[논문]고라니(Hydropotes inermis)의 로드킬(Roadkill) 방지 울타리 적정 높이 평가

박희복; 우동걸; 송의근; 임정은; 이배근; 장지덕; 박태진; 최태영

doi:10.14249/eia.2018.27.2.232

초록
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이 연구는 국내 로드킬(Roadkill) 피해 발생건수가 가장 높은 야생동물인 고라니(Hydropotes inermis)를 대상으로 로드킬 예방에 필요한 저감시설인 유도울타리의 적정 높이 기준을 마련하기 위해 이루어졌다. 이를 위해 국외 사슴류 흰꼬리사슴(Odocoileus virginianus)의 울타리 월장 측정 연구사례와 비화학적 포획 방법을 검토하여 국립생태원 사슴생태원에서 관리하는 고라니 27마리를 대상으로 울타리 월장 실패율 측정 방법에 적용하였다. 펜스(test fence) 높이 0.5m에서부터 단계별 10cm씩 높여가며 넘을 수 없는 높이를 검증하였다. 그 결과 1.5m로 설치할 경우 고라니의 침입을 96.7% 차단 가능하고, 1.8m 높이에서는 100% 차단하는 것으로 확인되었다. 이 연구결과를 토대로 향후 환경부 "생태통로 설치 및 관리지침" 개정 시 유도울타리 적정 높이 기준 설정에 의미 있는 자료로 활용될 것으로 기대된다.

Abstract ▼ AI-Helper

Our study aims to provide a guideline of deer-proof fence heights to prevent roadkill of water deer (Hydropotes inermis), the most frequently killed by a vehicle collision, in South Korea. With 27 water deer in deer ecology center of the National Institute of Ecology, we measured the ability of wate...

Our study aims to provide a guideline of deer-proof fence heights to prevent roadkill of water deer (Hydropotes inermis), the most frequently killed by a vehicle collision, in South Korea. With 27 water deer in deer ecology center of the National Institute of Ecology, we measured the ability of water deer to jump gradually higher fences from 0.5cm by 10cm until the deterrence rate reached 100%. Ourresultrevealed that the deterrence rate became 96.7% at the fence height of 1.5m and the rate reached 100% at the 1.8m. We believe that our result provides the fundamental information to prepare a standard of deer-proof fence height. This evidence-based standard will contribute to improving the guideline for wildlife crossing construction and management, established by Ministry of Environment Korea.

주제어

AI 본문요약
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문제 정의

5m로 기술되어 있으나, 야생동물의 월장 능력을 고려한 과학적 실험에 따른 측정 자료에 근거하지 않았다. 따라서 본 연구에서는 로드킬 피해를 대표하는 야생동물인 고라니를 대상으로 울타리 높이에 따른 월장 억제율을 파악하고자 하였다.

제안 방법

촬영장비에 녹화된 고라니의 월장 행동패턴을 분석하기 위해 종명-차수-순번을 조합하여 개체식별 ID(Individual identification)를 부여하였고, 행동분류 코드를 월장 성공 및 실패 유형을 기준으로 구분하여 행동 데이터를 목록화하였다 (Table 1). 사슴생태원 내부에서 관리하는 고라니 성체 27마리를 대상으로 측정시설에 익숙해지기 위해 5일의 적응기간(2017년 4월 5일∼4월 9일)을 설정하였고, 적응기간 동안 펜스 높이를 0.5m로 고정한 상태에서 측정시설 입구 및 탈출구를 개방하여 24시간 자유롭게 드나들 수 있게 하였다(Figure 3). 측정방법에 따라 고라니를 측정시설로 유도하여 펜스 높이 0.
야생동물 로드킬이 사회적 문제로 야기되고, 증가하는 로드킬에 대응하여 2010년 환경부가 제시한「생태통로 설치 및 관리지침」의 울타리 높이 기준이 과학적 측정자료에 근거하지 않아 개선의 필요성이 꾸준히 제기되어왔다. 이에 본 연구는 이러한 필요성 및 목적으로 고라니 로드킬 방지를 위한 실증적 측정을 바탕을 통해 울타리 적정 높이에 대한 수치를 제시하여「생태통로 설치 및 관리지침」개정에 필요한 근거를 마련하였다. 앞에서 제시한 바와 같이 1.

