[논문]제 6기-7기(2014-2017) 국민건강영양조사를 이용한 안전의식과 운수사고 발생 간의 관련성

김예림; 박재성

doi:10.14400/jdc.2020.18.11.293

[국내논문] 제 6기-7기(2014-2017) 국민건강영양조사를 이용한 안전의식과 운수사고 발생 간의 관련성
The Relation between Safety Awareness and Traffic Accidents: The 6-7th(2014-2017) Korean National Health and Nutrition Examination Surveys 원문보기

디지털융복합연구 = Journal of digital convergence, v.18 no.11, 2020년, pp.293 - 301

김예림 (동주대학교 응급구조과) , 박재성 (동주대학교 응급구조과)

초록
AI-Helper

본 연구는 안전의식과 운수사고의 관련성을 총괄적으로 조사·파악하기 위하여 시행되었으며 자료수집은 국민건강영양조사 제 6기의 2차 년도(2014) 및 3차 년도(2015)부터 제 7기의 1차 년도(2016) 및 2차 년도(2017)까지의 원시자료를 이용하였다. 연구대상은 국민건강영양조사의 사고·중독 경험자 중 운수사고 경험이 있는 421명을 대상으로 시행하였으며, SPSS/WIN 23.0 Program를 이용하여 분석하였다. 일반적 특성과 안전의식 관련 특성은 빈도와 백분율을, 일반적 특성과 안전의식 관련 특성 여부에 따른 운수사고는 카이제곱검정을, 안전의식과 운수사고의 관련성을 파악하기 위해 로지스틱회귀분석을 사용하였다. 연구결과, 기초생활수급자일수록, 앞좌석에서 안전벨트를 착용하지 않을수록, 관리자·전문가 및 관련 종사자일수록 운수사고와 관련이 있는 것으로 나타났으며, 이는 향후 운수사고 환자 감소 및 운수사고 관련 연구의 기초자료와 정책결정을 하는 데 활용될 수 있을 것으로 사료된다.

Abstract ▼ AI-Helper

The study was conducted to investigate and identify safety awareness and traffic accident relation. Data collection used raw data from the 6th year(2014) to the 7th year(2017) of the National Health and Nutrition Survey. Subjects of the study were conducted on 421 people with experience in traffic accidents and the analyzed using the SPSS/WIN 23.0 program. Data analysis determined safety awareness and traffic accident using frequency and ratio, Chi-Square, and logistics return analysis. The more Basic Living Allowance, the more do not Seat belts in the front seat of the car, the more Professional are related to traffic accidents. It is expected that this will contribute to making basic data for future studies related to reduction of traffic accident patients.

주제어

표/그림 (5)

표 Table 1. General Characteristics of Study Subjects (N=29657)
표 Table 2. Safety Consciousness Related Characteristics of Study Subjects
표 Table 3. Transport Accident to General characteristics
표 Table 4. Transport Accident to Safety Consciousness Related Characteristics
표 Table 5. Relation between Safety Awareness

AI 본문요약
AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

본 연구는 국민건강영양조사 6-7기(2014년~2017) 원시자료를 이용하여 안전의식과 운수사고의 관련성을 파악하고 운수사고 관련 연구의 기초자료로 제공하고자 시행하였다.
본 연구의 목적은 응급구조 관점에서의 안전의식과 운수사고의 관련성을 총괄적으로 조사하고 결과를 제시함으로써 향후 안전의식과 운수사고의 관련성을 위한 후속 연구 및 정책 결정에 도움이 되고자 하였다.

