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서울역, 그리고 20세기 서울 원문보기

철도저널 = Railway journal, v.19 no.6, 2016년, pp.43 - 49  

신예경 (남서울대학교 건축공학과)

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문제 정의

  • 110여년에 이르는 서울의 성장과 서울역의 성장은 건축적 스케일과 도시적 스케일을 넘나들며 서로 영향을 주고받았으며, 이러한 의미에서 서울역은 태생적으로 서울이라는 도시와 긴밀하게 소통해왔다. 따라서 약 1세기에 걸친 시간의 축적 속에 철도역사로서 서울역의 공간과 서울의 도시공간이 서로 밀접한 관계를 이루며 성장, 쇠퇴, 변형 그리고 재구축의 과정을 거쳐 왔음을 주목하여, 사회의 급격한 변화 과정이 서울역과 주변 지역에 어떻게 공간적으로 수용되고 건축적으로 적용되었는가를 분석하고, 또 도시 형태와 도시공간 및 건축공간의 상호 소통을 통한 역사적 변모 과정을 살펴봄으로써 서울역의 도시공간적 의미와 가치를 살펴보겠다.
  • 본 고는 이러한 견지에서 특히 서울역을 주제로 시작한 연구의 결과물의 일부로, 서울역과, 서울의 20세기 변화를 모두 다루고자 하였다. 서울역은 철도역사이나 단순히 역무시설의 기능적 의미만으로 설명될 수 없으며, 하나의 건축물이나 가깝게는 인접 지역 그리고 멀리는 한반도 전체에 이르기까지 사회적, 경제적, 정치적 사건들과 맞물려 각종 변화를 경험한 서울의 기억을 공유하는 의미 있는 ‘장소’이다.
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질의응답

핵심어 질문 논문에서 추출한 답변
서울역사가 근대의 산업화 과정을 거쳐 도입된 타 도시의 철도역사와 다른 점은 무엇인가? 이러한 110여년에 걸친 서울역사의 시기별 특성의 변화의 이면에는, 서울역사가 근대의 산업화 과정을 거쳐 도입된 타도시의 철도역사와는 달리 일제강점기 식민지 도시의 경제적ㆍ군사적 목적의 통과역으로 도입되어, 결과적으로 20세기 서울 도시공간의 도심부에 위치하게 된 태생적인 차이점이 작용하였다. 여기에 남북분단이라는 정치적 상황은 서울역사를 물리적으로는 통과역이나 기능적으로 종단역의 역할을 하게 되는 외부 요인으로 작동하였다.
현재와 같이 복합적 도시건축시설 형태로 형성되기까지 서울역은 시기적으로 어떤 단계를 거쳤는가? 서울역은 현재와 같이 복합적 도시건축시설 형태로 형성되기까지 시기적으로 여러 단계를 거쳤다. 특히 철도역사라는 기능을 담는 공간인 물리적 건축공간 형태를 중심으로 살펴보면, 남대문정거장이라는 이름으로 경인선의 통과역 기능을 수행한 1900년 부터 경성역으로 새로 건립된 1925년까지, 1925년 부터 1989년 서울민자역사로 건립되기까지, 1989 년부터 2004년 서울통합민자역사로 건립되기까지, 2004년부터 현재까지의 시기로 구분할 수 있다.
철도역사가 도시의 물리적 조직적 형태 특성을 가장 잘 표현하는 이유는 무엇인가? 또한 철도역사는 시간이 흐르면서 평면적, 입체적 증대가 이루어지며 현대의 도시에서 철거되지 않는 한, 하나의 구역을 모두 차지하거나 혹은 도시지구 전역을 차지하는 등, 그동안 전례 없었던 규모로 block을 형성하게 되었다. 특히 철도역사의 이용은 공공의 소유이기 때문에 쉽게 소멸되 지 않고, 연장, 확폭 등에 의해 변형이 되기 어려운 역사적인 관성을 갖고 있어 도시의 물리적 조직적 형태 특성을 가장 잘 표현하고 있다. 기능과 토지의 집중화는 철도역사만의 독특한 지형학적 특성을 만들었고, 이것은 다양한 건물 내 프로그램으로 더욱 강화되었으며 촉발되었다.
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참고문헌 (25)

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  2. Carroll L.V. Meeks, The Railroad Station-an Architectural History, Dover Publications, INC, 1995 

  3. Ferrarini, Alessia. Railway stations : from the Gare de l'est to Penn Station, Phaidon Press, c2005 

  4. Levy, A. Urban morphology and the problem of the modern urban fabric: Some questions for research. Urban Morphology3(2), 1999 

  5. Yekyeong, Shin, Axes of the Urban Growth: Urbanization and Railway Stations in Seoul, 1900-1945, Planning Perspectives(SSCI, Online:1466-4518, Print:0266-5433), Vol.28, Issue.4, pp.628-639, 04 Nov, 2013, Taylor and Francis 

    crossref

  6. 이혜은, 대중교통수단이 서울시 발달에 미친 영향:1899-1968, 지리학 제 37호, 1988 

  7. 신예경, 서울역사 북부 구내 상업공간의 변형과 수용, 대한건축학회 논문집 계획계 제 27권 제11호, 2011.11 

    원문보기 상세보기

  8. 신예경, 南北分斷 이후 나타난 서울驛舍 變貌의 特性 -1945년-1989년 시기의 都市空間的 變貌를 中心으로, 대한건축학회 논문집 계획계 제27권 제3호, 2011.02 

  9. 신예경,김진균, 서울역사 공간분화에 관한 연구, 대한건축학회 논문집 계획계 제25권 제7호, 2009.07 

  10. 신예경, 김진균, 20세기 이후 서울 도심내 주요 공공건축의 형성 및 공간적 특성, 대한건축학회 논문집 계획계 제25권 제4호, 2009.04 

  11. 서울건축사, 서울특별시사편찬위원회, 서울특별시, 1999 

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  18. 서울육백년사 1-5권, 서울특별시사편찬위원회, 서울특별시, 1979 

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  20. 서울통계연보, 서울특별시, 1962-1985 

  21. 철도건설사, 철도건설국, 1969 

  22. 철도업적 : 제67주년 철도의 날, 철도청 공보관실, 1966 

  23. 철도연보(연감), 철도청, 1964-1977 

  24. 철도통계연보, 철도청, 1978- 

  25. 한국철도100년사, 철도청, 1999 

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