대상 데이터

국립생태원 사슴생태원 내부에 5일 동안 측정시설 조성기간(2017년 3월 31일∼4월 4일까지)을 설정하였고, 조성기간 동안 1,220.43m²면적에 측정시설을 조성하였다(Figure 2). 측정시설은 넓은 지역에서 비화학적 방법(Non-Chemical Techniques)으로 대량의 초식동물을 일괄 포획하는 깔때기 모양의 보마 포획 시스템(Boma Captrue System, BCS)과 미국 흰 꼬리사슴의 울타리 월장 높이를 측정한 실험방식을 참고하여 측정시설을 설치하였다(Vercauteren et al.
이 연구는 충청남도 서천군 마서면(36°1′59.89″N, 126°43′5.23″E)에 위치한 국립생태원(National Institute of Ecology, NIE)의 사슴생태원에서 이루어졌다(Figure 1). 사슴생태원은 국내 대표적인 초식동물 3종(고라니, 노루, 산양)의 서식지를 60,000m² 면적에 재현한 전시공간으로써 반야생 상태에서 초식동물의 관찰이 가능하도록 구성되어있다.

데이터처리

1m 높이에서부터는 1개의 펜스만 사용하였고, 고라니가 월장하지 못하는 높이에 도달했을 시 추가적으로 6회 이상 월장 시도를 할 수 있게 유도하여 최종적으로 넘을 수 없는 높이를 검증하였다. 촬영장비에 녹화된 고라니의 월장 행동패턴을 분석하기 위해 종명-차수-순번을 조합하여 개체식별 ID(Individual identification)를 부여하였고, 행동분류 코드를 월장 성공 및 실패 유형을 기준으로 구분하여 행동 데이터를 목록화하였다 (Table 1). 사슴생태원 내부에서 관리하는 고라니 성체 27마리를 대상으로 측정시설에 익숙해지기 위해 5일의 적응기간(2017년 4월 5일∼4월 9일)을 설정하였고, 적응기간 동안 펜스 높이를 0.

이론/모형

43m²면적에 측정시설을 조성하였다(Figure 2). 측정시설은 넓은 지역에서 비화학적 방법(Non-Chemical Techniques)으로 대량의 초식동물을 일괄 포획하는 깔때기 모양의 보마 포획 시스템(Boma Captrue System, BCS)과 미국 흰 꼬리사슴의 울타리 월장 높이를 측정한 실험방식을 참고하여 측정시설을 설치하였다(Vercauteren et al. 2010, Stull et al. 2011, Laubscher et al. 2015).

성능/효과

8m 높이 조건에서 확인되었다. 따라서 도로로부터 물리적으로 고라니를 분리할 수 있는 가장 보편적인 저감시설로써 울타리를 활용하여 로드킬 예방효과를 극대화하기 위해서는 1.5m 높이 이상으로 올려야 하는 것으로 판단된다. 또한, 이번 연구결과는 로드킬 예방뿐만이 아니라, 농경지에 들어와 피해를 주는 야생동물의 침입을 막기 위한 울타리의 적정 높이 기준 제시에도 적합한 참고 사례가 될 것으로 기대된다.
4m까지는 실패율의 변동 폭이 컸다. 실패율이 90% 이상 안정적으로 유지된 높이는 1.5m에서부터 1.7m로 나타났고, 100% 실패율은 1.8m 높이 조건에서 확인되었다. 따라서 도로로부터 물리적으로 고라니를 분리할 수 있는 가장 보편적인 저감시설로써 울타리를 활용하여 로드킬 예방효과를 극대화하기 위해서는 1.

후속연구

5m 높이 이상으로 올려야 하는 것으로 판단된다. 또한, 이번 연구결과는 로드킬 예방뿐만이 아니라, 농경지에 들어와 피해를 주는 야생동물의 침입을 막기 위한 울타리의 적정 높이 기준 제시에도 적합한 참고 사례가 될 것으로 기대된다. 향후 야생동물 로드킬 방지를 위해 추가적인 후속 연구를 통해 유도울타리의 내구성, 시공성, 경제성 등을 종합적으로 고려한 기준 제시가 필요하다.
또한, 이번 연구결과는 로드킬 예방뿐만이 아니라, 농경지에 들어와 피해를 주는 야생동물의 침입을 막기 위한 울타리의 적정 높이 기준 제시에도 적합한 참고 사례가 될 것으로 기대된다. 향후 야생동물 로드킬 방지를 위해 추가적인 후속 연구를 통해 유도울타리의 내구성, 시공성, 경제성 등을 종합적으로 고려한 기준 제시가 필요하다.

