철할 예정이다.
공단 중심으로 사업관리·건설·운영·차량·금융 등의 국내 전문기업과 수주추진단을 구성하여 사업개발 단계부터 체계적으로 노력하여 수주가능성을 확대할 예정이다. 또한, 공단 자체적으로 사업성 검토와 함께 고속철도 재원조달을 포함한 사업모델을 정량적으로 제시할 예정이다. 또한 2014.
12월 시행한 베트남 교통부 공무원 공단방문 행사를 올해는 더욱 확대하여 국내초청연수, 세미나 등을 내실있게 추진하여 우리 철도 기술의 우수성을 널리 홍보할 예정이다. 또한, 베트남측 철도 기술 자립의 롤모델 제시로 우리가 보유한 기술의 사업적용, 한국업체 참여보장 등을 관철할 예정이다.
먼저, 말레이시아∼싱가폴 고속철도 연결사업의 차질 없는 진출을 위하여 민간업체와 금융사를 포함하는 그랜드컨소시엄을 구성하여 고위급의 현지방문 및 상대국 고위직 의 국내 초청행사 등을 체계적으로 추진할 예정이다.
먼저, 말레이시아∼싱가폴 고속철도 연결사업의 차질 없는 진출을 위하여 민간업체와 금융사를 포함하는 그랜드컨소시엄을 구성하여 고위급의 현지방문 및 상대국 고위직 의 국내 초청행사 등을 체계적으로 추진할 예정이다. 본 사업은 경부고속철도와 연장이 비슷하나 중간역 도시 인구가 적어 사업성이 낮은 것으로 파악되고 있어 정확한 현장조사와 함께 해건협 해외건설시장 개척자금을 활용하여 공단 주도로 타당성조사 등 사업성 분석을 정량적으로 시행하여 발주처 요구사항 등을 반영한 패키지형 진출 전략을 수립할 필요가 있다. 말레이시아는 지역균형 개발이 정부의 주요정책 이므로 중간역의 역세권 개발을 적극 추진하고 중국대비 열세인 가격경쟁력 제고를 위하여 韓현지社 컨소시엄을 구성하여 공격적으로 극복할 필요가 있다.
우선, 올해에는 수익창출 확대를 위하여 정부 중점사업 및 민자사업에 민관 공동으로 참여를 위하여 더욱 노력하고, 우리정부 재정지원 사업인 베트남 고속철도 사업 등 진출을 위하여 적극적으로 노력할 예정이다.

핵심어

질문

논문에서 추출한 답변

최근 5년간 해외사업 수행으로 인한 수익은 어느정도인가?

그간, 해외사업 제안단계에서 일정 수익률(5∼10%)을 반영하여 참여하고 있으며, 해외사업 수행으로 인한 수익 금은 고속철도 건설로 발생한 부채상환의 재원으로 활용 중에 있고, 최근 5년간 매출액 대비 비용을 제외한 순수 수익률은 연평균 18% 수준이다.

글로벌 철도시장의 전망은 어떠한가?

6%씩 성장하여 2012년 211조 원에서 2020년 약 297조원으로 확대될 예정이다. 최근 글로벌 철도시장에서 아시아와 태평양 지역 국가의 시장규모는 지속적으로 성장 할 것으로 전망되고, 특히 중남미와 중동 그리고 아프리카 일부 지역은 시장규모가 크게 확대 될 것으로 예상되며, 세부내용은 아래와 같다.

우리나라 철도사업수행 분야는 무엇인가?

사업수행 분야는 건설감리, 자문, 타당성 조사 및 설계 등 철도건설 全분야에 걸쳐 소규모 용역위주로, 상대적으로 사업위험성이 낮은 국가재정사업에 주력하였고, 중국 등 아시아 지역비중이 높으나, 남미 파라과이 등 확대 진출을 위하여 적극 노력중이다.

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