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문제 정의
- 현재 부산도시철도망은 최초의 기본 노선망 계획에서 근시안적 패러다임 또는 패러다임의 부재로 나타난 생활거점과 교통거점 간 연계 미흡, 광역철도망과의 연결 미흡, 순환망의 구축 지연, 간선도로와의 중복성 심화 등의 문제가 노출되고 있다. 따라서 본고에서는 부산시 도시철도망 계획에 있어서 패러다임 변화를 살펴보고, 부산권 도시철도망의 최적화를 위하여 향후 노선망 구축에 고려할 사항이 무엇인가를 짚어보고 부산교통에 노면전차가 필요한가를 논의해 보고자 한다.
- 부산도시철도 노선망은 1979년 10월 부산시지하철기획단이 수립한 ‘부산고속전철 기본계획’에서 5개의 기본 노선망(중앙선, 동서선, 송정선, 하단선, 반송선)이 처음으로 제시되었다. 이 기본 노선망은 1970년대 중반 부산시의 인구가 350만 명을 상회하는 도시로 성장함에 따라 대상형 도시공간구조에 중앙대로를 중심으로 과중한 교통량이 집중되어 나타나는 만성적인 교통체증을 해결하기 위한 방안으로 수립되었다. 이후 기본 노선망을 근간으로 교통체계 개선, 교통수요, 지역개발 파급효과 등을 고려하여 개별 노선계획에 따라 동일하지는 않지만, 현재까지 4개의 노선(1·2·3호선 중전철, 4호선 경전철)이 건설되었다.
- 부산권 도시철도체계를 최적으로 구축해야하는 문제는 미래 기술의 관점을 가지고 도시경쟁력을 향상하기 위하여 1·2호선에 대한 이동성 개선, 4개 노선으로 연결되는 순환망의 효율성 제고, 부산권 광역도시철도망(국철-도시철도)의 연계환승 개선, 도시재생의 연계 역할에 대한 답을 구하는데 있다. 이러한 문제에 대한 해결하는 방안을 향후과제로 제시하고자 한다.
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