질의응답

핵심어	질문	논문에서 추출한 답변
	미국에서의 로드킬 발생추이는?	전 세계적으로 인간과 야생동물의 차량충돌 (Wildlife-Vehicle Collisions, WVCs)은 지속해서 증가하고 있다. 미연방고속도로관리국(Federal Highway Administration, FHWA)에 의하면 미국에서 매년 재산 피해를 발생시키는 흰꼬리사슴 (Odocoileus virginianus) 등의 대형 동물과의 차량 충돌이 보고된 횟수는 연간 30만 건에 이르며 꾸준히 증가하는 추세이다(Huijser et al. 2008).
	미국에서 유도울타리 설치가 미치는 영향은?	저감대책으로는 교육, 캠페인 표지판 설치등과 같은 운전자 인식증진 활동, 수렵, 중성화, 이주 등을 통한 야생동물 개체수 조절, 반사경 및 음성신호를 이용한 야생동물 퇴치 시설 설치 등의 저감방법과 도로로부터 물리적으로 야생동물을 분리하는 가장 보편적인 방법인 유도울타리 설치 등이 있다. 미국에서 유도울타리 설치 시 2차선 도로 및 고속도로 등에서 야생동물과 차량충돌이 87∼97% 감소한 것으로 보고되었다(Huijser et al. 2008).
	로드킬을 해결하기 위한 미국의 움직임은?	2016). 이러한 문제를 해결하기 위해 북미에서는 종합 저감대책을 마련하여 시행하고 있다. 저감대책으로는 교육, 캠페인 표지판 설치등과 같은 운전자 인식증진 활동, 수렵, 중성화, 이주 등을 통한 야생동물 개체수 조절, 반사경 및 음성신호를 이용한 야생동물 퇴치 시설 설치 등의 저감방법과 도로로부터 물리적으로 야생동물을 분리하는 가장 보편적인 방법인 유도울타리 설치 등이 있다. 미국에서 유도울타리 설치 시 2차선 도로 및 고속도로 등에서 야생동물과 차량충돌이 87∼97% 감소한 것으로 보고되었다(Huijser et al.

참고문헌 (12)

Choi TY. 2016a. Estimation of the Water deer (Hydropotes inermis) Roadkill Frequency in South Korea. Ecology and Resilient Infrastructure. 3(3): 162-168. [Korean Literature]

원문보기 상세보기
Choi TY. 2016b. Wildlife on the Roads. NIE (National Institute of Ecology) PRESS. p 232. [Korean Literature]
Huijser MP, MGown P, Fuller J, Hardy A, Kociolek A, Clevenger AP. Smith D, Ament R. 2008. Wildlife-Vehicle Collision Reduction Study: Report To Congress. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration(FHA). (https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/08034/08034.pdf).
Huijser MP, Kociolek AV, Allen TDH, MGown P. 2015. Construction Guidelines for Wildlife Fencing and Associated Escape and Lateral Access Control Measures. American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
Kim BJ, Lee BG, Kim YJ. 2016. Korean Water Deer. NIE(National Institute of Ecology) PRESS. p 144. [Korean Literature]
Laubscher LL, Pitts EN, Raath PJ and Hoffman CL. 2015. Non-chemical techniques used for the capture and relocation of wildlife in South Africa. African Journal of Wildlife Research 45(3): 275-286

상세보기
Ministry of Environment. 2010. Guidelines for Design and Management of Wildlife Crossing Structures in Korea. [Korean Literature]
National Institute of Ecology(NIE): http://www.nie.re.kr/
Paige C. 2015. A Wyoming Landowner's Handbook to Fences and Wildlife: Practical Tips for Fencing with Wildlife in Mind. Wyoming Community Foundation, Laramie, WY. 56 pp.
Payne NF. 1994. Techniques for wildlife habitat management of uplands. McGraw-Hill, New York, New York, USA.
Stull WD, Gulsby DW, Martin AJ, D’angelo JG, Gallagher RG, Osborn, AD, Warren JR, Miller VK. 2011. Comparison of fencing designs for excluding deer from roadways. Human-Wildlife Interactions 5(1): 47-57.
Vercauteren CK, Vandeelen RT, Lavelle JM, Hall W. 2010. Assessment of Abilities of White- Tailed Deer to Jump Fences. Journal of Wildlife Management 74(6): 1378-1381.

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