제안 방법

1년간 음주운전 여부(자전거)는 ‘있음’, ‘없음’으로, 1년간 음주운전 여부(오토바이)는 ‘있음’, ‘없음’으로, 1년간 음주운전 여부(자동차)도 ‘있음’, ‘없음’으로 분류하였다.
1년간 음주운전차량의 동승횟수는 ‘없음’과 ‘1번’, ‘2-3번’, ‘4-5번’, ‘6번 이상’은 ‘1회 이상’으로 재분류하였다.
지금까지 안전의식과 운수사고의 관련성에 대해 조사한 선행연구는 있었지만[17] 해당 연구는 소아를 대상으로 시행한 조사였다. 따라서 본 연구에서는 2014-2017년 국민건강영양조사 원시자료를 이용하여 설문에 답변한 모든 응답자를 연구 대상자로 확대 시행한 점에서 기존 연구와 차별되어있다.
2.1 일반적 특성
성별, 나이, 교육수준, 소득사분위수(개인), 결혼여부, 직업분류, 기초생활수급 여부, 주택소유, 가구총소득, 건강보험가입종류, 민간보험가입유무, 평생 흡연여부, 평생 음주여부를 조사하였다. 성별은 남자, 여자, 나이는 자기 기입식에서 19세미만, 19세-64세 이하, 65세 이상으로 재분류하였다.
연구를 시행하기 위해 국민건강영양조사 설문지에 포함되어있는 문항을 사용하였으며, 연구대상자 및 자료 수집은 “최근 1년 동안 병의원이나 응급실 등에서 치료를 받아야 했던 사고나 중독이 발생한 적이 있습니까?
운전 시 안전벨트 착용여부(성인), 자동차 앞좌석 안전벨트 착용여부(만 12세 이상), 자전거 헬멧 이용여부, 오토바이 헬멧 이용 여부(만 12세 이상), 1년간 음주운전 여부: 자전거(성인), 1년간 음주운전 여부: 오토바이(성인), 1년간 음주운전 여부: 자동차(성인), 1년간 음주운전 차량: 동승횟수(성인), 자동차 앞좌석 이용여부(소아), 자동차 보호장구 이용 여부(만 6세 미만)를 조사하였다.
자동차 보호장구 이용 여부에서 ‘항상 사용’, ‘자주 사용’, ‘가끔 사용’은 ‘사용’으로, ‘거의 사용 않음’, ‘전혀 사용 않음’은 ‘미사용’으로, ‘자동차에 태우지 않음’은 ‘비해 당’으로 재분류 하였다.
자전거 헬멧 이용 여부에서 ‘항상 착용’, ‘자주 착용’, ‘가끔 착용’은 ‘착용’으로, ‘거의 착용 안함’, ‘전혀 착용 안 함’은 ‘착용안함’으로 재분류하였다.
평생흡연여부(성인)는 5갑(100개비) 미만, 5갑(100개비), 피운 적 없음, 모름·무음답에서 있음, 없음으로 재분류하였고, 모든 문항의 모름·무응답과 비해당은 결측값으로 지정했다.

대상 데이터

”라는 하위 질문에 “운수사고”라고 응답한 운수사고 경험자 421명을 대상으로 시행 하였다.
”라는 하위 질문에 “운수사고”라고 응답한 운수사고 경험자 421명을 대상으로 시행하였고, SPSS ver. 23.0을 이용하여 분석하였다.
해당 원시자료의 조사구는 192개이고 표본 조사구 내에서 교도소, 양로원, 군대 등의 시설 및 외국인 가구 등을 제외한 적절한 가구 중에서 계통추출법을 이용한 23개 표본가구를 선정 하였다. 또한 표본가구 내에서는 적정가구원 요건을 만족 했던 만1세 이상의 모든 가구원을 조사대상자로 선정했다. 연구를 시행하기 위해 국민건강영양조사 설문지에 포함되어있는 문항을 사용하였으며, 연구대상자 및 자료 수집은 “최근 1년 동안 병의원이나 응급실 등에서 치료를 받아야 했던 사고나 중독이 발생한 적이 있습니까?”라는 질문에 ‘예’ 라고 응한 대상자 29,657명 중 “이 사고 또는 중독은 어떻게 발생했습니까?”라는 하위 질문에 “운수사고”라고 응답한 운수사고 경험자 421명을 대상으로 시행 하였다.
이 연구는 국민건강증진법 제16조를 근거로 시행하는 국민의 건강행태, 만성질환 유병현황, 영양섭취실태 및 영양에 대한 법정조사인 제 6기 2차년도(2014)~3차년도 (2015)의 『2014-2015년 국민건강영양조사』와 제 7기 1차년도(2016)~2차년도(2017)의 『2016-2017년 국민 건강영양조사』 원시자료를 이용하였다. 해당 원시자료의 조사구는 192개이고 표본 조사구 내에서 교도소, 양로원, 군대 등의 시설 및 외국인 가구 등을 제외한 적절한 가구 중에서 계통추출법을 이용한 23개 표본가구를 선정 하였다.
이 연구는 국민건강증진법 제16조를 근거로 시행하는 국민의 건강행태, 만성질환 유병현황, 영양섭취실태 및 영양에 대한 법정조사인 제 6기 2차년도(2014)~3차년도 (2015)의 『2014-2015년 국민건강영양조사』와 제 7기 1차년도(2016)~2차년도(2017)의 『2016-2017년 국민 건강영양조사』 원시자료를 이용하였다. 해당 원시자료의 조사구는 192개이고 표본 조사구 내에서 교도소, 양로원, 군대 등의 시설 및 외국인 가구 등을 제외한 적절한 가구 중에서 계통추출법을 이용한 23개 표본가구를 선정 하였다. 또한 표본가구 내에서는 적정가구원 요건을 만족 했던 만1세 이상의 모든 가구원을 조사대상자로 선정했다.

