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NTIS 바로가기한국주조공학회지 = Journal of Korea Foundry Society, v.35 no.1, 2015년, pp.8 - 14
정대영 (인제대학교 나노융합공학과) , 문영훈 (인제대학교 나노융합공학과) , 문병기 (재료연구소 경량금속연구단) , 박원욱 (인제대학교 나노융합공학과) , 손근용 (인제대학교 나노융합공학과)
Variations of nickel contents and microstructures in molten magnesium alloys on the addition of aluminum, zirconium, and manganese have been investigated. Specimens were prepared by melting under
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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마그네슘합금의 특성은? | 마그네슘합금은 실용의 구조용 금속 중에서 가장 가볍고, 비강도 및 비탄성률이 우수할 뿐 아니라, 주조성이 우수하여 90년대 이후 국내외적으로 자동차부품을 비롯하여 전자부품 및 스포츠/레저부품에 이르기까지 폭 넓게 적용되고 있다[1-3]. 특히, 최근 지구온난화 문제와 함께 환경부하의 감소를 위한 자동차 경량화 추세와 맞물려 시트프레임, 스티어링 휠 코어 및 트랜스미션 케이스 등 그 적용 범위가 점차 증가하고 있다. | |
상용마그네슘합금에서 니켈을 20ppm이하로 제한하는 이유는? | 그 중에서 니켈은 대부분의 상용마그네슘합금에서는 20ppm이하로 제한하고 있다. 특히, 650℃의 마그네슘 용탕에서는 32 wt%[7]까지 고용되기 때문에 재활용 과정에서 발생하는 오염에 대한 고용한도가 실제로 거의 없다고 할 수 있고, 다이캐스팅 및 금형 주조한 AZ91 부품의 부식을 진행시키는 효과가 구리보다도 100배 이상 높다고 알려져 있다[8]. 따라서, 사용 후 수명을 다하여 폐기되는 자동차 또는 전자기기로부터 마그네슘합금 부품을 재활용하여 사용할 경우 니켈이 쉽게 유입될 수 있다. | |
마그네슘 및 마그네슘이 포함된 합금의 단점은? | 그러나, 마그네슘 및 그 합금은 마그네슘이 가지고 있는 낮은 수소전위(−2.37 V[4])에 의해 부식이 쉽게 진행이 되며, 특히, 전기화학적 환원전위가 높은 니켈(Ni), 구리(Cu), 또는 철(Fe) 등의 원소들은 미량만 함유되어 있어도 마그네슘의 부식 속도가 크게 증가되는 단점이 있다[5,6]. 그 중에서 니켈은 대부분의 상용마그네슘합금에서는 20ppm이하로 제한하고 있다. |
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오픈액세스 학술지에 출판된 논문
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