데이터처리

0 Program 을 사용하여 분석하였다. 모집단의 수는 관측치로 반영하였고, 모집단의 독립변수, 종속변수의 범주별 빈도, 표준오차는 원시자료의 이용 지침서에 따라 관측치가 아닌 가중치를 적용하여 복합표본통계 결과를 사용하였다. 연구 대상자의 일반적 특성, 안전의식 관련 특성은 빈도와 백분율을 이용하고, 일반적 특성, 안전의식 관련 특성 여부에 따른 운수사고는 카이제곱검정을 이용했다.
모집단의 수는 관측치로 반영하였고, 모집단의 독립변수, 종속변수의 범주별 빈도, 표준오차는 원시자료의 이용 지침서에 따라 관측치가 아닌 가중치를 적용하여 복합표본통계 결과를 사용하였다. 연구 대상자의 일반적 특성, 안전의식 관련 특성은 빈도와 백분율을 이용하고, 일반적 특성, 안전의식 관련 특성 여부에 따른 운수사고는 카이제곱검정을 이용했다. 최종적으로 안전의식과 운수사고의 관련성을 파악하기 위해 로지스틱회귀분석을 이용했으며 모든 통계분석에서 유의수준은 p<.
최종적으로 안전의식과 운수사고의 관련성을 파악하기 위해 로지스틱회귀분석을 이용했으며 모든 통계분석에서 유의수준은 p<.05로 했다.

성능/효과

교육 수준은 초졸이하 110명(1.1%), 중졸 45명(1.5%), 고졸 131명(2.1%), 대졸 이상 135명(1.7%) 로 교육수준에 따라 유의하게 나타났으며(p=.000), 직업은 관리자·전문가 및 관련 종사자 53명(1.9%), 사무종사자 42명(2.2%), 서비스 및 판매 종사자 58명(2.1%), 농립어업숙련 종사자 20명(1.7%), 기능원·장치·기계조작 및 조립종사자 55명(2.4%), 단순노무종사자 41명(2.7%), 무직(주부, 학생 등) 124명(1.3%)로 직업에 따라 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다(p=.000).
대상자의 안전의식 관련 특성에 따른 운수사고를 분석한 결과, 운전시 안전벨트 착용여부는 착용 263명 (2.1%), 미착용 5명(2.2%)로 운전시 안전벨트 착용여부에 따라 유의한 차이가 있었고(p=.000), 자동차 앞좌석 안전벨트 착용은 착용 355명(1.7%), 미착용 33명(2.3%) 로 자동차 앞좌석 안전벨트 착용여부에 따라 유의한 차이가 있었다(p=.000). 오토바이 헬멧 이용여부는 착용 42명(4.
대상자의 안전의식 관련 특성을 분석 한 결과 운전 시안전벨트 착용여부(성인)는 착용 12,709명(97.3%), 미착용 354명(2.7%)으로 나타났고, 자동차 앞좌석 안전벨트 착용여부(만 12세 이상)에서 착용 22,047명(92.4%), 미착용 1,637명(7.6%)으로 나타났다. 자전거 헬멧 이용여부에서 착용 1,918명(24.
대상자의 일반적 특성에 따른 운수사고를 분석한 결과, 성별에서 남성 217명(1.7%), 여성204명(1.4%)로 성별에 따라 유의하게 나타났고(p=.012), 연령에서 19세 미만 41명(0.7%), 19세 이상 64세 이하 308명(1.8%), 65명 이상 76명(1.2%)으로 연령에 따라 유의하게 나타났다(p=.000). 교육 수준은 초졸이하 110명(1.
대상자의 일반적 특성을 분석한 결과 성별은 남자 13,378명(50.1%), 여자16,279명(49.9%)으로 나타났고, 나이에서 19세 미만인 경우 6,026명(17.8%), 19세 이상 64세 이하인 경우 17,425명(68.9%), 65세 이상인 경우 6,206명(13.3%)이었으며, 교육수준은 초졸이하 9,903명 (27.3%), 중졸 3,127명(11.2%), 고졸 7,098명(29.8%), 대졸이상 7,526명(31.7%)이었다. 소득사분위수는 하 14,756명(50.
연구결과, 기초생활대상수급자일수록, 앞좌석에서 안전벨트를 착용하지 않을수록, 관리자·전문가 및 관련 종사자일수록 운수사고와 관련이 있는 것으로 나타났다.

후속연구

1) 본 연구는 원시자료를 바탕으로 조사된 연구이므로 차후 추가 변수를 최대한 반영할 수 있는 방안 모색을 제언한다.
2) 향후 국민건강영양조사에서 추가 공개될 2018년 이후의 자료를 바탕으로 추가 조사가 필요함을 제언한다.
5%로, 안전벨트의 착용은 운수사고 발생률뿐만 아니라 더 나아가 중증 외상환자로의 예후에도 영향이 있는 것으로 나타났다. 따라서 2017년부터 의무화된 전좌석 안전벨트 착용에 대한 추가 강화 정책 수립 및 안전벨트의 인식과 행동을 교정하는 대책이 마련되어야 할 것으로 사료된다.
그에 반해 기초생활비수급자는 수급자에 비하여 경제활동에 참여하는 비율이 높고[21], 이는 본 연구의 결과인 무직인 경우보다 출퇴근의 잦은 이동을 해야 하는 관리자·전문가 및 관련 종사자인 경우에 운수사고와의 관련성이 높았던 결과와 일맥상통하다. 따라서 기초생활수급자에 비하여 운수사고와의 관련성이 높은 기초생활비수급자의 운수사고를 예방교육 및 안전의식 향상을 위한 지속적인 교육 및 정책 확립이 필요할 것으로 사료된다.
따라서 무직에 비하여 상대적으로 운수사고의 위험에 노출률이 높은 관리자·전문가 및 관련 종사자의 운수사고의 특성을 분석하고 운수사고를 최소화 할 수 있는 방안을 모색하여 운수사고 환자 발생률을 감소시킬 수 있는 대안이 마련되어야 할 것으로 사료된다.
연구결과, 기초생활대상수급자일수록, 앞좌석에서 안전벨트를 착용하지 않을수록, 관리자·전문가 및 관련 종사자일수록 운수사고와 관련이 있는 것으로 나타났다. 따라서 운수사고가 발생하지 않도록 운수사고 발생의 지속적인 관찰과 운수사고 발생률을 감소할 수 있는 정책을 개발해야할 것으로 사료되며 향후 운수사고로 인한 운수 사고 환자의 감소 및 운수사고 관련 연구의 기초자료와 정책 결정을 하는 데 기여할 것으로 사료된다.

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표제어: PCR

동의어: Packet Collision Rate

용어 설명 출처 목록 (6)

용어 설명: PCR은 세균 특이성이 있는 primer를 이용하여 적은 수의 세균이 있을지라도 쉽게 검출할 수 있는 유용한 방법이며, 이를 이용하여 구강 내 치면세균막이나 타액에서 직접 세균을 검출할 수 있게 되었다[8].

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